【技术实现步骤摘要】
本技术涉及驻车制动领域，尤其涉及一种工程车辆新型驻车制动机构。
技术介绍
1、驻车制动机构是核心传动部件之一，主要作用一是在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。传统的工程车辆采用盘式制动，但该制动方式的制动力偏小，当制动器磨损时，制动力矩会逐步递减，经常出现手制动后整机不能有效制动问题。而现有的其他制动机构，如气压式驻车制动系统、液压式驻车制动系统的生产成本高，且结构复杂，不适用于小型工程车辆。
技术实现思路
1、为解决现有技术存在的不足，本技术提供一种工程车辆新型驻车制动机构，包括车架，设置在车架中的车轮马达、设置在车轮马达旁的销轴和一端固定在车架中的钢丝拉线；所述销轴的一端设置有弹簧固定座，在车架与弹簧固定座之间，位于销轴的外侧套设有弹簧；所述钢丝拉线的一端安装在操纵单元中，另一端穿过弹簧固定座安装在车架中，弹簧固定座外侧，拉线皮管套设在钢丝拉线的外围；所述车轮马达的输出轴安装在车轮中，在车轮的内侧设置有与车轮固定连接的驻车齿轮。
2、具体的，...
【技术保护点】
1.一种工程车辆新型驻车制动机构，其特征在于，包括：车架(3)，设置在车架(3)中的车轮马达(4)、设置在车轮马达(4)旁的销轴(2)和一端固定在车架(3)中的钢丝拉线(1)；所述销轴(2)的一端设置有弹簧固定座(22)，在车架(3)与弹簧固定座(22)之间，位于销轴(2)的外侧套设有弹簧(21)；所述钢丝拉线(1)的一端安装在操纵单元中，另一端穿过弹簧固定座(22)安装在车架(3)中，弹簧固定座(22)外侧，拉线皮管(11)套设在钢丝拉线(1)的外围；所述车轮马达(4)的输出轴安装在车轮中，在车轮的内侧设置有与车轮固定连接的驻车齿轮(5)。
2.根据权利...
【技术特征摘要】
1.一种工程车辆新型驻车制动机构，其特征在于，包括：车架(3)，设置在车架(3)中的车轮马达(4)、设置在车轮马达(4)旁的销轴(2)和一端固定在车架(3)中的钢丝拉线(1)；所述销轴(2)的一端设置有弹簧固定座(22)，在车架(3)与弹簧固定座(22)之间，位于销轴(2)的外侧套设有弹簧(21)；所述钢丝拉线(1)的一端安装在操纵单元中，另一端穿过弹簧固定座(22)安装在车架(3)中，弹簧固定座(22)外侧，拉线皮管(11)套设在钢丝拉线(1)的外围；所述车轮马达(4)的输出轴安装在车轮中，在车轮的内侧设置有与车轮固定连接的驻车齿轮(5)。
2.根据权利要求1所述的工程车辆新型驻车制动机构，其特征在于：所述弹簧固定座(22)为水滴形，包括大端和小端，其大端略大于弹簧(21)的直径，小端设置有钢丝拉线第一连接孔(33)，车架(3)中设置有钢丝拉线第二连接孔(23)。
3.根据权利要求1所述的工程车辆新型驻车制动机构，其特征在于：所述车轮包括轮毂(6)和轮辋(7)，驻车...
【专利技术属性】
技术研发人员：李佳，
申请(专利权)人：山东海格力斯机械装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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