用于电动车的防卡死刹车把手制造技术

本实用新型专利技术涉及刹车把手技术领域，具体为用于电动车的防卡死刹车把手，包括连接壳，所述连接壳的表面固定连接有连接环，所述连接壳的表面活动连接有刹车握把，所述刹车握把的表面固定连接有隔板，所述连接壳的表面固定连接有固定块，所述固定块的表面固定连接有支撑板。本实用新型专利技术经固定块和支撑板的连接，支撑板和支撑簧的连接，实现对刹车握把在连接壳上转动时的弹力支撑，有效防止在刹车握把转动回弹时造成卡死的情况出现，提高其回弹效果和使用安全性能，经调节筒和调节杆的连接，实现对刹车握把在连接壳上转动角度的控制，防止刹车握把转动角度过大，造成对支撑簧的挤压，影响支撑簧的回弹和正常弹性使用。支撑簧的回弹和正常弹性使用。支撑簧的回弹和正常弹性使用。

【技术实现步骤摘要】
用于电动车的防卡死刹车把手


[0001]本技术涉及刹车把手
，具体为用于电动车的防卡死刹车把手。

技术介绍

[0002]刹车把手又称闸把，是刹车时的一个手柄，闸把用于电动车刹车手柄上，主要作用是降低车辆行进速度和车轮停止时的固定。
[0003]通过对刹车把手的使用，能够增加电动车在行驶过程中的安全性能，但在对现有的刹车把手进行使用时，受闸线的影响，易造成刹车把手不易回弹，影响刹车把手正常的刹车使用，导致出现一定的安全隐患，因此亟需设计用于电动车的防卡死刹车把手来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供用于电动车的防卡死刹车把手，以解决上述
技术介绍
中提出的受闸线的影响，易造成刹车把手不易回弹，影响刹车把手正常的刹车使用，导致出现一定的安全隐患的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，用于电动车的防卡死刹车把手，包括连接壳，所述连接壳的表面固定连接有连接环，所述连接壳的表面活动连接有刹车握把，所述刹车握把的表面固定连接有隔板，所述连接壳的表面固定连接有固定块，所述固定块的表面固定连接有支撑板，所述支撑板的表面固定连接有支撑簧，所述刹车握把的表面固定连接有连接块，所述连接块的表面固定连接有调节筒，所述调节筒的内侧通过螺纹套接有调节杆。
[0006]优选的，所述连接环呈圆环形形状，所述连接环的表面开设有螺槽，且螺槽的内侧通过螺纹套接有螺杆，所述连接环通过螺槽和螺杆作用改变尺寸。
[0007]优选的，所述刹车握把通过转杆和扭簧与连接壳弹性转动连接，所述隔板的表面呈圆弧形形状，所述隔板的材质为橡胶。
[0008]优选的，所述固定块呈板状和连接壳固定连接，所述支撑板呈板状和固定块垂直连接。
[0009]优选的，所述刹车握把和支撑簧接触的表面开设有凹槽，所述支撑簧的两端分别固定连接在支撑板的表面和刹车握把表面凹槽的内侧。
[0010]优选的，所述调节筒通过连接块和刹车握把连接，所述调节杆通过调节筒作用在刹车握把的下方。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过连接环和连接壳的连接，实现对刹车握把安装位置的固定，经固定块和支撑板的连接，支撑板和支撑簧的连接，实现对刹车握把在连接壳上转动时的弹力支撑，有效防止在刹车握把转动回弹时造成卡死的情况出现，提高其回弹效果和使用安全性能。
[0013]2、通过刹车握把和连接块的连接，在连接块和调节筒的连接下，经调节筒和调节
杆的连接，实现对刹车握把在连接壳上转动角度的控制，防止刹车握把转动角度过大，造成对支撑簧的挤压，影响支撑簧的回弹和正常弹性使用，在隔板的作用下，有效防止手部接触支撑簧，造成对手部的夹伤。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构正视立体示意图；
[0015]图2为本技术的结构侧视立体示意图；
[0016]图3为本技术刹车握把的结构局部立体示意图；
[0017]图4为本技术刹车握把的结构局部立体仰视示意图。
[0018]图中：1、连接壳；2、连接环；3、刹车握把；4、隔板；5、固定块；6、支撑板；7、支撑簧；8、连接块；9、调节筒；10、调节杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：
[0021]用于电动车的防卡死刹车把手，包括连接壳1，连接壳1的表面固定连接有连接环2，连接壳1的表面活动连接有刹车握把3，刹车握把3的表面固定连接有隔板4，连接壳1的表面固定连接有固定块5，固定块5的表面固定连接有支撑板6，支撑板6的表面固定连接有支撑簧7，刹车握把3的表面固定连接有连接块8，连接块8的表面固定连接有调节筒9，调节筒9的内侧通过螺纹套接有调节杆10，通过连接环2和连接壳1的连接，在连接环2的作用下，实现对刹车握把3安装位置的支撑，经支撑板6和支撑簧7的连接，在支撑簧7的作用下，实现对刹车握把3在连接壳1上转动时的回弹效果。
[0022]进一步的，连接环2呈圆环形形状，连接环2的表面开设有螺槽，且螺槽的内侧通过螺纹套接有螺杆，连接环2通过螺槽和螺杆作用改变尺寸，经连接环2和连接壳1的连接，在连接环2上螺槽和螺杆的作用下，达到对连接环2使用尺寸的调控效果。
[0023]进一步的，刹车握把3通过转杆和扭簧与连接壳1弹性转动连接，隔板4的表面呈圆弧形形状，隔板4的材质为橡胶，通过刹车握把3和连接壳1的弹性连接，在刹车握把3的作用下，实现对闸线的拉伸和松动控制，达到对电动车刹车的效果。
[0024]进一步的，固定块5呈板状和连接壳1固定连接，支撑板6呈板状和固定块5垂直连接，经固定块5和连接壳1的连接，在支撑板6和固定块5的连接下，实现对支撑板6在连接壳1上位置的支撑。
[0025]进一步的，刹车握把3和支撑簧7接触的表面开设有凹槽，支撑簧7的两端分别固定连接在支撑板6的表面和刹车握把3表面凹槽的内侧，通过支撑板6和支撑簧7的连接，在支撑簧7和刹车握把3的连接下，提高对刹车握把3在连接壳1上转动回弹的弹力，有效防止造成刹车把手卡死的情况出现。
[0026]进一步的，调节筒9通过连接块8和刹车握把3连接，调节杆10通过调节筒9作用在
刹车握把3的下方，经调节筒9和连接块8的连接，在调节杆10和调节筒9的转动下，控制刹车握把3在连接壳1上的转动角度，防止刹车握把3转动角度大，造成对支撑簧7的过渡挤压，影响支撑簧7的使用性能，在隔板4的作用下，达到对手部的隔挡防护效果。
[0027]工作原理：在对刹车握把3进行使用时，首先把连接环2套接在电动车把手上，之后转动连接环2上的螺杆，使连接环2在把手上紧固，达到对刹车握把3位置的支撑，在对刹车握把3进行使用时，通过固定块5和支撑板6的作用，使支撑簧7作用位置固定，在支撑簧7的作用下，提高刹车握把3转动回弹时的弹力，有效防止造成刹车握把3在连接壳1上的转动回弹时的卡死情况出现，在隔板4和刹车握把3的连接下，可对手部进行隔挡防护，不会造成支撑簧7和手部的接触，在刹车握把3转动时，可通过转动调节杆10，改变调节杆10在调节筒9内的位置，达到对刹车握把3转动角度的控制，提高支撑簧7的使用性能和寿命，进而提高刹车把手整体的使用性能和寿命。
[0028]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于电动车的防卡死刹车把手，包括连接壳(1)，其特征在于：所述连接壳(1)的表面固定连接有连接环(2)，所述连接壳(1)的表面活动连接有刹车握把(3)，所述刹车握把(3)的表面固定连接有隔板(4)，所述连接壳(1)的表面固定连接有固定块(5)，所述固定块(5)的表面固定连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)的表面固定连接有支撑簧(7)，所述刹车握把(3)的表面固定连接有连接块(8)，所述连接块(8)的表面固定连接有调节筒(9)，所述调节筒(9)的内侧通过螺纹套接有调节杆(10)。2.根据权利要求1所述的用于电动车的防卡死刹车把手，其特征在于：所述连接环(2)呈圆环形形状，所述连接环(2)的表面开设有螺槽，且螺槽的内侧通过螺纹套接有螺杆，所述连接环(2)通过螺槽和螺杆作用改变尺寸。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍伟，程国华，
申请(专利权)人：天津角度工业产品设计有限公司，
类型：新型
国别省市：