【技术实现步骤摘要】
本技术属于折叠结构，具体地涉及一种自锁折叠结构。
技术介绍
1、当今世界倡导节能减排，而我国又是当之无愧的自行车、电动车大国，各种自行车、电动车和滑板车应用广泛。其中折叠车因其携带方便、占地空间小的优势，已成为自行车、电动车和滑板车中一个非常重要的种类，并且有越来越流行的趋势。
2、目前已有的折叠自行车、电动车或滑板车大多会在管体或车架中部(横梁处)设置折叠结构。如一件中国专利公开了一种折叠结构，包括通过第一铰轴铰接的第一折叠部、第二折叠部，第二折叠部在相对第一铰轴的另一侧通过第二铰轴铰接锁紧手柄，第一折叠部连接的立管连接有一限位卡柱，一活动锁扣连接于锁紧手柄；第一折叠部在相对第一转轴的另一侧设有突出部；锁紧手柄设有第三铰轴，一调节柱体与第三铰轴连接，该调节柱设有与突出部配合的凹陷部；当第一折叠部与第二折叠部扣合且锁紧手柄贴近管体时，凹陷部与突出部配合锁紧，同时扳动活动锁扣，使得活动锁扣扣合于固定卡柱，实现第一折叠部与第二折叠部的扣合锁紧。
3、这种折叠结构在扳动活动锁扣使其脱离固定卡柱、同时步扳动锁紧手柄远离第一折叠部运动，直至凹陷部脱离突出部、第一折叠部与第二折叠部解锁时，在凹陷部脱离突出部的一瞬间，设置了立管的第一折叠部会因为凹陷部脱离突出部对其产生的力矩作用，绕第一转轴相对脱离第二折叠部前倾翻转一定角度，再在重力作用下返回与第二折叠部扣合的位置；这种折叠结构在应用于自行车、电动车立管或座管时，其解锁瞬间会导致上部立管或座管相对下部车身主体前倾，不符合折叠车使用的安全规范标准，降低了折叠车的使用体验
技术实现思路
1、本技术为了解决现有技术中便携车的折叠结构解锁时上部立管或座管相对下部车身主体前倾的技术问题，提出一种上下折叠部解锁稳定的自锁折叠结构。
2、为解决以上问题，本技术采用的技术方案是：
3、本技术提供一种自锁折叠结构，包括：
4、通过第一转轴铰接的第一折叠部、第二折叠部，第二折叠部在相对第一转轴的另一侧通过第二转轴铰接锁紧手柄，用于锁紧第一折叠部和第二折叠部的第一安全装置和第二安全装置，第一安全装置用于在第二安全装置失效时保持第一折叠部和第二折叠部相互扣合，第一安全装置包括：
5、卡槽，设于第一折叠部在相对第一转轴的另一侧；
6、旋转卡柱，包括一端交叉连接于第二转轴的柱体，柱体的另一端设有与卡槽配合的定位件，定位件远离第二转轴的顶端设有第一凹凸结构；
7、第二安全装置包括：
8、第三转轴，设于锁紧手柄的内侧；
9、调节柱，该调节柱的一端与第三转轴交叉连接，该调节柱的另一端设有对位件，对位件设有与第一凹凸结构配合的第二凹凸结构；第三转轴还设有使得第二凹凸结构贴切配合第一凹凸结构的第一复位机构；
10、当自锁折叠结构处于解锁状态、且第一折叠部与第二折叠部打开时，将第一折叠部与第二折叠部扣合、柱体卡入卡槽，定位件靠近第二转轴的底端扣合于第一折叠部，自锁折叠结构切换至单锁状态；
11、当自锁折叠结构处于单锁状态时，将锁紧手柄贴近第一折叠部直至第一凹凸结构与第二凹凸结构配合抵紧，折叠锁紧结构切换至双锁状态。
12、进一步地，第二转轴设有卡柱穿孔，卡柱穿孔的轴向垂直于第二转轴的轴向，柱体贯穿卡柱穿孔；
13、第一安全装置还包括：
14、限位端帽，设于柱体远离定位件的一端；
15、复位弹簧，套设于柱体上，且复位弹簧的两端分别对应抵接于柱体和第二转轴远离限位端帽的一侧；
16、在扳动锁紧手柄贴近第一折叠部直至第一凹凸结构与第二凹凸结构配合抵紧时，对位件将旋转卡柱从初始位置向下压动，柱体沿卡柱穿孔远离第一折叠部向下运动，复位弹簧处于压缩状态；
17、当扳动锁紧手柄远离第一折叠部直至第一凹凸结构脱离第二凹凸结构时，旋转卡柱在复位弹簧的复位作用下向上运动直至限位端帽抵接于第二转轴，旋转卡柱复位至初始位置。
18、进一步地，第一安全装置还包括：
19、限位凸起，设于锁紧手柄靠近第二转轴的内侧底部；
20、当自锁折叠结构处于单锁状态时，将锁紧手柄贴近第二折叠部直至限位凸起与限位端帽抵接配合，使得旋转卡柱随第二转轴远离第一折叠部外翻直至脱离卡槽，折叠锁紧结构切换至解锁状态。
21、优选地，第二转轴还设有第二复位机构；旋转卡柱随第二转轴远离第一折叠部外翻直至脱离卡槽时，第二复位机构处于受力状态；
22、第二折叠部在相对第一转轴的另一侧设有限位螺柱；
23、当折叠锁紧结构切换至解锁状态时，第二转轴可在第二复位机构的复位作用下带动旋转卡柱贴向卡槽，直至柱体与限位螺柱抵接配合，以将旋转卡柱的朝向固定限制于竖直方向。
24、优选地，第二复位机构包括：
25、第二复位扭簧，套设于第二转轴上，且第二复位扭簧的两端分别对应抵接于第二折叠部和第二转轴。
26、优选地，第一凹凸结构为定位凸起，第二凹凸结构为与定位凸起相匹配的对位凹面。
27、优选地，第一复位机构包括：
28、一对第一复位扭簧，分别对应套设于第三转轴的两端，且第一复位扭簧的两端分别对应抵接于锁紧手柄内侧和第三转轴。
29、进一步地，第一折叠部为第一接头，第二折叠部为第二接头，第一接头远离第二接头的顶端设有立管，自锁折叠结构还包括：
30、保险装置，用于防止第二安全装置失效，保险装置包括：
31、第一保险件，固定连接于立管；第二保险件，连接于锁紧手柄内侧；
32、当自锁折叠结构处于双锁状态、第一折叠部直至第一凹凸结构与第二凹凸结构配合抵紧时，第二保险件同时抵达与第一保险件的配合位置，此时将第二保险件扣合于第一保险件，可使锁紧手柄保持锁定状态。
33、本技术还提供一种便携车，采用了上述的自锁折叠结构，第一折叠部用于安装便携车的立管、座管或车架，第二折叠部连接于便携车的车架前叉竖管、车架主体或车架管。
34、优选地，便携车为自行车、电动车、滑板车或折叠车。
35、与现有技术相比，本技术提供的具有以下有益效果：
36、本技术提供的自锁折叠结构，无论从其双锁状态转换为单锁状态、还是单锁状态转换为解锁状态的瞬间，均能实现上下扣合的第一折叠部和第二折叠部之间始终保持扣合稳定，故本技术提供的自锁折叠结构应用于自行车、电动车及滑板车等各种折叠、变型车的各个折叠位置时，可符合各类折叠车使用时的安全规范标准，保证了折叠车在各种折叠应用场景下用户的使用体验。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种自锁折叠结构，包括：通过第一转轴铰接的第一折叠部、第二折叠部，所述第二折叠部在相对第一转轴的另一侧通过第二转轴铰接锁紧手柄，用于锁紧所述第一折叠部和第二折叠部的第一安全装置和第二安全装置，所述第一安全装置用于在所述第二安全装置失效时保持第一折叠部和第二折叠部相互扣合，其特征在于，第一安全装置包括：
2.如权利要求1所述的自锁折叠结构，其特征在于，所述第二转轴设有卡柱穿孔，所述卡柱穿孔的轴向垂直于所述第二转轴的轴向，所述柱体贯穿卡柱穿孔；
3.如权利要求2所述的自锁折叠结构，其特征在于，所述第一安全装置还包括：
4.如权利要求3所述的自锁折叠结构，其特征在于，所述第二转轴还设有第二复位机构；所述旋转卡柱随第二转轴远离第一折叠部外翻直至脱离所述卡槽时，所述第二复位机构处于受力状态；
5.如权利要求4所述的自锁折叠结构，其特征在于，所述第二复位机构包括：
6.如权利要求1-5任一项所述的自锁折叠结构，其特征在于，所述第一凹凸结构为定位凸起，所述第二凹凸结构为与所述定位凸起相匹配的对位凹面。
7.如权利要求1
8.如权利要求1-5任一项所述的自锁折叠结构，其特征在于，所述第一折叠部为第一接头，所述第二折叠部为第二接头，所述第一接头远离所述第二接头的顶端设有立管，所述自锁折叠结构还包括：
9.一种便携车，其特征在于，采用了如权利要求1-8任一项所述的自锁折叠结构，所述第一折叠部用于安装所述便携车的立管、座管或车架，所述第二折叠部连接于便携车的车架前叉竖管、车架主体或车架管。
10.如权利要求9所述的便携车，其特征在于，所述便携车为自行车、电动车、滑板车或折叠车。
...【技术特征摘要】
1.一种自锁折叠结构，包括：通过第一转轴铰接的第一折叠部、第二折叠部，所述第二折叠部在相对第一转轴的另一侧通过第二转轴铰接锁紧手柄，用于锁紧所述第一折叠部和第二折叠部的第一安全装置和第二安全装置，所述第一安全装置用于在所述第二安全装置失效时保持第一折叠部和第二折叠部相互扣合，其特征在于，第一安全装置包括：
2.如权利要求1所述的自锁折叠结构，其特征在于，所述第二转轴设有卡柱穿孔，所述卡柱穿孔的轴向垂直于所述第二转轴的轴向，所述柱体贯穿卡柱穿孔；
3.如权利要求2所述的自锁折叠结构，其特征在于，所述第一安全装置还包括：
4.如权利要求3所述的自锁折叠结构，其特征在于，所述第二转轴还设有第二复位机构；所述旋转卡柱随第二转轴远离第一折叠部外翻直至脱离所述卡槽时，所述第二复位机构处于受力状态；
5.如权利要求4所述的自锁折叠结构...
【专利技术属性】
技术研发人员：李中英，陈德意，
申请(专利权)人：深圳市友鑫达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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