一种加强型车轮结构制造技术

本技术公开了一种加强型车轮结构，涉及车轮技术领域，包括轮缘和轮辐，所述轮缘的内壁壁固定设置有加强圈，所述轮辐的内部开设有槽口，所述槽口的内部通过轴承设置有驱动杆，所述槽口的内部设置有加固机构，所述加固机构与轮辐相匹配。本技术通过将加强圈设置于轮缘的内部，增加了车轮的刚性，轮辐的内部开设有槽口，加固机构设置于槽口的内部，加固机构与轮辐相匹配，进一步提高了车轮行驶时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车轮，具体涉及一种加强型车轮结构。

技术介绍

1、汽车车轮按使用轮胎的种类一般分为有内胎车轮和无内胎车轮，其中，无内胎车轮由于其安全、节能、环保等优势逐渐得到推广使。

2、经检索，公开号为cn211308112u的一种加强双层轮辐风孔的车辆轮辐，包括轮辐本体，轮辐本体上设置有中孔、螺栓孔、多个呈圆周分布的风孔，风孔内边缘内翻或外翻后压紧在轮辐本体上形成加强凸筋。本技术具有以下优点和效果。

3、但是，现有的加强双层轮辐风孔的车辆轮辐在使用时将加强凸筋端部靠近轮辐本体的部分嵌入在轮辐本体内，此时可提高加强凸筋与轮辐本体的接触面积，使得加强凸筋不易发生形变，虽然避免了加强凸筋的形变，但是工艺较为复杂，生产较为困难。

技术实现思路

1、鉴于上述现有加强双层轮辐风孔的车辆轮辐存在的问题，提出了本技术。

2、因此，本技术目的是提供一种加强型车轮结构，解决了将加强凸筋端部靠近轮辐本体的部分嵌入在轮辐本体内，此时可提高加强凸筋与轮辐本体的接触面积，使得加强凸筋不易发生形变，虽然避免了加强凸筋的形变，但是工艺较为复杂，生产较为困难的问题。

3、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

4、一种加强型车轮结构，包括轮缘和轮辐，所述轮缘的内壁壁固定设置有加强圈，所述轮辐的内部开设有槽口，所述槽口的内部通过轴承设置有驱动杆，所述槽口的内部设置有加固机构，所述加固机构与轮辐相匹配，通过设置的加强圈和加固机构，加强圈设置于轮缘的内部，增加了车轮的刚性，轮辐的内部开设有槽口，加固机构设置于槽口的内部，加固机构与轮辐相匹配，进一步提高了车轮行驶时的稳定性。

5、优选的，所述加固机构包括轴套和四个螺杆，所述轴套设置于槽口的内部，每个所述螺杆的一端均转动连接于轴套的内部，每个所述螺杆的另一端均螺纹套接于轮辐的内部，所述驱动杆的一端设置于轴套的内部，通过设置的轴套和四个螺杆，轮辐的内部开设有槽口，轴套设置于槽口的内部，每个螺杆的一端均转动连接于轴套的内部，每个螺杆的另一端均螺纹套接于轮辐的内部，从而增加了车轮与驱动杆之间的稳定性。

6、优选的，所述加强圈的内壁固定设置有导热圈，所述导热圈固定设置于轮辐的外壁，通过设置的导热圈，导热圈固定设置于加强圈的内壁，能够将车轮运动时所产生的热量导出，从而提高了车轮行驶时的安全性。

7、优选的，所述轮辐的内部开设有多个散热孔，通过设置的多个散热孔，轮辐的内部设置有多个散热孔，不仅能够将车轮运动时的热量及时导出，还能够提高轮辐内部空气流动速率。

8、进一步地，所述轮辐的内部开设有多个螺纹孔，通过设置的螺纹孔，轮辐的内部设置有多个螺纹孔，工作人员将螺栓螺纹套接于螺纹孔的内部，从而能够进一步增加轮辐的刚性，保证车轮行驶时的稳定性。

9、优选的，所述加强圈与导热圈的内部共同固定连接有气门管，通过设置的气门管，加强圈与导热圈的内部共同固定连接有气门管，使用者只需将充气阀与气门管进行连接即可对车胎进行充气。

10、在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：

11、1、本技术，通过将加强圈设置于轮缘的内部，增加了车轮的刚性，轮辐的内部开设有槽口，加固机构设置于槽口的内部，加固机构与轮辐相匹配，进一步提高了车轮行驶时的稳定性。

12、2、本技术，通过设置的轴套，轴套设置于槽口的内部，每个螺杆的一端均转动连接于轴套的内部，每个螺杆的另一端均螺纹套接于轮辐的内部，从而增加了车轮与驱动杆之间的稳定性。

13、3、本技术，通过设置的导热圈和多个散热孔，导热圈固定设置于加强圈的内壁，轮辐的内部设置有多个散热孔，不仅能够将车轮运动时的热量及时导出，还能够增加轮辐内部空气流动速率，从而提高了车轮行驶时的安全性。

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【技术保护点】

1.一种加强型车轮结构，包括轮缘(1)和轮辐(2)，其特征在于，所述轮缘(1)的内壁固定设置有加强圈(3)，所述轮辐(2)的内部开设有槽口，所述槽口的内部通过轴承设置有驱动杆(4)，所述槽口的内部设置有加固机构，所述加固机构与轮辐(2)相匹配。

2.根据权利要求1所述的加强型车轮结构，其特征在于，所述加固机构包括轴套(5)和四个螺杆(6)，所述轴套(5)设置于槽口的内部，每个所述螺杆(6)的一端均转动连接于轴套(5)的内部，每个所述螺杆(6)的另一端均螺纹套接于轮辐(2)的内部，所述驱动杆的一端设置于轴套(5)的内部。

3.根据权利要求1所述的加强型车轮结构，其特征在于，所述加强圈(3)的内壁固定设置有导热圈(7)，所述导热圈(7)固定设置于轮辐(2)的外壁。

4.根据权利要求1所述的加强型车轮结构，其特征在于，所述轮辐(2)的内部开设有多个散热孔。

5.根据权利要求1所述的加强型车轮结构，其特征在于，所述轮辐(2)的内部开设有多个螺纹孔。

6.根据权利要求1所述的加强型车轮结构，其特征在于，所述加强圈(3)与导热圈(7)的内部共同固定连接有气门管(8)。

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【技术特征摘要】

1.一种加强型车轮结构，包括轮缘(1)和轮辐(2)，其特征在于，所述轮缘(1)的内壁固定设置有加强圈(3)，所述轮辐(2)的内部开设有槽口，所述槽口的内部通过轴承设置有驱动杆(4)，所述槽口的内部设置有加固机构，所述加固机构与轮辐(2)相匹配。

2.根据权利要求1所述的加强型车轮结构，其特征在于，所述加固机构包括轴套(5)和四个螺杆(6)，所述轴套(5)设置于槽口的内部，每个所述螺杆(6)的一端均转动连接于轴套(5)的内部，每个所述螺杆(6)的另一端均螺纹套接于轮辐(2)的内部，所述驱动杆的一端设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：童绪柳，
申请(专利权)人：天津绿龙电动自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：