【技术实现步骤摘要】
本申请属于后保险杠，具体涉及一种加固结构及汽车。
技术介绍
1、汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，根据安装位置的差异，分为安装于车头的前保险杠、安装于车尾的后保险杠；其中，后保险杠安装于车身的所述后围钣金上，且其位于后备箱区域之下。
2、由于安装位置的特殊性，后保险杠不仅需要起到防护作用，还需要提供踩踏空间，以便于人员对后备箱内物体的搬运、自后备箱开口进入车内。
3、专利技术人发现，由于后保险杠的结构强度有限，因此在后保险杠承受纵向压力过大时，其表面会出现变形，从而降低了汽车结构的稳定性、人员踩踏的安全性。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种加固结构及汽车，旨在提高后保险杠的纵向强度，避免其表面出现变形，进而保证汽车结构的稳定性、人员踩踏的安全性。
2、为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：
3、提供一种加固结构，包括：
4、支撑板，连接在后保险杠的下侧面，且其通过定位结构与后围钣金相连；
5、多个支架，均设置在所述支撑板的下方，沿所述后保险杠的长度方向并列设置，且其前端均与所述后围钣金相连；
6、其中，每个所述支架均通过至少一组连接结构与所述支撑板相连。
7、在一种可能的实现方式中，所述定位结构包括：
8、多个定位孔，沿车身的左右方向并列设置，且其均沿前后方向贯通所述后围钣金；
9、多个对位杆，固定连接在所述支撑板的前端，且沿车身
10、在一种可能的实现方式中，每个所述对位杆上均套置有垫圈，所述支撑板通过所述垫圈与所述后围钣金相接。
11、在一种可能的实现方式中，所述连接结构包括：
12、焊接螺母，固定连接在所述支架上，其轴向与上下方向平行；以及
13、活动螺栓，沿上下方向滑动连接在所述支撑板上，且其适于以自身中轴线为轴旋转，以与所述焊接螺母螺纹连接。
14、在一种可能的实现方式中，每个所述支架的前端均具有向上的弯折部，且所述弯折部上具有多个通孔；所述加固结构还包括：
15、多个固定螺母，沿车身的左右方向并列设置在后围钣金上，适于与多个所述通孔一一对应连通；以及
16、多个连接螺栓，适于一一对应插接在多个所述通孔中，并与多个所述固定螺母一一对应连接。
17、在一种可能的实现方式中，每个所述固定螺母均固定连接在所述后围钣金的前侧面，且所述后围钣金上具有与多个所述固定螺母一一对应连通的多个预留孔。
18、在一种可能的实现方式中，所述支撑板朝向所述后保险杠的一侧具有第一卡接板和第二卡接板；其中，所述第一卡接板上具有朝向所述后保险杠凸出的凸起部，所述第二卡接板上具有压接部；
19、所述后保险杠上开设有第一插孔和第二插孔；其中，所述第一插孔适于供所述凸起部嵌入，所述第二插孔适于供所述第二卡接板嵌入，以使所述压接部与所述后保险杠背向所述第二卡接板的一侧相接。
20、在一种可能的实现方式中，所述加固结构还包括：
21、对接件，固定设置在后保险杠上，其前端通过卡扣与所述后围钣金相连。
22、在一种可能的实现方式中，所述支撑板的上侧面具有呈米字型的加强结构，以及沿上下方向贯通的漏水孔。
23、本申请实施例中，通过支架与后围钣金的连接关系，以及利用定位结构所实现的支撑板与后围钣金的对位，实现多个支架与支撑板的对接；同时，利用连接结构对支架和支撑板进行连接，实现后保险杠下方构件的布置；随后，将后保险杠安装在车身上，完成后保险杠与支撑板的定位。
24、在人员踩踏后保险杠时，其压力通过后保险杠传递至支撑板，然后部分压力直接传递至后围钣金，另一部分压力通过多个支架分散于后围钣金，实现对后保险杠上压力的转移，避免后保险杠受应力影响而损坏。
25、本实施例提供的加固结构，与现有技术相比，能够提高后保险杠的纵向强度，避免其表面出现变形，进而保证汽车结构的稳定性、人员踩踏的安全性。
26、本申请采用的技术方案还提供了一种汽车，包括前述任一项所提出的加固结构。
27、本实施例提供的汽车的有益效果与前述加固结构的有益效果相同，在此不再赘述。
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1.加固结构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的加固结构，其特征在于，所述定位结构包括：
3.如权利要求2所述的加固结构，其特征在于，每个所述对位杆上均套置有垫圈，所述支撑板通过所述垫圈与所述后围钣金相接。
4.如权利要求1所述的加固结构，其特征在于，所述连接结构包括：
5.如权利要求1所述的加固结构，其特征在于，每个所述支架的前端均具有向上的弯折部，且所述弯折部上具有多个通孔；所述加固结构还包括：
6.如权利要求5所述的加固结构，其特征在于，每个所述固定螺母均固定连接在所述后围钣金的前侧面，且所述后围钣金上具有与多个所述固定螺母一一对应连通的多个预留孔。
7.如权利要求1所述的加固结构，其特征在于，所述支撑板朝向所述后保险杠的一侧具有第一卡接板和第二卡接板；其中，所述第一卡接板上具有朝向所述后保险杠凸出的凸起部，所述第二卡接板上具有压接部；
8.如权利要求1所述的加固结构，其特征在于，所述加固结构还包括：
9.如权利要求1所述的加固结构，其特征在于，所述支撑板的上侧面具有呈米
10.汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的加固结构。
...【技术特征摘要】
1.加固结构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的加固结构，其特征在于，所述定位结构包括：
3.如权利要求2所述的加固结构，其特征在于，每个所述对位杆上均套置有垫圈，所述支撑板通过所述垫圈与所述后围钣金相接。
4.如权利要求1所述的加固结构，其特征在于，所述连接结构包括：
5.如权利要求1所述的加固结构，其特征在于，每个所述支架的前端均具有向上的弯折部，且所述弯折部上具有多个通孔；所述加固结构还包括：
6.如权利要求5所述的加固结构，其特征在于，每个所述固定螺母均固定连接在所述后围钣金的前...
【专利技术属性】
技术研发人员：周伟杰，赵志，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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