一种组合安装的汽车尾翼制造技术

本技术属于汽车配件技术领域，具体涉及一种组合安装的汽车尾翼，包括尾翼主体、连接机构、与所述尾翼主体通过所述连接机构连接的尾翼固定座，所述连接机构限制所述尾翼主体相对所述尾翼固定座转动和移动。本申请的一种组合安装的汽车尾翼，通过将一体式汽车尾翼分为尾翼主体以及尾翼固定座的模块化设计，将原本复杂且难以生产或生产成本高昂的大型模具简化为几个简易的模具，可以降低生产和开发成本，提高制造的效率和灵活性，并通过连接机构进行连接，可以在运输时减少包装的体积，降低运输成本，并且在维修时只需要替换受损的组件，可以显著减少维护和维修的成本，提高了整体的经济效益。

【技术实现步骤摘要】

【】本申请属于汽车配件，具体涉及一种组合安装的汽车尾翼。

技术介绍

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技术介绍

1、在汽车制造领域，尾翼被广泛应用于提高汽车性能和空气动力学效率。传统汽车尾翼的设计和制造过程相对复杂，并且涉及到使用大型、复杂的模具来实现所需的形状和结构，这些模具的制造和维护成本较高，此外，传统的尾翼设计通常采用一整块尺寸较大的结构，这导致了在运输和包装过程中难以适应常规的包装和运输方式，从而增加了物流成本，并可能在运输过程中发生损坏。

技术实现思路

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技术实现思路

1、为了解决现有技术的汽车尾翼制造中模具开发成本高、尾翼维护成本高的问题，本申请提供了一种组合安装的汽车尾翼。

2、本申请是通过以下技术方案实现的：

3、一种组合安装的汽车尾翼，包括尾翼主体、连接机构、与所述尾翼主体通过所述连接机构连接的尾翼固定座，所述连接机构限制所述尾翼主体相对所述尾翼固定座转动和移动。

4、如上所述的一种组合安装的汽车尾翼，所述连接机构包括设于所述尾翼主体上并供所述尾翼固定座嵌入的限位槽。

5、如上所述的一种组合安装的汽车尾翼，所述连接机构还包括设于所述限位槽内的第一平台、设于所述尾翼固定座上并与所述第一平台相嵌的第一凹槽、设于所述第一平台上的连接孔，以及设于所述第一凹槽上的定位孔，所述第一平台嵌入所述第一凹槽时，所述定位孔与所述连接孔对应，紧固件依次穿过所述定位孔以及所述连接孔以连接所述尾翼主体和所述尾翼固定座。

6、如上所述的一种组合安装的汽车尾翼，所述连接机构还包括设于所述限位槽内的第二平台、设于所述尾翼固定座上并与所述第二平台卡接的第二凹槽。

7、如上所述的一种组合安装的汽车尾翼，所述第一平台从远离所述第二平台一侧往靠近所述第二平台一侧倾斜设置。

8、如上所述的一种组合安装的汽车尾翼，所述连接机构包括设于所述第一平台上的多个所述连接孔，以及设于所述第一凹槽上并与所述连接孔的一一对应的所述定位孔，所述连接孔呈三角形排布。

9、如上所述的一种组合安装的汽车尾翼，所述尾翼固定座包括对应所述连接孔一侧设置的安装槽、与所述安装槽卡接配合的安装盖板，以及设于所述安装盖板上并对应其中一个所述定位孔设置的安装孔，紧固件依次穿过所述安装孔、所述定位孔以及所述连接孔，以连接所述安装盖板、所述尾翼固定座以及所述尾翼主体。

10、如上所述的一种组合安装的汽车尾翼，所述安装孔与所述定位孔处均设有向内凹陷的安装碗杯。

11、如上所述的一种组合安装的汽车尾翼，所述安装槽沿所述尾翼固定座的一侧向上延伸，所述安装盖板一侧设有向上延伸的凸缘。

12、与现有技术相比，本申请有如下优点：

13、本申请的一种组合安装的汽车尾翼，通过将一体式汽车尾翼分为尾翼主体以及尾翼固定座的模块化设计，将原本复杂且难以生产或生产成本高昂的大型模具简化为几个简易的模具，可以降低生产和开发成本，提高制造的效率和灵活性，并通过连接机构进行连接，可以在运输时减少包装的体积，降低运输成本，并且在维修时只需要替换受损的组件，可以显著减少维护和维修的成本，提高了整体的经济效益。

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【技术保护点】

1.一种组合安装的汽车尾翼，其特征在于，包括尾翼主体(1)、连接机构(2)、与所述尾翼主体(1)通过所述连接机构(2)连接的尾翼固定座(3)，所述连接机构(2)限制所述尾翼主体(1)相对所述尾翼固定座(3)转动和移动。

2.根据权利要求1所述的一种组合安装的汽车尾翼，其特征在于，所述连接机构(2)包括设于所述尾翼主体(1)上并供所述尾翼固定座(3)嵌入的限位槽(21)。

3.根据权利要求2所述的一种组合安装的汽车尾翼，其特征在于，所述连接机构(2)还包括设于所述限位槽(21)内的第一平台(22)、设于所述尾翼固定座(3)上并与所述第一平台(22)相嵌的第一凹槽(23)、设于所述第一平台(22)上的连接孔(24)，以及设于所述第一凹槽(23)上的定位孔(25)，所述第一平台(22)嵌入所述第一凹槽(23)时，所述定位孔(25)与所述连接孔(24)对应，紧固件依次穿过所述定位孔(25)以及所述连接孔(24)以连接所述尾翼主体(1)和所述尾翼固定座(3)。

4.根据权利要求3所述的一种组合安装的汽车尾翼，其特征在于，所述连接机构(2)还包括设于所述限位槽(21)内的第二平台(26)、设于所述尾翼固定座(3)上并与所述第二平台(26)卡接的第二凹槽(27)。

5.根据权利要求4所述的一种组合安装的汽车尾翼，其特征在于，所述第一平台(22)从远离所述第二平台(26)一侧往靠近所述第二平台(26)一侧倾斜设置。

6.根据权利要求3所述的一种组合安装的汽车尾翼，其特征在于，所述连接机构(2)包括设于所述第一平台(22)上的多个所述连接孔(24)，以及设于所述第一凹槽(23)上并与所述连接孔(24)的一一对应的所述定位孔(25)，所述连接孔(24)呈三角形排布。

7.根据权利要求6所述的一种组合安装的汽车尾翼，其特征在于，所述尾翼固定座(3)包括对应所述连接孔(24)一侧设置的安装槽(31)、与所述安装槽(31)卡接配合的安装盖板(32)，以及设于所述安装盖板(32)上并对应其中一个所述定位孔(25)设置的安装孔(33)，紧固件依次穿过所述安装孔(33)、所述定位孔(25)以及所述连接孔(24)，以连接所述安装盖板(32)、所述尾翼固定座(3)以及所述尾翼主体(1)。

8.根据权利要求7所述的一种组合安装的汽车尾翼，其特征在于，所述安装孔(33)与所述定位孔(25)处均设有向内凹陷的安装碗杯(4)。

9.根据权利要求7所述的一种组合安装的汽车尾翼，其特征在于，所述安装槽(31)沿所述尾翼固定座(3)的一侧向上延伸，所述安装盖板(32)一侧设有向上延伸的凸缘(5)。

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【技术特征摘要】

1.一种组合安装的汽车尾翼，其特征在于，包括尾翼主体(1)、连接机构(2)、与所述尾翼主体(1)通过所述连接机构(2)连接的尾翼固定座(3)，所述连接机构(2)限制所述尾翼主体(1)相对所述尾翼固定座(3)转动和移动。

2.根据权利要求1所述的一种组合安装的汽车尾翼，其特征在于，所述连接机构(2)包括设于所述尾翼主体(1)上并供所述尾翼固定座(3)嵌入的限位槽(21)。

3.根据权利要求2所述的一种组合安装的汽车尾翼，其特征在于，所述连接机构(2)还包括设于所述限位槽(21)内的第一平台(22)、设于所述尾翼固定座(3)上并与所述第一平台(22)相嵌的第一凹槽(23)、设于所述第一平台(22)上的连接孔(24)，以及设于所述第一凹槽(23)上的定位孔(25)，所述第一平台(22)嵌入所述第一凹槽(23)时，所述定位孔(25)与所述连接孔(24)对应，紧固件依次穿过所述定位孔(25)以及所述连接孔(24)以连接所述尾翼主体(1)和所述尾翼固定座(3)。

4.根据权利要求3所述的一种组合安装的汽车尾翼，其特征在于，所述连接机构(2)还包括设于所述限位槽(21)内的第二平台(26)、设于所述尾翼固定座(3)上并与所述第二平台(26)卡接的第二凹槽(27)。

5.根据权利要求4所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳克甲，吴宏伟，
申请(专利权)人：中山市澳凯汽车用品制造有限公司，
类型：新型
国别省市：