一种便于拆装的电动车支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种便于拆装的电动车支架，包括：车架本体，连接块，且所述车架本体适于插入所述连接块的内部；所述连接块的一侧转动连接有把手本体，所述连接块的内部的顶端开设有限位部，所述连接块内部的底端开设有固定部；通过在把手本体上安装连接块，在需要对把手本体进行安装时，只需将连接块对准车架本体，使得连接块套设在车架本体上，车架本体能够挤压固定部，使得固定部能够卡入环形槽中，然后将限位部卡入限位槽中，实现固定的效果；而在需要对把手本体进行拆卸时，只需拔动限位部，旋转把手本体，使得固定部与拆卸槽对齐，连接块与把手本体则能够直接从车架本体上脱离。接块与把手本体则能够直接从车架本体上脱离。接块与把手本体则能够直接从车架本体上脱离。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装的电动车支架


[0001]本技术涉及电动车
，具体而言，涉及一种便于拆装的电动车支架。

技术介绍

[0002]如图1所示，为现有技术电动车支架，通过将把手上的连接块对准车架，使得连接块能够套设在车架上，以保证车架的正常使用，但是往往电动车在实际使用的过程中，把手本身是易损件，进而需要定时更换，或者拆卸维修，因此，设计一种便于拆卸安装的电动车支架是必要的。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种便于拆装的电动车支架，以解决上述问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术实施例提供了一种便于拆装的电动车支架，包括：车架本体，连接块，且所述车架本体适于插入所述连接块的内部；所述连接块的一侧转动连接有把手本体，所述连接块的内部的顶端开设有限位部，所述连接块内部的底端开设有固定部；其中所述连接块套设在所述车架本体外壁上时，所述车架本体能够挤压所述固定部，以使所述固定部能够卡入所述车架本体的内部；所述连接块套设在所述车架本体外壁上后，所述限位部能够防止所述连接块在所述车架本体的外壁上转动。
[0005]进一步的，所述固定部包括开设在所述连接块内部底端一侧的抵触槽，设置在所述抵触槽内部的伸缩弹簧，设置在所述伸缩弹簧顶端的抵触块；其中所述连接块套设在所述车架本体外壁上后，所述车架本体能够抵触所述抵触块，以使所述抵触块朝向所述伸缩弹簧的方向位移。
[0006]进一步的，所述车架本体的外壁上环形开设有环形槽；所述固定部还包括开设在所述连接块内部底端另一侧的固定槽，设置在所述固定槽内部的固定块；所述固定槽与所述抵触槽之间转动连接有转动板；其中所述抵触块在所述抵触槽内部位移时，所述转动板能够旋转，以使所述固定块能够伸入所述环形槽的内部。
[0007]进一步的，所述限位部包括开设在所述连接块内部顶端的限位腔，贯穿在所述限位腔内部的插栓，套设在所述插栓外壁上的限位弹簧；其中拔动所述插栓，所述连接块能够套设在所述车架本体的外壁上。
[0008]进一步的，所述插栓的两端分别延伸至所述连接块的外部与内部。
[0009]进一步的，所述环形槽内壁的顶端开设有限位槽，且所述限位槽与所述插栓相互适配；其中所述插栓插入所述限位槽的内部后，以使所述连接块无法在所述车架本体上旋转。
[0010]进一步的，所述车架本体外壁的一侧开设有拆卸槽，且所述拆卸槽与所述环形槽相连通；其中旋转所述车架本体，所述固定块能够与所述拆卸槽对齐，以使所述连接块能够从所述车架本体上脱离。
[0011]相对于现有技术，本技术实施例具有以下有益效果：通过在把手本体上安装
连接块，在需要对把手本体进行安装时，只需将连接块对准车架本体，使得连接块套设在车架本体上，车架本体能够挤压固定部，使得固定部能够卡入环形槽中，然后将限位部卡入限位槽中，实现固定的效果；
[0012]而在需要对把手本体进行拆卸时，只需拔动限位部，旋转把手本体，使得固定部与拆卸槽对齐，连接块与把手本体则能够直接从车架本体上脱离。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0014]图1示出了现有技术的一种便于拆装的电动车支架立体图；
[0015]图2示出了本技术的一种便于拆装的电动车支架立体剖面图；
[0016]图3示出了本技术的图2中A处结构放大图；
[0017]图4示出了本技术的图2中B处结构放大图。
[0018]图中
[0019]车架本体1、环形槽11、限位槽12、拆卸槽13；
[0020]把手本体2、连接块3；
[0021]固定部4、抵触槽41、抵触块411、伸缩弹簧412、转动板42、固定槽43、固定块431；
[0022]限位部5、限位腔51、限位弹簧511、插栓52。
具体实施方式
[0023]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0024]请参阅图1
‑
4，一种便于拆装的电动车支架，包括：车架本体1，连接块3，且所述车架本体1适于插入所述连接块3的内部；所述连接块3的一侧转动连接有把手本体2，所述连接块3的内部的顶端开设有限位部5，所述连接块3内部的底端开设有固定部4，因此，通过在把手本体2上安装连接块3，在需要对把手本体2进行安装时，只需将连接块3对准车架本体1，使得连接块3套设在车架本体1上，车架本体1能够挤压固定部4，使得固定部4能够卡入环形槽11中，然后将限位部5卡入限位槽12中，实现固定的效果；而在需要对把手本体2进行拆卸时，只需拔动限位部5，旋转把手本体2，使得固定部4与拆卸槽13对齐，连接块3与把手本体2则能够直接从车架本体1上脱离；针对以上各部件，下面进行一一详述。
[0025]车架本体1
[0026]车架本体1为设备主体，其本身是用来对电动车进行支撑的，是电动车支撑框架，由于车架本体1本身包括把手本体2，通过在把手本体2上固定连接块3，进而通过连接块3能够使得把手本体2与车架本体1能够进行分离和组装。
[0027]固定部4
[0028]固定部4本身是开设在连接块3内部底端的，其本身的作用是起到将车架本体1与把手本体2两者进行组装的，起到快速拼接的效果，使得车架本体1与把手本体2之间成为一体；
[0029]下面具体说明所述固定部4的结构，所述固定部4包括：开设在所述连接块3内部底端一侧的抵触槽41，设置在所述抵触槽41内部的伸缩弹簧412，设置在所述伸缩弹簧412顶
端的抵触块411；当连接块3套设在车架本体1上时，车架本体1能够在连接块3的内部挤压抵触块411，使得抵触块411能够朝向抵触槽41的内部移动，进而挤压伸缩弹簧412；
[0030]其中，所述车架本体1的外壁上环形开设有环形槽11；所述固定部4还包括开设在所述连接块3内部底端另一侧的固定槽43，设置在所述固定槽43内部的固定块431；所述固定槽43与所述抵触槽41之间转动连接有转动板42，当抵触块411被挤压后，抵触块411能够挤压转动板42，使得转动板42在抵触槽41与固定槽43之间发生转动，进而固定槽43中的转动板42翘起，将固定块431抬起至环形槽11中，防止了连接块3出现回退的现象，起到拼接的效果。
[0031]限位部5
[0032]限位部5本身是开设在连接块3内部顶端的，在对车架本体1与连接块3进行拼接后，通过限位部5的作用，限位部5能够防止连接块3与车架本体1之间发生相对旋转；
[0033]下面具体说明所述限位部5的结构，所述限位部5包括：开设在所述连接块3内部顶端的限位腔51，贯穿在所述限位腔51内部的插栓52，套设在所述插栓52外壁上的限位弹簧511，当连接块3套设在车架本体1上的过程中，需要拔动插栓52，使得插栓52能够上抬，然后将连接块3套设在车架本体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拆装的电动车支架，其特征在于，包括：车架本体（1），连接块（3），且所述车架本体（1）适于插入所述连接块（3）的内部；所述连接块（3）的一侧转动连接有把手本体（2），所述连接块（3）的内部的顶端开设有限位部（5），所述连接块（3）内部的底端开设有固定部（4）；其中所述连接块（3）套设在所述车架本体（1）外壁上时，所述车架本体（1）能够挤压所述固定部（4），以使所述固定部（4）能够卡入所述车架本体（1）的内部；所述连接块（3）套设在所述车架本体（1）外壁上后，所述限位部（5）能够防止所述连接块（3）在所述车架本体（1）的外壁上转动。2.如权利要求1所述的一种便于拆装的电动车支架，其特征在于，所述固定部（4）包括开设在所述连接块（3）内部底端一侧的抵触槽（41），设置在所述抵触槽（41）内部的伸缩弹簧（412），设置在所述伸缩弹簧（412）顶端的抵触块（411）；其中所述连接块（3）套设在所述车架本体（1）外壁上后，所述车架本体（1）能够抵触所述抵触块（411），以使所述抵触块（411）朝向所述伸缩弹簧（412）的方向位移。3.如权利要求2所述的一种便于拆装的电动车支架，其特征在于，所述车架本体（1）的外壁上环形开设有环形槽（11）；所述固定部（4）还包括开设在所述连接块（3）内部底端另一侧的固定槽（43），设置在所述固定槽（43）内部的固定块（431）；所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆建新，
申请(专利权)人：常州市飞腾摩托车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：