【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电驱桥和电动卡车。
技术介绍
1、对于电动卡车的电驱桥，比如中型、重型电动卡车所使用的电驱桥，目前市场成熟的方案是使用固定速比的减速器，在这种情况下在电机低速时驱动扭矩小，不能满足重卡的爬坡需求，整车动力性低；在高速时，由于兼顾动力性，电机不能工作在经济区，从而电耗增加，整车经济性差。这在很大程度上降低了电动卡车的运输效率，减少了续航里程，增加了电动卡车的使用成本。而这种电驱桥不利于市场推广。
2、此外，在具有差速器的电驱桥中，由于差速器占用了较大的空间，因此减速器和电机的空间更加有限，所以需要空间利用率更好的减速器。就此方面已知大量乘用车的电驱桥设计，但是乘用车的电驱桥与电动卡车的电驱桥在诸多方面具有显著不同，比如电动卡车的底盘上设有平衡悬挂及板簧等，这些机构往往占据了大量的空间，因此乘用车的电驱桥基本上无法直接转用于电动卡车中。
3、就电动卡车的电驱桥而言，尤其对于设有取力器的电驱桥而言，也已知诸多减速器的形式，但是很多减速器仅仅停留在原理设计上，往往没有考虑实际减速级的齿轮的尺寸和效率，从...
【技术保护点】
1.一种电驱桥，该电驱桥用于电动卡车，该电驱桥具有唯一的驱动电机、减速器总成和差速器，其特征在于，减速器总成具有一级减速级、一挡传动机构、二挡传动机构和设计为动力输出轴的空心轴，并且其中，一挡传动机构包括相互啮合的一挡主动齿轮和一挡被动齿轮，二挡传动机构包括相互啮合的二挡主动齿轮和二挡被动齿轮，并且其中，一挡被动齿轮和二挡被动齿轮布置在空心轴上，其中，一挡传动机构具有一挡换挡机构用于实施空挡和一挡的切换，二挡传动机构具有二挡换挡机构用于实施空挡和二挡的切换，并且其中，一挡换挡机构和二挡换挡机构均布置在空心轴上，并且其中，空心轴与差速器直接连接。
2.根据权...
【技术特征摘要】
1.一种电驱桥，该电驱桥用于电动卡车，该电驱桥具有唯一的驱动电机、减速器总成和差速器，其特征在于，减速器总成具有一级减速级、一挡传动机构、二挡传动机构和设计为动力输出轴的空心轴，并且其中，一挡传动机构包括相互啮合的一挡主动齿轮和一挡被动齿轮，二挡传动机构包括相互啮合的二挡主动齿轮和二挡被动齿轮，并且其中，一挡被动齿轮和二挡被动齿轮布置在空心轴上，其中，一挡传动机构具有一挡换挡机构用于实施空挡和一挡的切换，二挡传动机构具有二挡换挡机构用于实施空挡和二挡的切换，并且其中，一挡换挡机构和二挡换挡机构均布置在空心轴上，并且其中，空心轴与差速器直接连接。
2.根据权利要求1所述的电驱桥，其特征在于，一级减速级包括相互啮合的一级减速主动齿轮和一级减速被动齿轮，驱动电机的电机轴与一级减速主动齿轮相连，并且其中，一级减速被动齿轮固定在第一轴上，在第一轴上还固定一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，并且其中，一挡主动齿轮和二挡主动齿轮布置在一级减速被动齿轮两侧。
3.根据权利要求2所述的电驱桥，其特征在于，一挡换挡机构包括一挡被动齿轮的一挡齿毂、空心轴固定齿毂和换挡齿套，并且二挡换挡机构包括二挡被动齿轮的二挡齿毂、空心轴固定齿毂和换挡齿套，其中，换挡齿套能够将空心轴固定齿毂与一挡被动齿轮的一挡齿毂耦合，并且换挡齿套能够将空心轴固定齿毂与二挡被动齿轮的二挡齿毂耦合。
4.根据权利要求2所述的电驱...
【专利技术属性】
技术研发人员：马季，陶召峰，刘超，
申请(专利权)人：江苏速豹动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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