油刹把和自行车制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种油刹把，包括：油刹旋钮、制动油缸、活塞复位弹簧、活塞、轴承；制动油缸具有一储油腔，储油腔顶部具有腔口，底部具有一出油孔；活塞一端由腔口插入，密封腔口并与储油腔活动连接，轴承设置在活塞的另一端，轴承的轴线与活塞的运动方向垂直；油刹复位弹簧设置在储油腔内，其一端与储油腔底部抵接，另一端与活塞抵接；油刹旋钮具有一与轴承抵接的倾斜部，转动油刹旋钮时，倾斜部挤压轴承，带动活塞下移，使得储油腔内的刹车油从出油孔挤出。由于油刹把上的零部件设置到油刹旋钮内部，通过油刹旋钮内部的设置的倾斜部来驱动活塞运动，结构紧凑，整体占用空间小，尤其适合运用至折叠式的自行车使用。其适合运用至折叠式的自行车使用。其适合运用至折叠式的自行车使用。

【技术实现步骤摘要】
油刹把和自行车


[0001]本技术涉及油刹
，尤其涉及一种油刹把和自行车。

技术介绍

[0002]现有的自行车油刹把，具有外露的支架、手柄、油箱等等结构，这些结构整体占用空间较大，尤其在使用到折叠自行车上之后，占用过多空间，限制了折叠自行车的小型化发展。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供了一种油刹把和自行车，用于解决现有技术中的油刹把占用空间大的问题。
[0004]为达上述之一或部分或全部目的或是其他目的，本技术提出一种油刹把，包括：油刹旋钮、制动油缸、活塞复位弹簧、活塞、轴承；
[0005]所述制动油缸具有一储油腔，所述储油腔顶部具有腔口，底部具有一出油孔；
[0006]所述活塞一端由所述腔口插入，密封所述腔口并与所述储油腔活动连接，所述轴承设置在所述活塞的另一端，所述轴承的轴线与所述活塞的运动方向垂直；所述油刹复位弹簧设置在所述储油腔内，其一端与所述储油腔底部抵接，另一端与所述活塞抵接；
[0007]所述油刹旋钮具有一与所述轴承抵接的倾斜部，转动油刹旋钮时，所述倾斜部挤压所述轴承，带动所述活塞下移，使得所述储油腔内的刹车油从所述出油孔挤出。
[0008]进一步地，所述油刹旋钮整体呈筒状，所述倾斜部设置在所述油刹旋钮内部，该倾斜部具有由油刹旋钮上第一高度位置延伸至第二高度位置的曲面结构。
[0009]进一步地，所述曲面结构数量为两个，两个所述曲面结构相互对称。
[0010]进一步地，所述制动油缸还设有一加油腔，所述加油腔位于所述储油腔一侧，具有一连通所述储油腔的通孔，该加油腔还设有一加油口。
[0011]进一步地，所述油刹把还包括：油刹旋钮盖、油缸保护盖、制动杠杆和旋钮复位弹簧；其中，
[0012]所述油刹旋钮顶部设有一与所述倾斜部对应的开口，所述油刹旋钮盖与所述开口可拆卸连接；
[0013]所述油缸保护盖设有连接孔和防护孔，所述制动油缸顶部设有内螺纹孔，所述油缸保护盖通过第一螺丝穿过所述连接孔连接所述内螺纹孔；所述防护孔与加油腔对应，该防护孔上设有用于密封所述加油口的第二螺丝；
[0014]所述制动杠杆的一端穿过所述倾斜部连接至所述油缸保护盖上，另一端位于所述开口内，且连接所述旋钮复位弹簧的一端，所述旋钮复位弹簧的另一端连接所述油刹旋钮。
[0015]进一步地，所述油刹把还包括：卡簧；所述制动杠杆连接所述旋钮复位弹簧的一端设有一T形槽，所述T形槽的外侧壁设有一第一限位槽，所述旋钮复位弹簧连接所述制动杠杆的一端卡入所述T形槽，通过所述卡簧卡入所述第一限位槽夹紧。
[0016]进一步地，所述油刹把还包括：轴承卡簧；所述活塞连接所述轴承的一端设有一连接轴，该连接轴垂直于所述活塞的运动方向，且所述连接轴的外端设有一第二限位槽，所述轴承连接所述连接轴，并通过所述轴承卡簧卡入所述第二限位槽限位。
[0017]进一步地，所述油刹把还包括：橡胶密封片和加油腔盖；其中，
[0018]所述加油腔由所述加油腔盖连接于所述储油腔一侧壁形成，所述橡胶密封片夹在该侧壁之间将该加油腔内部分隔成第一腔室和第二腔室，且第一腔室通过所述通孔连通所述储油腔，所述第二腔室通过设置于加油腔盖的泄压孔连通外界。
[0019]进一步地，所述油刹把还包括：车把固定圈、第三螺丝；其中，
[0020]所述车把固定圈侧壁上设有第一螺孔，所述制动油缸设有一第二螺孔，所述车把固定圈用于套接自行车的车把，所述第三螺丝用于穿过所述第一螺孔、自行车的车把以及所述第二螺孔与所述制动油缸连接。
[0021]为达上述之一或部分或全部目的或是其他目的，本技术还提出一种自行车，所述自行车上设有上述任一项所述的油刹把。
[0022]实施本技术实施例，将具有如下有益效果：
[0023]采用了上述油刹把之后，由于油刹把上的零部件设置到油刹旋钮内部，通过油刹旋钮内部的设置的倾斜部来驱动活塞运动，结构紧凑，整体占用空间小，尤其适合运用至折叠式的自行车使用。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]其中：
[0026]图1为本申请一个实施例中油刹把的结构爆炸图；
[0027]图2为本申请一个实施例中油刹旋钮的结构示意图；
[0028]图3为本申请一个实施例中油刹旋钮的结构示意图的另一视角；
[0029]图4为本申请一个实施例中制动油缸的结构示意图；
[0030]图5为本申请一个实施例中T形槽的结构示意图；
[0031]图6为本申请另一个实施例中油刹把的结构爆炸图；
[0032]图7为本申请一个实施例中油刹把的结构剖视图。
[0033]附图标记：
[0034]10、油刹旋钮；101、倾斜部；1011、曲面结构；20、制动油缸；201、储油腔；202、加油腔；2021、第一腔室；20211、通孔；2022、第二腔室；30、活塞复位弹簧；40、活塞；401、连接轴；402、活塞密封圈；50、轴承；60、油刹旋钮盖；70、油缸保护盖；80、制动杠杆；801、T形槽；90、旋钮复位弹簧；100、第一螺丝；110、第二螺丝；111、注油孔密封圈；120、卡簧；130、轴承卡簧；140、第三螺丝；150、橡胶密封片；160、加油腔盖；161、泄压孔；162、加油腔盖螺丝；170、车把；180、车把固定圈。
具体实施方式
[0035]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同；本文中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本申请的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。
[0036]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
[0037]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0038]参照图1至图7，本技术提出一种油刹把，包括：油刹旋钮10、制动油缸20、活塞复位弹簧30、活塞40、轴承50；
[0039]制动油缸20具有一储油腔201，储油腔201顶部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油刹把，其特征在于，包括：油刹旋钮、制动油缸、活塞复位弹簧、活塞、轴承；所述制动油缸具有一储油腔，所述储油腔顶部具有腔口，底部具有一出油孔；所述活塞一端由所述腔口插入，密封所述腔口并与所述储油腔活动连接，所述轴承设置在所述活塞的另一端，所述轴承的轴线与所述活塞的运动方向垂直；所述活塞复位弹簧设置在所述储油腔内，其一端与所述储油腔底部抵接，另一端与所述活塞抵接；所述油刹旋钮具有一与所述轴承抵接的倾斜部，转动油刹旋钮时，所述倾斜部挤压所述轴承，带动所述活塞下移，使得所述储油腔内的刹车油从所述出油孔挤出。2.根据权利要求1所述的油刹把，其特征在于，所述油刹旋钮整体呈筒状，所述倾斜部设置在所述油刹旋钮内部，该倾斜部具有由油刹旋钮上第一高度位置延伸至第二高度位置的曲面结构。3.根据权利要求2所述的油刹把，其特征在于，所述曲面结构数量为两个，两个所述曲面结构相互对称。4.根据权利要求2或3所述的油刹把，其特征在于，所述制动油缸还设有一加油腔，所述加油腔位于所述储油腔一侧，具有连通所述储油腔的通孔，该加油腔还设有一加油口。5.根据权利要求4所述的油刹把，其特征在于，所述油刹把还包括：油刹旋钮盖、油缸保护盖、制动杠杆和旋钮复位弹簧；其中，所述油刹旋钮顶部设有一与所述倾斜部对应的开口，所述油刹旋钮盖与所述开口可拆卸连接；所述油缸保护盖设有连接孔和防护孔，所述制动油缸顶部设有内螺纹孔，所述油缸保护盖通过第一螺丝穿过所述连接孔连接所述内螺纹孔；所述防护孔与加油腔对应，该防护孔上设有用于密封所述加油口的第二螺丝；...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维权，
申请(专利权)人：深圳对鹅科技有限公司，
类型：新型
国别省市：