【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及防撞工程车，具体为一种具备抢险应急功能的多人乘坐型防撞工程车。
技术介绍
1、也称施工防撞缓冲车，主要用于在道路施工现场设置警戒线、保护施工现场等。安全保障车：也称为安全警示车或警示车，主要用于指挥交通、引导车辆绕行、维持施工安全。随着城市建设和交通网络的不断发展，道路施工也越来越频繁。道路施工作业却常常会给交通带来诸多不便，不仅增加了车辆行驶时间，更容易引发交通事故。针对这一问题，防撞缓冲车应运而生，成为一种为道路施工提供安全防护的专用车辆。据了解，防撞缓冲车是一种工作时设置于施工人员的正后方，为施工现场提供警示和主动安全引导的车辆。它能够最大限度地降低施工对交通流量的影响，是一种非常实用的工具。
2、然而，传统的防撞工程车，只用于道路施工，由于其功能极其有限，且只能用于一般性道路施工，致使大量的防撞工程车长期处于停放在车库状态，车辆的使用率极低，国家财政的投入和产出比严重失调，造成了国有资产的闲置，甚至浪费。当遇到一些自然灾害时，如城市内涝、地震、山体滑坡等，防撞工程车的单一用途无法为其他自然灾害提供有效的帮助，并且，现有的防撞工程车不具备夜晚工作，由于抢险时争分夺秒，需要日夜工作，但晚上因光线的原因，导致防撞工程车的救援效率变低，故而提出一种具备抢险应急功能的多人乘坐型防撞工程车来解决上述中所提出的问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种具备抢险应急功能的多人乘坐型防撞工程车，具备功能性强，便于救援等优点，解决了防撞工程车的
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具备抢险应急功能的多人乘坐型防撞工程车，包括防撞工程车本体、转动座和伸缩机械手，所述防撞工程车本体的顶部固定安装有滑座，所述滑座和伸缩机械手上设置有抽水装置，所述防撞工程车本体上设置有照明灯，所述防撞工程车本体上设置有对照明灯进行位移的调节机构；
3、所述抽水装置由泵箱、吸管、吸头以及连接管组成，所述泵箱固定安装于滑座的顶部，所述伸缩机械手的外部铰接有固定臂，所述吸管的外部可拆卸安装有与伸缩机械手以及固定臂铰接的连接件，所述吸头固定安装于吸管的底部，所述连接管固定安装于吸管与泵箱之间；
4、所述调节机构包括设置于防撞工程车本体顶部的固定台，所述固定台的顶部固定安装有对称分布的两个安装座，所述照明灯位于两个安装座之间，且照明灯的外部可拆卸安装有与两个安装座转动连接的连接轴，两个所述安装座的右侧均转动安装有电动推杆，且两个电动推杆的输出端均与照明灯的底部铰接。
5、进一步，所述滑座的内部设置有对伸缩机械手调节的位移机构，所述位移机构包括固定安装于滑座顶部的伺服电机和转动安装于滑座内部的丝杠，所述伺服电机的输出轴上固定安装有传动锥齿轮，所述丝杠的外部固定安装有从动锥齿轮，所述丝杠的外部螺纹连接有移动块，所述移动块的顶部焊接有与转动座底部固定的连接座。
6、进一步，所述传动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合，所述滑座的内部开设有滑口，且连接座通过滑口延伸至滑座的外部。
7、进一步，所述丝杠的左右两端分别与滑座的左右内壁轴承连接，所述滑座的内部固定安装有两个限位座，所述丝杠与两个限位座的内部轴承连接。
8、进一步，两个所述限位座之间固定安装有对称分布的两个导杆，且两个导杆均贯穿移动块的内部。
9、进一步，所述防撞工程车本体的顶部固定安装有驱动箱，所述驱动箱的内部设置有对照明灯调节的旋转机构，所述旋转机构包括固定安装于驱动箱外部的减速电机、对称设置于驱动箱内部的两个转动盘和对称设置的两个固定座，两个所述固定座之间固定连接有连接杆，且两个转动盘之间固定安装有呈矩形状分布的四个抵接杆，且连接杆位于四个连接杆之间并与四个连接杆的相对侧相抵接，所述减速电机的输出轴与右侧所述固定座的外部固定。
10、进一步，顶部所述转动盘的上表面焊接有与固定台底部固定的转轴，左侧所述固定座远离连接杆的一侧焊接有与驱动箱左侧内壁转动的连接臂。
11、进一步，所述驱动箱的内部开设有转孔，所述转轴通过转孔延伸至驱动箱的内部。
12、进一步，底部所述转动盘与驱动箱的内底壁转动连接，两个所述转动盘相离一侧均固定安装有对称分布的两个限位杆。
13、进一步，所述照明灯的顶部可拆卸安装有播音器，所述防撞工程车本体的背面固定安装有操作设备。
14、与现有技术相比，本专利技术提供了一种具备抢险应急功能的多人乘坐型防撞工程车，具备以下有益效果：
15、1、该具备抢险应急功能的多人乘坐型防撞工程车，通过伸缩机械手和位移机构的配合使用，能够对吸头进行调节，便于进行抢险应急，通过照明灯的安装，能够便于防撞工程车本体在光线较暗的地方进行抢险，接着通过播音器，能够呼唤被困人员，进一步提高抢险效果，达到功能性强，便于救援等优点，解决了防撞工程车的功能性一般，且不便于在光线不好的地方实施救援的问题。
16、2、该具备抢险应急功能的多人乘坐型防撞工程车，通过电动推杆的伸缩，即可对照明灯进行角度调节，提高照明的照射范围，通过启动减速电机，使其的输出轴带动固定座和连接杆旋转，连接杆旋转通过四个抵接杆带动两个转动盘转动，从而对照明灯进行角度调节，进一步提高照明范围。
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1.一种具备抢险应急功能的多人乘坐型防撞工程车，包括防撞工程车本体(1)、转动座(4)和伸缩机械手(4)，其特征在于：所述防撞工程车本体(1)的顶部固定安装有滑座(2)，所述滑座(2)和伸缩机械手(4)上设置有抽水装置，所述防撞工程车本体(1)上设置有照明灯(19)，所述防撞工程车本体(1)上设置有对照明灯(19)进行位移的调节机构；
2.根据权利要求1所述的一种具备抢险应急功能的多人乘坐型防撞工程车，其特征在于：所述滑座(2)的内部设置有对伸缩机械手(4)调节的位移机构，所述位移机构包括固定安装于滑座(2)顶部的伺服电机(11)和转动安装于滑座(2)内部的丝杠(12)，所述伺服电机(11)的输出轴上固定安装有传动锥齿轮(13)，所述丝杠(12)的外部固定安装有从动锥齿轮(14)，所述丝杠(12)的外部螺纹连接有移动块(15)，所述移动块(15)的顶部焊接有与转动座(3)底部固定的连接座(16)。
3.根据权利要求2所述的一种具备抢险应急功能的多人乘坐型防撞工程车，其特征在于：所述传动锥齿轮(13)与从动锥齿轮(14)相啮合，所述滑座(2)的内部开设有滑口
4.根据权利要求3所述的一种具备抢险应急功能的多人乘坐型防撞工程车，其特征在于：所述丝杠(12)的左右两端分别与滑座(2)的左右内壁轴承连接，所述滑座(2)的内部固定安装有两个限位座，所述丝杠(12)与两个限位座的内部轴承连接。
5.根据权利要求4所述的一种具备抢险应急功能的多人乘坐型防撞工程车，其特征在于：两个所述限位座之间固定安装有对称分布的两个导杆，且两个导杆均贯穿移动块(15)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种具备抢险应急功能的多人乘坐型防撞工程车，其特征在于：所述防撞工程车本体(1)的顶部固定安装有驱动箱(17)，所述驱动箱(17)的内部设置有对照明灯(19)调节的旋转机构，所述旋转机构包括固定安装于驱动箱(17)外部的减速电机(24)、对称设置于驱动箱(17)内部的两个转动盘(25)和对称设置的两个固定座(27)，两个所述固定座(27)之间固定连接有连接杆(26)，且两个转动盘(25)之间固定安装有呈矩形状分布的四个抵接杆(28)，且连接杆(26)位于四个连接杆(26)之间并与四个连接杆(26)的相对侧相抵接，所述减速电机(24)的输出轴与右侧所述固定座(27)的外部固定。
7.根据权利要求6所述的一种具备抢险应急功能的多人乘坐型防撞工程车，其特征在于：顶部所述转动盘(25)的上表面焊接有与固定台(18)底部固定的转轴(29)，左侧所述固定座(27)远离连接杆(26)的一侧焊接有与驱动箱(17)左侧内壁转动的连接臂(20)。
8.根据权利要求7所述的一种具备抢险应急功能的多人乘坐型防撞工程车，其特征在于：所述驱动箱(17)的内部开设有转孔，所述转轴(29)通过转孔延伸至驱动箱(17)的内部。
9.根据权利要求6所述的一种具备抢险应急功能的多人乘坐型防撞工程车，其特征在于：底部所述转动盘(25)与驱动箱(17)的内底壁转动连接，两个所述转动盘(25)相离一侧均固定安装有对称分布的两个限位杆(31)。
10.根据权利要求1所述的一种具备抢险应急功能的多人乘坐型防撞工程车，其特征在于：所述照明灯(19)的顶部可拆卸安装有播音器(20)，所述防撞工程车本体(1)的背面固定安装有操作设备。
...【技术特征摘要】
1.一种具备抢险应急功能的多人乘坐型防撞工程车，包括防撞工程车本体(1)、转动座(4)和伸缩机械手(4)，其特征在于：所述防撞工程车本体(1)的顶部固定安装有滑座(2)，所述滑座(2)和伸缩机械手(4)上设置有抽水装置，所述防撞工程车本体(1)上设置有照明灯(19)，所述防撞工程车本体(1)上设置有对照明灯(19)进行位移的调节机构；
2.根据权利要求1所述的一种具备抢险应急功能的多人乘坐型防撞工程车，其特征在于：所述滑座(2)的内部设置有对伸缩机械手(4)调节的位移机构，所述位移机构包括固定安装于滑座(2)顶部的伺服电机(11)和转动安装于滑座(2)内部的丝杠(12)，所述伺服电机(11)的输出轴上固定安装有传动锥齿轮(13)，所述丝杠(12)的外部固定安装有从动锥齿轮(14)，所述丝杠(12)的外部螺纹连接有移动块(15)，所述移动块(15)的顶部焊接有与转动座(3)底部固定的连接座(16)。
3.根据权利要求2所述的一种具备抢险应急功能的多人乘坐型防撞工程车，其特征在于：所述传动锥齿轮(13)与从动锥齿轮(14)相啮合，所述滑座(2)的内部开设有滑口，且连接座(16)通过滑口延伸至滑座(2)的外部。
4.根据权利要求3所述的一种具备抢险应急功能的多人乘坐型防撞工程车，其特征在于：所述丝杠(12)的左右两端分别与滑座(2)的左右内壁轴承连接，所述滑座(2)的内部固定安装有两个限位座，所述丝杠(12)与两个限位座的内部轴承连接。
5.根据权利要求4所述的一种具备抢险应急功能的多人乘坐型防撞工程车，其特征在于：两个所述限位座之间固定安装有对称分布的两个导杆，且两个导杆均贯穿移动块(15)的内部。
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