【技术实现步骤摘要】
一种刹把座、车把组件、后视镜组件和车辆
[0001]本技术涉及两轮车
，具体涉及一种刹把座、车把组件、后视镜组件和车辆。
技术介绍
[0002]为了控制车速以及规避障碍物，骑行车辆都配备有刹车系统，刹车系统一般包括刹把手柄、刹车线和车轮组件，刹把手柄通过刹把座安装在车把上，刹车线连接在刹把手柄和车轮组件之间。参见图1所示，现有技术中，刹把座可拆卸连接在车把上，其结构复杂，导致刹把成本较高，刹把座易损坏。同时，参见图1所示，目前后视镜大都安装在刹把座上面，更换或维修时需要拆卸刹把座，且车辆倾倒后刹把座先与地面接触，容易导致刹把座断裂。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术实施例提供了一种刹把座、车把组件、后视镜组件和车辆，该刹把座结构简单，成本低，不易损坏。后视镜通过连接柱快速安装在车把管的端部，可以进一步降低刹把座结构的复杂程度，方便维修和更换。
[0004]第一方面，本技术实施例提供了一种刹把座，所述刹把座包括：
[0005]相对设置的第一刹把安装板和第二刹把安装板，所述第一刹把安装...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种刹把座，其特征在于，所述刹把座(1)包括：相对设置的第一刹把安装板(11)和第二刹把安装板(12)，所述第一刹把安装板(11)的边部和所述第二刹把安装板(12)的边部用于与车把管(2)贴合焊接；连接板(13)，连接所述第一刹把安装板(11)和所述第二刹把安装板(12)，所述连接板(13)位于所述第一刹把安装板(11)和所述第二刹把安装板(12)朝向所述车把管(2)中间位置的一侧；其中，所述连接板(13)、所述第一刹把安装板(11)和所述第二刹把安装板(12)通过钣金弯折成型。2.根据权利要求1所述的刹把座，其特征在于，所述第一刹把安装板(11)的边部和所述第二刹把安装板(12)的边部均设置为与所述车把管(2)适配的圆弧面。3.根据权利要求1所述的刹把座，其特征在于，所述第一刹把安装板(11)设置有连接孔(14)，所述第二刹把安装板(12)设置有螺纹孔(15)，所述连接孔(14)和所述螺纹孔(15)沿高度方向连通，所述螺纹孔(15)的内径小于所述连接孔(14)的直径。4.根据权利要求1所述的刹把座，其特征在于，所述连接板(13)设置有用于固定刹车线定位套(17)的固定孔(16)。5.一种车把组件，其特征在于，所述车把组件包括：车把管(2)；两个如权利要求1
‑
4中任一项所述的刹把座(1)，分别焊接在所述车把管(2)的左右两侧上，两个所述刹把座(1)对称设置；两个刹把手柄(3)，分别与两个所述刹把座(1)对应连接。6.根据权利要求5所述的车把组件，其特征在于，所述第一刹把安装板(11)设置有连接孔(14)，所述第二刹把安装板(12)设置有螺纹孔(15)，所述连接孔(14)和所述螺纹孔(15)沿高度方向连通；所述刹把手柄(3)的一端设置有穿出孔(31)；所述车把组件还包括螺栓(4)和螺母(5)，所述螺栓(4)包括光杆(41)和位于所述光杆(41)下方的螺纹杆(42)；其中，所述螺栓(4)依次从所述连接孔(14)、所述穿出孔(31)和所述螺纹孔(15)穿过与所述螺母(5)连接，所述光杆(41)连接在所述连接孔(14)和所述穿出孔(31)内，所述螺纹杆(42)螺纹连接在所述螺纹孔(15)和所述螺母(5)内。7.根据权利要求6所述的车把组件，其特征在于，所述螺纹孔(15)的内径小于所述连接孔(14)的直径，所述螺纹杆(42)的外径小于所述光杆(41)的直径。8.根据权利要求5所述的车把组件，其特征在于，所述车把管(2)设置有过线孔(21)，所述过线孔(21)位于所述第一刹把安装板(11)和所述第二刹把安装板(12)之间。9.根据权利要求5所述的车把组件，其特征在于，所述车把组件还包括开关模组(6)，固定在所述第二刹把安装板(12)的下方，所述开关模组(6)与所述刹把手柄(3)连接。10.根据权利要求5所述的车把组件，其特征在于，所述车把组件还包括具有螺纹通孔(71)的连接柱(7)，所述连接柱(7)焊接在所述车把管(2)内，所述连接柱(7)与所述车把管(2)的外端面之间具有2mm段差。11.根据权利要求10所述的车把组件，其特征在于，所述车把组件还包括：
端盖(8)，连接在所述车把管(2)的端部，所述端盖(8)具有端盖通孔(81)和与所述端盖通孔(81)侧向连通的滑槽(82)；安装柱(9)，设置在所述端盖通孔(81)内，所述安装柱(9)具有安装孔(91)；安装杆(10)，第一端与所述安装柱(9)侧向固定连接，第二端...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘海成，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。