一种低风阻易拆装外后视镜制造技术

本申请提供一种低风阻易拆装外后视镜，包括镜座，镜罩，设于镜罩上的镜片以及转动机构，安装过程中，将安装座安装于车体上，在镜座臂上安装转动机构，再将镜罩安装于转动机构上，实现了外后视镜的简便安装，行驶过程中，将镜罩设计成了低风阻的流线型形状，可有效降低风阻，具有结构简单，安装便捷，行驶过程中风阻系数低，一定程度上降低汽车油耗的优点，便于实际推广应用。际推广应用。际推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种低风阻易拆装外后视镜


[0001]本申请属于汽配后视镜制造
，具体涉及一种低风阻易拆装外后视镜。

技术介绍

[0002]在汽车行驶过程中，风阻会对汽车动力消耗产生重要影响，其中汽车后视镜的风阻系数为0.01
‑
0.03，占高速行驶过程中动力消耗的7％，风噪占比14％，现有后视镜风阻系数较高，行驶过程中会产生巨大的风噪和风阻，增加汽车的动力消耗，在一定程度上提升了油耗，再者，现有的后视镜内部结构复杂，车主在自行更换的过程中存在不便，现急需一种减小风阻，安装便捷的外后视镜。

技术实现思路

[0003]本申请为了解决现有外后视镜在汽车行驶过程中，风阻系数大，在自行安装过程中，安装步骤繁琐易出错的技术问题，提出了一种低风阻易拆装外后视镜。
[0004]本申请采用如下方案，一种低风阻易拆装外后视镜，包括：
[0005]镜罩，其迎风侧为半椭球体，背风侧为圆形，所述镜罩的背风侧上设有镜片，所述镜罩和所述镜片之间形成安装腔；
[0006]镜座，其设于所述镜罩一侧，其靠近所述镜罩处设有镜座臂，所述镜座臂远离所述镜罩处设有安装座；
[0007]转动机构，其设于所述镜座臂上并延伸至所述安装腔内，用于供所述镜罩相对所述镜座臂进行转动。
[0008]优选的，所述镜罩半椭球体的长半轴和短半轴的长度比例为1.6
‑
2.1:1。
[0009]优选的，所述安装座为梭形，且其窄边靠近所述镜罩的迎风侧为迎风面。
[0010]优选的，所述安装座沿其长轴方向的两端上开设有安装孔，所述安装孔上设有用于连接车体的紧固件。
[0011]优选的，所述镜座臂为斜圆台状。
[0012]优选的，所述镜座臂的轴线与所述安装座的长轴夹角α为120
‑
135
°
。
[0013]优选的，所述转动机构包括设于所述安装腔内的转动座以及一端与所述镜座臂连接的转动轴，所述转动轴另一端延伸至所述安装腔内且转动设于所述转动座上。
[0014]优选的，所述转动座包括第一转动块和设于所述第一转动块远离所述镜座臂一侧的第二转动块，所述第一转动块上开设有转动孔，所述第二转动块对应位置上设有转动槽，所述转动轴穿设于所述转动孔并延伸至所述转动槽上。
[0015]优选的，所述安装座远离所述镜罩一侧上设有与所述安装座形状相匹配的胶垫。
[0016]优选的，所述安装腔内设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧和所述镜片之间设有缓冲垫。
[0017]本申请提供一种低风阻易拆装外后视镜，包括镜座，镜罩，设于镜罩上的镜片以及转动机构，安装过程中，将安装座安装于车体上，在镜座臂上安装转动机构，再将镜罩安装于转动机构上，实现了外后视镜的简便安装，行驶过程中，将镜罩设计成了低风阻的流线型
形状，可有效降低风阻，具有结构简单，安装便捷，行驶过程中风阻系数低，一定程度上降低汽车油耗的优点，便于实际推广应用。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0019]图1是本申请一种低风阻易拆装外后视镜的结构示意图；
[0020]图2是本申请一种低风阻易拆装外后视镜拆卸下镜片后的结构示意图；
[0021]图3是本申请一种低风阻易拆装外后视镜的剖视图；
[0022]图4是本申请镜座的结构示意图；
[0023]图5是本申请镜罩的结构示意图；
[0024]图6是本申请转动机构的结构示意图；
具体实施方式
[0025]如图1
‑
6所示，一种低风阻易拆装外后视镜，包括：
[0026]镜罩1，其迎风侧为半椭球体，背风侧为圆形，所述镜罩1的背风侧上设有镜片2，所述镜罩1和所述镜片2之间形成安装腔3；
[0027]镜座4，其设于所述镜罩1一侧，其靠近所述镜罩1处设有镜座臂40，所述镜座臂40远离所述镜罩1处设有安装座41；
[0028]转动机构5，其设于所述镜座臂40上并延伸至所述安装腔3内，用于供所述镜罩1相对所述镜座臂40进行转动。
[0029]本申请提供一种低风阻易拆装外后视镜，包括镜座，镜罩，设于镜罩上的镜片以及转动机构，安装过程中，将安装座安装于车体上，在镜座臂上安装转动机构，再将镜罩安装于转动机构上，实现了外后视镜的简便安装，行驶过程中，将镜罩、镜座臂和安装座都设计成了低风阻的流线型形状，可有效降低风阻，具有结构简单，安装便捷，行驶过程中风阻系数低一定程度上降低油耗的优点，便于实际推广应用。
[0030]优选的，所述镜罩1半椭球体的长半轴和短半轴的长度比例为1.6
‑
2.1:1，更优选的，所述半椭球体的长半轴和短半轴的长度比例为1.7:1，使用半椭球体作为外后视镜的迎风侧，可以模拟雨滴的形状，降低风阻系数，降低风阻，所述半椭球体的长半轴和短半轴的长度比例为1.7:1，使用该设计比例的镜罩1呈流线型，在行驶过程中，更加符合流体动力学规律，可减少镜罩1和空气的摩擦，降低镜罩1与空气碰撞后，空气与外后视镜的撞击导致风阻系数提高的情况。
[0031]优选的，所述安装座41为梭形，且其窄边靠近所述镜罩1的迎风侧为迎风面，将安装座41设计为梭形并且其窄边作为迎风面符合空气动力学，在车体行驶的过程中，安装座41的迎风面可以减少与空气的接触面积，减少迎风面与空气的摩擦，降低车体行驶过程中的风阻，具有结构简单，安装便捷，行驶过程中风阻系数低一定程度上降低油耗的优点，便于实际推广应用。
[0032]优选的，所述安装座41沿其长轴方向的两端上开设有安装孔410，所述安装孔410上设有用于连接车体的紧固件411，更优选的，安装孔410为螺纹安装孔，紧固件411为对应
的固定螺丝，安装过程中，将固定螺丝穿过螺纹安装孔后，将安装座41螺纹连接于车体对应位置上，具有结构简单，安装便捷，行驶过程中风阻系数低一定程度上降低油耗的优点，便于实际推广应用。
[0033]优选的，所述镜座臂40为斜圆台状，较优选的，所述镜座臂40的轴线与所述安装座41的长轴夹角α为120
‑
135
°
，更优选的，α为130
°
，将所述镜座臂40的轴线与所述安装座41的长轴夹角α设计为130
°
，符合空气动力学，车体行驶过程中，镜座臂40为圆台状可降低镜座臂40与空气的接触面积，圆台状的弧面可减少与空气的碰撞，减小风阻，具有结构简单，安装便捷，行驶过程中风阻系数低一定程度上降低油耗的优点，便于实际推广应用。
[0034]优选的，所述转动机构5包括设于所述安装腔3内的转动座51以及一端与所述镜座臂40连接的转动轴50，所述转动轴50另一端延伸至所述安装腔3内且转动设于所述转动座51上，更优选的，所述转动座51包括第一转动块510和设于所述第一转动块510远离所述镜座臂40一侧的第二转动块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低风阻易拆装外后视镜，其特征在于，包括：镜罩(1)，其迎风侧为半椭球体，背风侧为圆形，所述镜罩(1)的背风侧上设有镜片(2)，所述镜罩(1)和所述镜片(2)之间形成安装腔(3)；镜座(4)，其设于所述镜罩(1)一侧，其靠近所述镜罩(1)处设有镜座臂(40)，所述镜座臂(40)远离所述镜罩(1)处设有安装座(41)；转动机构(5)，其设于所述镜座臂(40)上并延伸至所述安装腔(3)内，用于供所述镜罩(1)相对所述镜座臂(40)进行转动。2.根据权利要求1所述的一种低风阻易拆装外后视镜，其特征在于，所述镜罩(1)半椭球体的长半轴和短半轴的长度比例为1.6
‑
2.1:1。3.根据权利要求1所述的一种低风阻易拆装外后视镜，其特征在于，所述安装座(41)为梭形，且其窄边靠近所述镜罩(1)的迎风侧为迎风面。4.根据权利要求3所述的一种低风阻易拆装外后视镜，其特征在于，所述安装座(41)沿其长轴方向的两端上开设有安装孔(410)，所述安装孔(410)上设有用于连接车体的紧固件(411)。5.根据权利要求1所述的一种低风阻易拆装外后视镜，其特征在于，所述镜座臂(40)为斜圆台状。6.根据权利要求5所述的一种低风阻易拆装外后视镜，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳克甲，吴宏伟，
申请(专利权)人：中山市澳凯汽车用品制造有限公司，
类型：新型
国别省市：