一种驾驶室后悬置装置及车辆制造方法及图纸

本申请提供了一种驾驶室后悬置装置及车辆；其中，后悬置装置包括上下支座、减震支架总成以及机械锁定机构；上支座用于与驾驶室固连；下支座用于与车架的纵梁固连，具有与纵梁间隔设置的安装板；减震支架总成包括底座、减震器和导向板；底座用于与上支座对接；减震器的一端与底座铰接，另一端与安装板远离纵梁的一侧铰接；导向板的一端与底座固连，另一端为自由端；机械锁定机构包括耦合件和锁定组件；耦合件固设于上支座；锁定组件与底座相连并具有锁定状态和解锁状态；锁定组件处于锁定状态时与耦合件卡接，处于解锁状态时解除与耦合件的卡接。通过本申请能够解决相关技术中采用液压锁的后悬置装置结构复杂的问题。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆零部件，特别涉及一种驾驶室后悬置装置及车辆。

技术介绍

1、随着用户对重型卡车、自卸车等车辆乘坐舒适性的要求不断提高，各车辆生产企业对于驾驶室的振动问题愈加重视。

2、影响这些车辆乘坐舒适性的主要因素之一是驾驶室悬置系统。驾驶室悬置系统是设置在驾驶室与车架之间，支撑驾驶室并吸收来自车架激励的一整套装置系统。车辆在行驶中遇到不平路面所带来的冲击时，可以通过驾驶室悬置系统的后悬置装置进行吸收和衰减，从而提高驾乘舒适性。

3、相关技术中，驾驶室后悬置装置多采用液压锁连接驾驶室和车架，然而液压锁需要与车辆液压系统配合使用，导致后悬置装置的结构复杂。

技术实现思路

1、本申请提供了一种驾驶室后悬置装置及车辆，能够解决相关技术中采用液压锁的后悬置装置结构复杂的问题。

2、第一方面，本申请提供了一种驾驶室后悬置装置，应用于车辆，所述车辆包括驾驶室和车架；所述驾驶室后悬置装置包括：

3、上支座，用于与所述驾驶室固连；

4、下支座，用于与所述车架的纵梁固本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种驾驶室后悬置装置，其特征在于，应用于车辆，所述车辆包括驾驶室(01)和车架(02)；所述驾驶室后悬置装置包括：

2.如权利要求1所述的驾驶室后悬置装置，其特征在于，所述耦合件(141)为挂钩；

3.如权利要求2所述的驾驶室后悬置装置，其特征在于，所述把手(1421)设有安装孔；所述安装孔的轴线与所述把手(1421)的旋转轴线平行；

4.如权利要求3所述的驾驶室后悬置装置，其特征在于，所述销轴(1423)设有连接孔；所述连接孔的轴线与所述销轴(1423)的轴线相交；所述连杆(1422)的一端设有连接部(1426)，所述连接部(1426)穿设于所述...

【技术特征摘要】

1.一种驾驶室后悬置装置，其特征在于，应用于车辆，所述车辆包括驾驶室(01)和车架(02)；所述驾驶室后悬置装置包括：

2.如权利要求1所述的驾驶室后悬置装置，其特征在于，所述耦合件(141)为挂钩；

3.如权利要求2所述的驾驶室后悬置装置，其特征在于，所述把手(1421)设有安装孔；所述安装孔的轴线与所述把手(1421)的旋转轴线平行；

4.如权利要求3所述的驾驶室后悬置装置，其特征在于，所述销轴(1423)设有连接孔；所述连接孔的轴线与所述销轴(1423)的轴线相交；所述连杆(1422)的一端设有连接部(1426)，所述连接部(1426)穿设于所述连接孔并可沿所述连接孔的轴线移动；...

【专利技术属性】
技术研发人员：王贵彬，熊世文，张宗喆，
申请(专利权)人：长城重工有限公司，
类型：发明
国别省市：