加热手把及摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加热手把，包括手把安装座和手把本体，所述手把安装座内设有安装座内衬，所述安装座内衬上设置有用于容纳线束的环形槽，所述环形槽内的线束包括发热端导线，所述发热端导线固定在安装座内衬上，所述发热端导线延伸到手把本体上并对手把本体进行加热；所述安装座内衬被驱动转动时，所述环形槽内的线束在所述环形槽内向内收紧或向外松弛；还公开了一种摩托车，所述摩托车上安装有所述的加热手把；该加热手把通过在加热手把的安装座内衬上开设用于安装线束的环形槽，使平时裸露在外的连接线束得到固定，并且连接线束不会随着加热手把的转动而运动；该加热手把应用于摩托车后，能够满足摩托车整体的外观要求，提升行驶安全性。提升行驶安全性。提升行驶安全性。

【技术实现步骤摘要】
加热手把及摩托车


[0001]本技术涉及摩托车制造
，具体涉及一种加热手把及摩托车。

技术介绍

[0002]在现有技术中，为了使摩托车驾驶员在冬天寒冷天气骑行时，不会因为寒风将手冻伤或冻僵，从而影响骑行的安全，一般会在摩托车手把位置安装手把加热装置。但是现有的手把加热装置存在以下问题：由于加油器手把的手把加热装置内缺少连接线束的安装槽，只能将连接线束裸露在手把加热装置外侧进行固定，影响摩托车整体的外观要求；由于连接线束裸露在手把加热装置外侧，会导致连接线束容易被其他物体挂住，进而影响加油器手把的转动；同时连接线束还会随着加油器手把的转动而运动，严重情况下会影响骑行安全。
[0003]由此可见，为了解决上述摩托车手把加热装置中存在的问题，需要对现有的摩托车手把加热装置进行改进。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术公开了一种加热手把，通过在加热手把的安装座内衬上开设用于安装线束的环形槽，使平时裸露在外的连接线束得到固定，并且连接线束不会随着加热手把的转动而运动，避免了对加热手把的转动造成影响。
[0005]本技术公开的摩托车加热手把，包括手把安装座和手把本体，所述手把安装座内设有安装座内衬，所述安装座内衬上设置有用于容纳线束的环形槽，所述环形槽内的线束包括发热端导线，所述发热端导线固定在安装座内衬上，所述发热端导线延伸到手把本体上并对手把本体进行加热；所述安装座内衬被驱动转动时，所述环形槽内的线束在所述环形槽内向内收紧或向外松弛；通过在安装座内衬上开设用于容纳线束的环形槽，避免了线束裸露在加热手把外侧，满足了摩托车的外观要求；同时通过将导线线束固定在环形槽内，减少了裸露在外的导线线束对加热手把转动造成的影响；当安装座内衬处于不转动状态时，环形槽内的导线线束在环形槽内处于松弛状态，当安装座内衬被驱动转动时，环形槽内的导线线束也会向内收紧或向外松弛，来达到更改导线线束之间的角度来适应安装座内衬被驱动转动角度的变化，并避免导线线束对加热手把转动造成影响。
[0006]进一步，所述环形槽内的线束还包括出线端导线，所述出线端导线固定在手把安装座上，所述出线端导线与发热端导线之间设置有连接导线并通过连接导线连接；其中出线端导线主要与摩托车上的控制系统相连，通过控制系统对加热手把的开关进行控制；连接导线分别与出线端导线与发热端导线相连，主要为发热端导线传递发热所需能量。
[0007]进一步，所述连接导线安装在所述安装座内衬上的环形槽内，所述环形槽由安装座内衬沿径向开槽形成；由于连接导线裸露在手把加热装置外侧，会导致连接导线容易被其他物体挂住，进而影响加油器手把的转动，因此通过对安装座内衬开设环形槽以形成容纳连接导线的空间，避免了连接导线裸露在加热手把外侧，减少了裸露在外对加热手把的
转动影响。
[0008]进一步，所述手把本体与安装座内衬同步配合；由于发热端导线固定在安装座内衬上并延伸至手把本体对手把本体进行加热，将安装座内衬与手把本体进行同步配合，能够保护发热端导线不会因手把转动时发生错位被破坏，同时也缩短了发热端导线在手把本体上延伸长度，使加热手把的整体结构更加紧凑。
[0009]进一步，所述环形槽的部分槽沿径向突出形成内衬突出部，所述内衬突出部用于对连接导线进行轴向限位；内衬突出部主要用于对环形槽内的连接导线进行轴向限位，使连接导线在手把本体转动时不会脱离环形槽；内衬突出部主要由环形槽的部分槽沿径向突出形成，并在径向上高于其他部分，而环形槽仅有部分槽沿突出形成内衬突出部，主要是为了使安装座内衬安装在手把安装座时，有利于避让手把安装座内的其他凸起部。
[0010]本技术还公开了一种摩托车，其特征在于：所述摩托车安装有权利要求所述的加热手把；该加热手把应用于摩托车后，能够满足摩托车整体的外观要求，提升行驶安全性；同时该加热手把适用于大多数的摩托车，并具有相关的有益效果。
[0011]本技术的有益效果：本技术提供的加热手把，通过在加热手把的安装座内衬上开设用于安装线束的环形槽，使平时裸露在外的连接线束得到固定，并且连接线束不会随着加热手把的转动而运动，避免了连接线束对加热手把的转动造成影响；该加热手把应用于摩托车后，能够满足摩托车整体的外观要求，提升行驶安全性；同时该加热手把适用于大多数的摩托车，并具有相关的有益效果。
附图说明
[0012]下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：
[0013]图1是本技术中加热手把的结构示意图；
[0014]图2为图1的A
‑
A剖视图；
[0015]图3是本技术中加热手把的整体图；
[0016]附图标记说明：1
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手把本体；2
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手把安装座；3
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安装座内衬；4
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发热端导线；5
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出线端导线；6
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连接导线；301
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环形槽；302
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内衬突出部。
具体实施方式
[0017]如图所示，本技术公开的加热手把，包括手把安装座2和手把本体1，所述手把安装座2内设有安装座内衬3，所述安装座内衬3上设置有用于容纳线束的环形槽301，所述环形槽301内的线束包括发热端导线4，所述发热端导线4固定在安装座内衬3上，所述发热端导线3延伸到手把本体1上并对手把本体1进行加热；所述安装座内衬3被驱动转动时，所述环形槽301内的线束在所述环形槽301内向内收紧或向外松弛；其中手把安装座2主要是用于将加热手把固定在摩托车加油器手把上，而手把本体1主要是用于与发热导线或发热装置配合使用实现加热手把的加热功能，此为现有技术，在此不再赘述，本实施例中加热手把主要是通过延伸到手把本体1上的发热端导线4实现加热手把的加热功能；手把安装座2内设置有安装座内衬3，加热手把中各导线一般固定在安装座内衬3上，本实施例中的发热端导线4就固定在安装座内衬3上；加热手把中的导线线束除了加热端导线外，还包括连接导线与出线端导线，由于安装座内衬3的空间限制，多余的导线线束部分不得不裸露在加热
手把外侧，而在本实施例中，通过在安装座内衬3上开设用于容纳线束的环形槽301，避免了导线线束裸露在加热手把外侧，满足了摩托车的外观要求；同时通过将导线线束固定在环形槽301内，减少了裸露在外的导线线束对加热手把转动造成的影响；当安装座内衬3处于不转动状态时，环形槽301内的导线线束在环形槽内处于松弛状态，当安装座内衬3被驱动转动时，环形槽301内的导线线束也会向内收紧或向外松弛，来达到更改导线线束之间的角度来适应安装座内衬3被驱动转动角度的变化，并避免导线线束对加热手把转动造成影响。
[0018]本实施例中，环形槽301内的线束还包括出线端导线5，出线端导线5固定在手把安装座2上，出线端导线5与发热端导线4之间设置有连接导线6并通过连接导线6连接；其中出线端导线5主要与摩托车上的动力系统相连，通过控制系统对加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加热手把，其特征在于：包括手把安装座和手把本体，所述手把安装座内设有安装座内衬，所述安装座内衬上设置有用于容纳线束的环形槽，所述环形槽内的线束包括发热端导线，所述发热端导线固定在安装座内衬上，所述发热端导线延伸到手把本体上并对手把本体进行加热；所述安装座内衬被驱动转动时，所述环形槽内的线束在所述环形槽内向内收紧或向外松弛。2.根据权利要求1所述的加热手把，其特征在于：所述环形槽内的线束还包括出线端导线，所述出线端导线固定在手把安装座上，所述出线端导线与发动端导线之间设置有连接导线...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤毅强，陈学彬，黎旭，雷代国，蒋勇，刘洋，
申请(专利权)人：重庆隆鑫新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：