一种车把护套制造技术

本实用新型专利技术涉及护套技术领域，且公开了一种车把护套，包括两个弧形板，两个所述弧形板的内侧分别设有耐磨层，两个所述弧形板背离耐磨层的一侧分别设有防滑层，下方所述弧形板的内壁固定连接有螺纹套筒，上方所述弧形板的内壁开设有通孔，上方所述弧形板位于通孔的内壁固定连接有螺纹环，所述螺纹环的内部螺纹连接有安装螺栓，所述安装螺栓的底部螺纹连接在螺纹套筒的内部，下方所述弧形板的侧壁上设有凸板。本实用新型专利技术便于对车把护套进行安装，且可以提高防滑效果，便于操作。便于操作。便于操作。

【技术实现步骤摘要】
一种车把护套


[0001]本技术涉及护套
，尤其涉及一种车把护套。

技术介绍

[0002]在摩托车或自行车的行驶中，需要手持车把进行操作，而车把表面较为光滑且受到碰撞后容易发生形变，影响后续使用，因此需要安装护套，而护套为圆筒状不便于安装，且长时间使用后难免会有磨损，佩戴手套握持手柄可能会出现打滑的情况，影响操作，且具有一定的安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中护套为圆筒状不便于安装，且长时间使用后难免会有磨损，佩戴手套握持手柄可能会出现打滑的情况，影响操作，且具有一定的安全隐患的问题，而提出的一种车把护套。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种车把护套，包括两个弧形板，两个所述弧形板的内侧分别设有耐磨层，两个所述弧形板背离耐磨层的一侧分别设有防滑层，下方所述弧形板的内壁固定连接有螺纹套筒，上方所述弧形板的内壁开设有通孔，上方所述弧形板位于通孔的内壁固定连接有螺纹环，所述螺纹环的内部螺纹连接有安装螺栓，所述安装螺栓的底部螺纹连接在螺纹套筒的内部，下方所述弧形板的侧壁上设有凸板。
[0006]优选的，所述耐磨层采用过氯乙烯制备而成，所述防滑层采用橡胶垫铺设而成。
[0007]优选的，两个所述弧形板的侧壁上分别设有挡板，两个所述挡板相对应的一侧贴合设置。
[0008]优选的，下方所述弧形板位于凸板的内壁开设有插槽，所述凸板的侧壁上固定连接有插块，所述插块插接设置在插槽的内壁，下方所述弧形板位于插槽的内壁开设有弧形凹槽，所述弧形凹槽的内部滑动设有弧形滑块，所述弧形滑块滑动设置在弧形滑槽的内壁，所述弧形滑块的侧壁上固定连接有弧形插杆，所述插块的内部开设有弧形插孔，所述弧形插杆插接设置在弧形插孔的内部。
[0009]优选的，下方所述弧形板位于弧形凹槽的内部设有弹簧，所述弹簧压紧设置在弧形滑块的侧壁上，所述弧形滑块的侧壁上固定连接有拨杆，下方所述弧形板的侧壁上开设有开口，所述拨杆延伸至开口的内壁。
[0010]优选的，所述凸板的上方固定连接有弧形压板，所述弧形压板压紧设置在防滑层的侧壁上。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种车把护套，具备以下有益效果：
[0012]1、该驱动护套用闭环步进动力线出线结构，通过将两个弧形板同时套设在车把上相互对齐，然后将安装螺栓投放至螺纹环的内部，转动安装螺栓，使安装螺栓同时螺纹连接在螺纹环和螺纹套筒的内部，完成对护套的安装。
[0013]2、该驱动护套用闭环步进动力线出线结构，通过拉动拨杆使弹簧压缩，并使弧形插杆收缩至弧形凹槽的内部，将凸板侧壁上的插块插接至插槽的内部，松开拨杆可以使弹簧通过自身的弹力将弧形插杆顶入至插块位于弧形插孔的内部，保证插块在插槽内部的稳定性。
[0014]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术便于对车把护套进行安装，且可以提高防滑效果，便于操作。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种车把护套的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种车把护套的结构侧视图；
[0017]图3为图1中A部分的结构放大图。
[0018]图中：1弧形板、2耐磨层、3防滑层、4挡板、5螺纹环、6螺纹套筒、7安装螺栓、8凸板、9插块、10弧形滑块、11弧形插杆、12弹簧、13拨杆、14弧形压板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
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3，一种车把护套，包括两个弧形板1，两个弧形板1的内侧分别设有耐磨层2，两个弧形板1背离耐磨层2的一侧分别设有防滑层3，下方弧形板1的内壁固定连接有螺纹套筒6，上方弧形板1的内壁开设有通孔，上方弧形板1位于通孔的内壁固定连接有螺纹环5，螺纹环5的内部螺纹连接有安装螺栓7，安装螺栓7的底部螺纹连接在螺纹套筒6的内部，下方弧形板1的侧壁上设有凸板8，耐磨层2采用过氯乙烯制备而成，防滑层3采用橡胶垫铺设而成，两个弧形板1的侧壁上分别设有挡板4，两个挡板4相对应的一侧贴合设置，将两个弧形板1同时套设在车把上相互对齐，然后将那幢螺栓7投放至螺纹环5的内部，转动螺栓7，使螺栓7同时螺纹连接在螺纹环5和螺纹套筒6的内部，从而完成对护套的安装。
[0022]参照图1
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2，下方弧形板1位于凸板8的内壁开设有插槽，凸板8的侧壁上固定连接有插块9，插块9插接设置在插槽的内壁，下方弧形板1位于插槽的内壁开设有弧形凹槽，弧形凹槽的内部滑动设有弧形滑块10，弧形滑块10滑动设置在弧形滑槽的内壁，弧形滑块10的侧壁上固定连接有弧形插杆11，插块9的内部开设有弧形插孔，弧形插杆11插接设置在弧形插孔的内部，下方弧形板1位于弧形凹槽的内部设有弹簧12，弹簧12压紧设置在弧形滑块10的侧壁上，弧形滑块10的侧壁上固定连接有拨杆13，下方弧形板1的侧壁上开设有开口，拨杆13延伸至开口的内壁，拉动拨杆13使弹簧12压缩，并使弧形插杆11收缩至弧形凹槽的内部，可以将凸板8侧壁上的插块9插接至插槽的内部，松开拨杆13可以使弹簧12通过自身的弹力将弧形插杆11顶入至插块9位于弧形插孔的内部，保证插块9在插槽内部的稳定性，
凸板8的上方固定连接有弧形压板14，弧形压板14压紧设置在防滑层3的侧壁上。
[0023]本技术中，使用时，通过将两个弧形板1同时套设在车把上相互对齐，然后将安装螺栓7投放至螺纹环5的内部，转动安装螺栓7，使安装螺栓7同时螺纹连接在螺纹环5和螺纹套筒6的内部，从而完成对护套的安装，耐磨层2采用过氯乙烯制备而成具有良好的耐磨效果，可以提高使用寿命，防滑层3采用橡胶垫铺设而成可以具有良好的防护及防滑效果，通过拉动拨杆13使弹簧12压缩，并使弧形插杆11收缩至弧形凹槽的内部，可以将凸板8侧壁上的插块9插接至插槽的内部，松开拨杆13可以使弹簧12通过自身的弹力将弧形插杆11顶入至插块9位于弧形插孔的内部，保证插块9在插槽内部的稳定性，从而便于对凸块8进行安装，通过弧形压板14与防滑层3压紧设置，可以保证凸板8与手部接触的更平滑。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车把护套，包括两个弧形板(1)，其特征在于，两个所述弧形板(1)的内侧分别设有耐磨层(2)，两个所述弧形板(1)背离耐磨层(2)的一侧分别设有防滑层(3)，下方所述弧形板(1)的内壁固定连接有螺纹套筒(6)，上方所述弧形板(1)的内壁开设有通孔，上方所述弧形板(1)位于通孔的内壁固定连接有螺纹环(5)，所述螺纹环(5)的内部螺纹连接有安装螺栓(7)，所述安装螺栓(7)的底部螺纹连接在螺纹套筒(6)的内部，下方所述弧形板(1)的侧壁上设有凸板(8)。2.根据权利要求1所述的一种车把护套，其特征在于，所述耐磨层(2)采用过氯乙烯制备而成，所述防滑层(3)采用橡胶垫铺设而成。3.根据权利要求1所述的一种车把护套，其特征在于，两个所述弧形板(1)的侧壁上分别设有挡板(4)，两个所述挡板(4)相对应的一侧贴合设置。4.根据权利要求1所述的一种车把护套，其特征在于，下方所述弧形板(1)位于凸板(8)的内壁开...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵恩松，
申请(专利权)人：天津绿龙电动自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：