【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆，涉及一种驱动电机悬置总成及车辆。
技术介绍
1、驱动电机悬置装置一般包括电机和隔振垫，电机通过隔振垫连接在车架上。电机悬置是电机驱动车辆的重要组成部分，其中电机安装在电机安装座上，而电机安装座通过螺栓组件安装在车辆上，其中，为了缓冲减振，通常会在螺栓组件和电机安装座之间设置橡胶垫块，从而缓冲电机安装座的横向位移冲击和纵向位移冲击。
2、但是，由于电机安装座对橡胶垫块存在剪切作用极易造成开裂受损，使用寿命低。目前，为提高电机悬置的使用寿命，一般采用将橡胶块硬度提高的办法，如改变胶料的配方和工艺，以增加橡胶块的强度和耐磨性。但此种方法虽然解决了寿命低的问题，但同时产品的刚度也随之提高，运行中，产品的隔振效果降低，影响驱动电机的隔振效果，造成司机室噪音偏大。
3、其次，市面上驱动电机悬置均采用单块承载式悬置软垫，驱动电机的隔振效果低，司机机室噪音较大，影响司机驾驶的舒适性；此外，驱动电机重量大、布置空间狭小，与底架装配困难；最后，采用铸造工艺的悬置安装支座需要开模，成本高，生产周期长，不利于车辆换型。<
【技术保护点】
1.一种驱动电机悬置总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种驱动电机悬置总成，其特征在于，电机上支架包括第一上接触面和第一下接触面，电机下支架包括第二上接触面和第二下接触面，且悬置上软垫夹持在第一下接触面与第二上接触面之间，悬置下软垫与第二下接触面相抵靠，其中，硬质管件贯穿悬置上软垫、电机下支架以及悬置下软垫，且硬质管件的一端与第一下接触面相抵靠，硬质管件的另一端位于悬置下软垫中。
3.根据权利要求2所述的一种驱动电机悬置总成，其特征在于，悬置上软垫设置呈阶梯状结构，且悬置上软垫包括第一阶梯部和第二阶梯部，其中，第一阶梯部夹持在第...
【技术特征摘要】
1.一种驱动电机悬置总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种驱动电机悬置总成，其特征在于，电机上支架包括第一上接触面和第一下接触面，电机下支架包括第二上接触面和第二下接触面，且悬置上软垫夹持在第一下接触面与第二上接触面之间，悬置下软垫与第二下接触面相抵靠，其中，硬质管件贯穿悬置上软垫、电机下支架以及悬置下软垫，且硬质管件的一端与第一下接触面相抵靠，硬质管件的另一端位于悬置下软垫中。
3.根据权利要求2所述的一种驱动电机悬置总成，其特征在于，悬置上软垫设置呈阶梯状结构，且悬置上软垫包括第一阶梯部和第二阶梯部，其中，第一阶梯部夹持在第一下接触面与第二上接触面之间，第二阶梯部插接于电机下支架内。
4.根据权利要求3所述的一种驱动电机悬置总成，其特征在于，第一阶梯部的横截面积不小于第二阶梯部的横截面积。
5.根据权利要求2所述的一种驱动电机悬置总成，其特征在于，沿悬置上软垫的厚度方向开设有第一通槽，沿悬置...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙虞宁，瞿绪方，高嘉利，韩志昌，杨海，田会臻，翁学峰，林臻扬，刘丰，周宗盛，
申请(专利权)人：浙江中车电车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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