一种电动三轮车二分二制动装置制造方法及图纸

一种电动三轮车二分二制动装置，包括制动盒、左后轮刹车拉索、右后轮刹车拉索、脚刹拉索、手刹拉索；本实用新型专利技术通过后轮刹车拉索、右后轮刹车拉索、脚刹拉索、手刹拉索和制动盒来实现电动三轮车的刹车制动，解决了普通刹车装置刹车卡顿异响，刹车距离过长，制动效率不佳的问题；同时本实用新型专利技术设置有拉线调整机构，当长时间使用脚刹拉索、手刹拉索后，拉线本身的长度变量和零配件间隙的变化都会导致拉线松弛而影响刹车效果，使用拉线调整机构可以有效保证拉线的张进度；本实用新型专利技术还设置有助推弹簧，可以防止卡滞现象的产生。可以防止卡滞现象的产生。可以防止卡滞现象的产生。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车二分二制动装置


[0001]本技术涉及三轮车
，特别是一种电动三轮车二分二制动装置。

技术介绍

[0002]电动三轮车具有方便灵活的特点，目前的市场占有率越来高，但是目前电动三轮车的刹车系统普遍采用刹车连动轴连接方式，即手刹通过刹车拉索连接底盘刹车连动轴来制动后面两个后车轮；脚刹通过脚刹拉索亦连接刹车连动轴来制动两个后车轮；刹车连动轴装置的两根刹车拉杆分别连接两个后车轮的鼓刹摇臂来进行刹车，这种传统硬连接方式连接点太多间隙大，刹车卡顿异响，刹车距离过长，制动效率不佳，因此我公司研发了二分二制动装置，所述二分二制动装置就是四根拉索连接一个制动盒，制动盒一侧的两根拉索分别连接手刹柄和脚刹柄，另一侧的两根拉索分别连接两个后车轮，通过拉动拉索达到刹车制动的目的。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电动三轮车二分二制动装置，可以通过手刹柄和脚刹柄分别操作来进行三轮车制动，解决了普通刹车装置刹车卡顿异响，刹车距离过长，制动效率不佳的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车二分二制动装置，其特征在于：包括制动盒(3)、左后轮刹车拉索(5)、右后轮刹车拉索(6)、脚刹拉索(7)、手刹拉索(8)；所述制动盒设有壳体(11)、滑块(12)、滑槽(22)；所述滑块在滑槽内左右移动；所述滑块(12)上设有圆孔(17)和长槽(13)，圆孔和长槽均设有两个，呈上下对称设置；所述右后轮刹车拉索(6)设有拉线(18)、拉索柱头(24)、回位弹簧(9)、调整螺杆(19)和调整螺母(20)，在拉线的外围设置有外壳，拉线可以在外壳内左右移动；所述拉线柱头与拉线的右端头固定在一起；所述调整螺杆与拉线的左端头固定在一起；所述调整螺母与调整螺杆旋紧，将回位弹簧固定在右后轮刹车拉索的左端部；所述左后轮刹车拉索(5)的结构与右后轮刹车拉索(6)结构相同；所述脚刹拉索(7)由拉线和外壳组成，在拉线的两端均设有拉线柱头；所述脚刹拉索和手刹拉索的结构相同；所述左后轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兵，
申请(专利权)人：清河县新东汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：