【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源电池，具体为动力电池壳承载架。
技术介绍
1、新能源汽车电池一般有锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池和超级电容器。其中历史最悠久的就是铅酸蓄电池，现在新能源车最难突破的就是电池技术，为了提高电池的使用寿命，人们一直在不断研新提高电池的使用寿命，其中用于固定电池壳的支架也是可以增加电池使用寿命的。
2、如技术（公开号：202222897225.4）公开了一种新能源汽车电池稳定支架，其包括设置在汽车底板上的稳定支架，稳定支架由四组支架单元组成，稳定支架用于自适应汽车电池大小对汽车电池进行固定。专利技术人在实现本技术的过程中发现现有技术存在如下问题：而现有的承载架不具备使用寿命长的功能，导致满足不了人们的使用需求，为此，我们提出动力电池壳承载架。
技术实现思路
1、用于解决上述问题的本技术的承载架的特征在于，具备：使用寿命长的优点，解决了现有的承载架不具备使用寿命长的功能，导致满足不了人们使用需求的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：动力电池壳承载架，包括电池框架，所述电池框架包括第一基底层，所述第一基底层的顶部设置有高密度铝合金层，所述第一基底层的底部设置有超高强度不锈钢层，所述电池框架底部的左右两侧均设置有固定板，所述固定板包括第二基底层，所述第二基底层的顶部设置有钨合金层，所述第二基底层的底部设置有工程钢层。
3、优选的，所述高密度铝合金层的厚度和超高强度不锈钢层的厚度相同，且高密度铝合金层的厚度为第一基底层
4、优选的，所述钨合金层的厚度和工程钢层的厚度相同，且钨合金层的厚度为第二基底层厚度的0.32-0.35倍。
5、优选的，所述固定板为长方形，且固定板为对称设置。
6、优选的，所述固定板的内表面均开设有固定孔，且固定孔为对称开设。
7、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
8、本技术中，通过高强度结构的设置，电池框架包括的高密度铝合金层和超高强度不锈钢层都具有非常高的强度，固定板包括的钨合金层和工程钢层都具有非常高的强度，达到了使用寿命长的目的。
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1.动力电池壳承载架，包括电池框架（1），其特征在于：所述电池框架（1）包括第一基底层（101），所述第一基底层（101）的顶部设置有高密度铝合金层（102），所述第一基底层（101）的底部设置有超高强度不锈钢层（103），所述电池框架（1）底部的左右两侧均设置有固定板（2），所述固定板（2）包括第二基底层（201），所述第二基底层（201）的顶部设置有钨合金层（202），所述第二基底层（201）的底部设置有工程钢层（203）。
2.根据权利要求1所述的动力电池壳承载架，其特征在于：所述高密度铝合金层（102）的厚度和超高强度不锈钢层（103）的厚度相同，且高密度铝合金层（102）的厚度为第一基底层（101）厚度的0.25-0.27倍。
3.根据权利要求1所述的动力电池壳承载架，其特征在于：所述钨合金层（202）的厚度和工程钢层（203）的厚度相同，且钨合金层（202）的厚度为第二基底层（201）厚度的0.32-0.35倍。
4.根据权利要求1所述的动力电池壳承载架，其特征在于：所述固定板（2）为长方形，且固定板（2）为对称设置。
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【技术特征摘要】
1.动力电池壳承载架，包括电池框架（1），其特征在于：所述电池框架（1）包括第一基底层（101），所述第一基底层（101）的顶部设置有高密度铝合金层（102），所述第一基底层（101）的底部设置有超高强度不锈钢层（103），所述电池框架（1）底部的左右两侧均设置有固定板（2），所述固定板（2）包括第二基底层（201），所述第二基底层（201）的顶部设置有钨合金层（202），所述第二基底层（201）的底部设置有工程钢层（203）。
2.根据权利要求1所述的动力电池壳承载架，其特征在于：所述高密度铝合金层（102）的厚度和超高强度不锈钢层（103...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，刘文奎，刘宏，洪秀英，阚建洪，刘国伟，
申请(专利权)人：常州市迪伯特新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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