一种分段组合式汽车尾部扰流板制造技术

本技术属于汽车配件技术领域，具体涉及一种分段组合式汽车尾部扰流板，包括扰流板本体、连接机构、与扰流板本体一端通过连接机构连接的第一鳍体组件，以及与扰流板本体另一端通过连接机构连接的第二鳍体组件，连接机构限制第一鳍体组件、第二鳍体组件相对扰流板本体旋转。本申请的一种分段组合式汽车尾部扰流板，采用多段组合结构。该结构包括扰流板本体以及分别与扰流板本体两端通过连接机构进行可拆卸连接的第一鳍体组件和第二鳍体组件，可以实现稳固的连接，并且通过将扰流板分成多个可拆卸的组件，可以大大降低模具开发成本，在维修更换时只需替换受损的组件，而不是整个扰流板，可以显著减少维护和维修的成本，提高了整体的经济效益。

【技术实现步骤摘要】

【】本申请属于汽车配件，具体涉及一种分段组合式汽车尾部扰流板。

技术介绍

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技术介绍

1、在汽车、飞机和其他运输工具的设计中，扰流板是一种常用的装置，用于改善车辆或飞行器的空气动力学性能，传统的扰流板通常采用一体式结构，即扰流板本体与车辆或飞行器的外壳或机身直接连接在一起。然而，传统的一体式扰流板由于需要与车辆或飞行器的外壳或机身完全吻合，所以需要开发专门的模具来制造扰流板，这增加了模具开发的成本，其次，一旦扰流板损坏或需要维修，必须更换整个扰流板，这也增加了维护和维修的成本。

技术实现思路

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技术实现思路

1、为了解决现有技术中一体式扰流板体积较大，导致模具开发成本以及扰流板维护成本高的问题，本申请提供了一种分段组合式汽车尾部扰流板。

2、本申请是通过以下技术方案实现的：

3、一种分段组合式汽车尾部扰流板，包括扰流板本体、连接机构、与所述扰流板本体一端通过所述连接机构连接的第一鳍体组件，以及与所述扰流板本体另一端通过所述连接机构连接的第二鳍体组件，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种分段组合式汽车尾部扰流板，其特征在于，包括扰流板本体(1)、连接机构(4)、与所述扰流板本体(1)一端通过所述连接机构(4)连接的第一鳍体组件(2)，以及与所述扰流板本体(1)另一端通过所述连接机构(4)连接的第二鳍体组件(3)，所述连接机构(4)限制所述第一鳍体组件(2)、所述第二鳍体组件(3)相对所述扰流板本体(1)旋转。

2.根据权利要求1所述的一种分段组合式汽车尾部扰流板，其特征在于，所述第一鳍体组件(2)与所述扰流板本体(1)之间通过紧固件连接，所述第二鳍体组件(3)与所述扰流板本体(1)之间通过紧固件连接。

3.根据权利要求1所述的一种分段组合...

【技术特征摘要】

1.一种分段组合式汽车尾部扰流板，其特征在于，包括扰流板本体(1)、连接机构(4)、与所述扰流板本体(1)一端通过所述连接机构(4)连接的第一鳍体组件(2)，以及与所述扰流板本体(1)另一端通过所述连接机构(4)连接的第二鳍体组件(3)，所述连接机构(4)限制所述第一鳍体组件(2)、所述第二鳍体组件(3)相对所述扰流板本体(1)旋转。

2.根据权利要求1所述的一种分段组合式汽车尾部扰流板，其特征在于，所述第一鳍体组件(2)与所述扰流板本体(1)之间通过紧固件连接，所述第二鳍体组件(3)与所述扰流板本体(1)之间通过紧固件连接。

3.根据权利要求1所述的一种分段组合式汽车尾部扰流板，其特征在于，所述连接机构(4)包括设于所述第一鳍体组件(2)或所述第二鳍体组件(3)上的限位槽(41)。

4.根据权利要求1所述的一种分段组合式汽车尾部扰流板，其特征在于，所述扰流板本体(1)上设有与车身长度方向平行的第一扰流挡板(11)，所述第一扰流挡板(11)沿车身前进方向从前往后逐渐变窄。

5.根据权利要求4所述的一种分段组合式汽车尾部扰流板，其特征在于，多个所述第一扰流挡板(11)沿所述扰流板本体(1)的宽度方向平行排列设置。

6.根据权利要求4所述的一种分段组合式汽车尾部扰流板，其特征在于，所述扰流板本体(1)上沿所述扰流板本体(1)外侧边缘处设有第二扰流挡板(12)，所述第二扰流挡板(12)穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳克甲，吴宏伟，
申请(专利权)人：中山市澳凯汽车用品制造有限公司，
类型：新型
国别省市：