基于车身轻量化的汽车后防撞梁制造技术

本技术公开了基于车身轻量化的汽车后防撞梁，包括连接板，所述连接板右侧的顶部和底部均固定连接有定位块，所述定位块的右侧固定连接有第一安装座，所述第一安装座的右侧固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的右侧套设有套筒。本技术通过连接板、定位块、第一安装座、缓冲杆、套筒、活动块、弹簧、第二安装座、固定板和梁体的配合使用，能够有效的解决传统的汽车后防撞梁采用一体式浇筑的合金材料，缓冲性能较差，采用的刚性连接过多，进而影响防撞梁进行能量吸收，容易造成车辆内部人员受伤的问题，该汽车后防撞梁具备有效吸能的功能，降低撞击产生的能量进入车辆主体内部，进而有效的提高了防撞梁的防护效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及防撞梁，具体为基于车身轻量化的汽车后防撞梁。

技术介绍

1、轿车在行驶过程中，若被其他物体从后部碰撞时，汽车瞬时的加速度变化及冲量非常大，如果车身的结构设计不理想，车身后部不能很到的吸收碰撞所产生的能量，车身则会被严重损坏，造成人员伤亡，为了吸收碰撞的冲击能量，保证乘员的安全空间，车身的结构设计并不是越牢固越好，车身前后部分结构具有适当的柔性，以使在发生碰撞时被撞毁变形而吸收能量，缓解碰撞加速度，以减少对车辆及车内人员造成的损伤，汽车后保险杠的防撞梁起着在发生追尾事故时，保护汽车安全的作用，在车辆发生低速碰撞时，能尽量吸收碰撞能量，保证车身主体结构不受损坏，以降低维修费用；在车辆发生高速碰撞时，利用自身充分变形吸收碰撞能量，以减少对车辆及车内人员造成的损伤。

2、目前传统的汽车后防撞梁采用一体式浇筑的合金材料，缓冲性能较差，采用的刚性连接过多，进而影响防撞梁进行能量吸收，容易造成车辆内部人员受伤，为此，我们提出了基于车身轻量化的汽车后防撞梁。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供基于车本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.基于车身轻量化的汽车后防撞梁，包括连接板（1），其特征在于：所述连接板（1）右侧的顶部和底部均固定连接有定位块（2），所述定位块（2）的右侧固定连接有第一安装座（3），所述第一安装座（3）的右侧固定连接有缓冲杆（4），所述缓冲杆（4）的右侧套设有套筒（5），所述缓冲杆（4）的右侧延伸至套筒（5）的内腔，所述缓冲杆（4）的右侧固定连接有活动块（6），所述套筒（5）内腔右侧的顶部和底部均固定连接有弹簧（7），所述弹簧（7）的左侧与活动块（6）固定连接，所述套筒（5）的右侧固定连接有第二安装座（8），所述第二安装座（8）的右侧固定连接有固定板（9），所述固定板（9）的右侧固定连接有梁体（1...

【技术特征摘要】

1.基于车身轻量化的汽车后防撞梁，包括连接板（1），其特征在于：所述连接板（1）右侧的顶部和底部均固定连接有定位块（2），所述定位块（2）的右侧固定连接有第一安装座（3），所述第一安装座（3）的右侧固定连接有缓冲杆（4），所述缓冲杆（4）的右侧套设有套筒（5），所述缓冲杆（4）的右侧延伸至套筒（5）的内腔，所述缓冲杆（4）的右侧固定连接有活动块（6），所述套筒（5）内腔右侧的顶部和底部均固定连接有弹簧（7），所述弹簧（7）的左侧与活动块（6）固定连接，所述套筒（5）的右侧固定连接有第二安装座（8），所述第二安装座（8）的右侧固定连接有固定板（9），所述固定板（9）的右侧固定连接有梁体（10）。

2.根据权利要求1所述的基于车身轻量化的汽车后防撞梁，其特征在于：所述梁体（10）的内腔固定连接有加强筋（11），所述加强筋（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，刘文奎，洪秀英，阚建洪，陆治邛，刘国伟，
申请(专利权)人：常州市迪伯特新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：