一种刹车把手制造技术

本申请公开了一种刹车把手，包括车把、限位架及弹销机构；车把通过固定座安装设置有刹车把手，用于刹车工作；车把沿轴线方向远离刹车把手的一端通过固定环固定设置有限位架；车把沿轴线方向靠近固定座的外壁通过第二固定环固定设置有弹销机构；弹销机构与刹车把手分别设置于车把沿直径方向的两面。本申请的刹车把手简单方便、实用、稳定。稳定。稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车把手


[0001]本申请涉及车辆制造
，尤其涉及一种刹车把手。

技术介绍

[0002]在两轮电动车、自行车的车把上都装有刹车把手，以供行车中刹车之用，驾驶者在需要刹车时只要握住车把上的刹车把手即可对车轮进行强制停止，但如果驾驶者在需要较长时间刹车或停留在倾斜路面需长时间刹车防止车辆移动时，此时需要驾驶者将刹车把手一直紧握，由驾驶者长时间控制车体使其保持刹车状态，此种方式不仅麻烦而且使驾驶者不能松懈，耗费驾驶者的精力，且长时间紧握容易手部疲劳，当车体处于倾斜路面时，驾驶者还需控制车身的平衡稳定，稍有松懈就极易发生车辆后溜或倾斜，从而导致事故的发生。

技术实现思路

[0003]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种简单方便、实用、稳定的刹车把手。
[0004]本申请提供的一种刹车把手，包括车把、限位架及弹销机构；
[0005]车把通过固定座安装设置有刹车把手，用于刹车工作；车把沿轴线方向远离刹车把手的一端通过固定环固定设置有限位架；车把沿轴线方向靠近固定座的外壁通过第二固定环固定设置有弹销机构；弹销机构与刹车把手分别设置于车把沿直径方向的两面。
[0006]优选的，刹车把手包括限位部及抓柄部；限位部的一端与固定座可转动的连接，另一端固定设置有抓柄部；限位部上设置有刹车线安装孔，用于刹车线的穿装；限位部与抓柄部的连接处沿车把的直径方向远离车把的一面设置有凹槽。
[0007]优选的，限位架包括拐杆及压杆；拐杆设置为V型，且尖端部为拐肘部；拐杆对称设置有两个，且两个分别设置于刹车把手的两面；两个拐杆的同一端之间对应凹槽固定设置有压杆，另一端分别与固定环的两面可转动的连接；压杆沿轴线方向的两端分别与两个拐杆固定连接。
[0008]优选的，弹销机构包括安装盒、弹销、弹簧及压动按钮；第二固定环沿直径方向远离刹车把手的一面固定设置有安装盒；安装盒的内部设置为空；安装盒沿压杆的轴线方向的两端内部对称的可活动的设置有弹销；两个弹销之间设置有弹簧；弹簧沿轴线方向的两端分别与两个弹销固定连接；弹簧设置有两个以上；弹销沿轴线方向远离弹簧的一端贯穿安装盒的壁面并伸出安装盒；
[0009]弹销沿轴线方向靠近弹簧的一端底面固定开设有斜凹槽；安装盒的底面中心可活动的设置有压动按钮；压动按钮的底端贯穿安装盒的壁面并伸出安装盒，顶端沿弹销的轴线方向的两端均对应斜凹槽固定设置有压头；压头设置于对应的斜凹槽的内部。
[0010]优选的，弹销沿轴线方向远离弹簧的一端端面圆滑设置。
[0011]相对于现有技术而言，本申请的有益效果是：
[0012]本申请通过设置限位架，车把上对应刹车把手安装设置有限位架及弹销机构，限
位架配合弹销机构用于固定刹车把手在刹车时的位置，当需要长时间摁压刹车把手时，只需将限位架转动压住刹车把手并由弹销机构锁定即可，减去驾驶人员一直摁压刹车把手的工作，且限位架在正常状态下不影响刹车把手的正常抓握使用，简单方便、快捷实用。
[0013]应当理解，
技术实现思路
部分中所描述的内容并非旨在限定本申请的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本申请的范围。本申请的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。
附图说明
[0014]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0015]图1为本申请实施例提供的一种刹车把手的主视结构示意图；
[0016]图2为本申请实施例提供的一种刹车把手的弹销机构的右视竖截面示意图。
[0017]图中标号：1、车把；2、限位架；3、弹销机构；
[0018]11、固定座；12、刹车把手；13、固定环；14、第二固定环；15、限位部；16、抓柄部；17、刹车线安装孔；18、凹槽；
[0019]21、拐杆；22、压杆；
[0020]31、安装盒；32、弹销；33、弹簧；34、压动按钮；35、斜凹槽；36、压头。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与申请相关的部分。
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0023]请参考图1、图2，本申请的实施例提供了一种刹车把手，包括车把1、限位架2及弹销机构3；
[0024]车把1通过固定座11安装设置有刹车把手12，用于刹车工作；车把1沿轴线方向远离刹车把手12的一端通过固定环13固定设置有限位架2；车把1沿轴线方向靠近固定座11的外壁通过第二固定环14固定设置有弹销机构3；弹销机构3与刹车把手12分别设置于车把1沿直径方向的两面。
[0025]在该实施例中，车把1上对应刹车把手12安装设置有限位架2及弹销机构3，限位架2配合弹销机构3用于固定刹车把手12在刹车时的位置，当需要长时间摁压刹车把手12时，只需将限位架2转动压住刹车把手12并由弹销机构3锁定即可，减去驾驶人员一直摁压刹车把手12的工作，且限位架2在正常状态下不影响刹车把手12的正常抓握使用，简单方便、快捷实用。
[0026]在一优选的实施例中，刹车把手12包括限位部15及抓柄部16；限位部15的一端与固定座11可转动的连接，另一端固定设置有抓柄部16；限位部15上设置有刹车线安装孔17，用于刹车线的穿装；限位部15与抓柄部16的连接处沿车把1的直径方向远离车把1的一面设置有凹槽18。
[0027]在一优选的实施例中，限位架2包括拐杆21及压杆22；拐杆21设置为V型，且尖端部为拐肘部；拐杆21对称设置有两个，且两个分别设置于刹车把手12的两面；两个拐杆21的同一端之间对应凹槽18固定设置有压杆22，另一端分别与固定环13的两面可转动的连接；压杆22沿轴线方向的两端分别与两个拐杆21固定连接。
[0028]请参考图1、图2，在该实施例中，两个拐杆21设置在刹车把手12的两面，可以以与固定环13的连接处为轴转动，两个拐杆21通过一端之间的压杆22固定连接，当拐杆21转动时带动压杆22转动，当拐杆21的拐肘部转动到车把1的下方时，即弹销机构3处，拐肘部可以压动弹销32，使弹销机构3对拐肘部固定。
[0029]在一优选的实施例中，弹销机构3包括安装盒31、弹销32、弹簧33及压动按钮34；第二固定环14沿直径方向远离刹车把手12的一面固定设置有安装盒31；安装盒31的内部设置为空；安装盒31沿压杆22的轴线方向的两端内部对称的可活动的设置有弹销32；两个弹销32之间设置有弹簧33；弹簧33沿轴线方向的两端分别与两个弹销32固定连接；弹簧33设置有两个以上；弹销32沿轴线方向远离弹簧33的一端贯穿安装盒31的壁面并伸出安装盒31；
[0030]弹销32沿轴线方向靠近弹簧33的一端底面固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车把手，其特征在于，包括车把、限位架及弹销机构；所述车把通过固定座安装设置有刹车把手，用于刹车工作；所述车把沿轴线方向远离所述刹车把手的一端通过固定环固定设置有所述限位架；所述车把沿轴线方向靠近所述固定座的外壁通过第二固定环固定设置有所述弹销机构；所述弹销机构与所述刹车把手分别设置于所述车把沿直径方向的两面。2.根据权利要求1所述的刹车把手，其特征在于，所述刹车把手包括限位部及抓柄部；所述限位部的一端与所述固定座可转动的连接，另一端固定设置有所述抓柄部；所述限位部上设置有刹车线安装孔，用于刹车线的穿装；所述限位部与所述抓柄部的连接处沿所述车把的直径方向远离所述车把的一面设置有凹槽。3.根据权利要求2所述的刹车把手，其特征在于，所述限位架包括拐杆及压杆；所述拐杆设置为V型，且尖端部为拐肘部；所述拐杆对称设置有两个，且两个分别设置于所述刹车把手的两面；两个所述拐杆的同一端之间对应所述凹槽固定设置有所述压杆，另一端分别与所述固定环的两面可转动的连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：高祥，
申请(专利权)人：天津绿龙电动自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：