一种车把手固定结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种车把手固定结构，包括锁扣组件和手把管组件，所述锁扣组件包括一端开口呈筒状的连接部，所述连接部沿着开口朝内设置有连接部内斜面及连接部内螺纹；所述手把管组件包括管体、螺牙头和螺丝，所述管体为圆柱形的空腔，所述管体靠近连接部一端的内部设置有管体内螺纹，所述螺牙头通过一端的螺牙头外螺纹与管体内螺纹螺纹固定连接，所述管体的外部还设有管体外斜面，所述螺牙头和螺丝设置于管体空腔内，所述螺丝穿过中空的螺牙头并旋接所述连接部内螺纹，同时利用所述管体外斜面与所述连接部内斜面卡接，从而实现所述锁扣组件和所述手把管组件固定连接。件和所述手把管组件固定连接。件和所述手把管组件固定连接。

【技术实现步骤摘要】
一种车把手固定结构


[0001]本技术涉及摩托车设备的
，尤其是涉及一种车把手固定结构。

技术介绍

[0002]传统的车把手固定结构结构复杂，零件多，安装和拆卸均不方便。另外，传统的车把手固定结构结构单一，一种车型一种结构，不同车型的固定结构不能交叉使用。
[0003]针对以上问题，本技术提供一种结构紧凑，安装与拆卸方便，实现整体一体化，且能满足不同的车种使用和不同的环境使用，具有很强的通用性、便利性、可靠性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构紧凑，安装与拆卸方便，实现整体一体化，且能满足不同的车种使用和不同的环境使用，具有很强的通用性、便利性、可靠性。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车把手固定结构，包括锁扣组件和手把管组件，所述锁扣组件包括一端开口呈筒状的连接部，所述连接部沿着开口朝内设置有连接部内斜面及连接部内螺纹；所述手把管组件包括管体、螺牙头和螺丝，所述管体为圆柱形的空腔，所述管体靠近连接部一端的内部设置有管体内螺纹，所述螺牙头通过一端的螺牙头外螺纹与管体内螺纹螺纹固定连接，所述管体的外部还设有管体外斜面，所述螺牙头和螺丝设置于管体空腔内，所述螺丝穿过中空的螺牙头并旋接所述连接部内螺纹，同时利用所述管体外斜面与所述连接部内斜面卡接，从而实现所述锁扣组件和所述手把管组件固定连接。
[0006]所述连接部与所述管体同轴设置。
[0007]还包括圆柱销，所述连接部内斜面和所述管体外斜面上分别设有连接部半圆柱槽和管体半圆柱槽，所述圆柱销放置于所述连接部半圆柱槽和所述管体半圆柱槽围成的腔室内。
[0008]所述螺牙头还包括螺牙头端部平面，所述连接部还包括连接部底部平面，拆卸时，通过旋转螺牙头，使得所述螺纹端部端平面与所述连接部底部平面逐步接触顶出，从而实现所述锁扣组件和所述手把管组件分离。
[0009]所述连接部还设有连接部内圆柱面，所述管体还设有管体外圆柱面，所述连接部与管体连接时，所述管体外圆柱面穿过所述连接部内圆柱面。
[0010]所述螺牙头一侧设有便于与六角工具连接的内六角槽。
[0011]所述手把管组件还包括堵头，所述堵头材料为塑料。
[0012]所述锁扣组件还包括锁扣部，所述锁扣部为弧形合页扣，车把手夹固在弧形合页扣内，弧形合页扣上设有锁紧螺钉。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：提供一种结构紧凑，安装与拆卸方便，实现整体一体化，且能满足不同的车种使用和不同的环境使用，具有很强的通用性、
便利性、可靠性。
[0014]以下结合附图及实施例对本技术作进一步详细说明；但本技术的一种车把手固定结构结构不局限于实施例。
附图说明
[0015]图1是本技术车把手固定结构的整体结构示意图；
[0016]图2是本技术车把手固定结构的整体结构示意图；
[0017]图3是本技术车把手固定结构的分体结构示意图；
[0018]图4是本技术车把手固定结构的锁扣组件结构示意图；
[0019]图5是本技术车把手固定结构的手把管组件结构示意图；
[0020]图6是本技术车把手固定结构的手把管组件剖视图；
[0021]图7是本技术车把手固定结构的螺牙头结构示意图；
[0022]其中，附图标记说明如下：
[0023]锁扣组件1
[0024]连接部11
[0025]连接部内螺纹101
[0026]连接部底部平面102连接部内圆柱面103连接部内斜面104连接部半圆柱槽105锁扣部12手把管组件2管体21端部平面201管体内螺纹202管体外圆柱面203管体外斜面204管体半圆柱槽205螺牙头22螺牙头端部平面221圆柱端平面222内六角槽223螺牙头外螺纹224螺丝23
[0027]堵头24圆柱销3
具体实施方式
[0028]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0032]实施例
[0033]参见图1至图7所示，一种车把手固定结构，包括锁扣组件1和手把管组件2，所述锁扣组件1包括一端开口呈筒状的连接部11，所述连接部11沿着开口朝内设置有连接部内斜面104及连接部内螺纹101；所述手把管组件2包括管体21、螺牙头22和螺丝23，所述管体21为圆柱形的空腔，所述管体21靠近连接部11一端的内部设置有管体内螺纹202，所述螺牙头22通过一端的螺牙头外螺纹224与管体内螺纹202螺纹固定连接，所述管体21的外部还设有管体外斜面204，所述螺牙头22和螺丝23设置于管体21空腔内，所述螺丝23穿过中空的螺牙头22并旋接所述连接部内螺纹101，同时利用所述管体外斜面204与所述连接部内斜面104卡接，从而实现所述锁扣组件1和所述手把管组件2固定连接。
[0034]本实施例中，所述连接部11与所述管体21同轴设置。
[0035]本实施例中，还包括圆柱销3，所述连接部内斜面101和所述管体外斜面204上分别设有连接部半圆柱槽105和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车把手固定结构，其特征在于：包括锁扣组件和手把管组件，所述锁扣组件包括一端开口呈筒状的连接部，所述连接部沿着开口朝内设置有连接部内斜面及连接部内螺纹；所述手把管组件包括管体、螺牙头和螺丝，所述管体为圆柱形的空腔，所述管体靠近连接部一端的内部设置有管体内螺纹，所述螺牙头通过一端的螺牙头外螺纹与管体内螺纹螺纹固定连接，所述管体的外部还设有管体外斜面，所述螺牙头和螺丝设置于管体空腔内，所述螺丝穿过中空的螺牙头并旋接所述连接部内螺纹，同时利用所述管体外斜面与所述连接部内斜面卡接，从而实现所述锁扣组件和所述手把管组件固定连接。2.根据权利要求1所述的车把手固定结构，其特征在于：所述连接部与所述管体同轴设置。3.根据权利要求1所述的车把手固定结构，其特征在于：还包括圆柱销，所述连接部内斜面和所述管体外斜面上分别设有连接部半圆柱槽和管体半圆柱槽，所述圆柱销放置于所述连接部半圆柱槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏荣在，葛闯，
申请(专利权)人：苏荣在，
类型：新型
国别省市：