【技术实现步骤摘要】
本技术涉及b柱内板，尤其涉及一种汽车的b柱内板总成。
技术介绍
1、汽车自被专利技术以来，已经成为人们现代生活、工作中的重要工具之一，且随着科技的日益进步，汽车产品的舒适性和安全性也在不断加强。其中，b立柱总成是车身骨架关键部件，汽车的b柱是汽车上的竖梁，位于驾驶舱的前座和后座之间，从车顶延伸到车底部。b柱不但要支撑顶盖，还要承受前后车门的支撑力。车身b柱，又叫中立柱，位于前排座椅和后排座椅之间，外形多为“工”字型。
2、现有技术中，传统的大多数b柱内板为整体式，整体式有较高的强度，但是，若车辆受到撞击或长期使用后b柱内板承受不住车顶的重量时，b柱内板可能受到损坏时，无论b柱内板哪一个部位损坏，都需要更换整个b柱内板，由于b柱内板较大，整个更换比较浪费材料，不利于大规模使用。
技术实现思路
1、本技术的目的是解决现有技术中存在整个更换b柱内板比较浪费材料的问题，而提出的一种汽车的b柱内板总成。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车的b柱内板总成，包括连接板，所述连接板顶部安装有第一内板，所述连接板底部安装有第二内板，所述连接板顶部和底部均固定安装有顶板，所述连接板靠近顶板的一侧和顶板靠近连接板的一侧均对称开设有两个第二滑槽，两个所述第二滑槽内部均滑动安装有支撑板，两个所述支撑板相背的一侧均固定安装有卡块，两个所述卡块分别贯穿两个第二滑槽，两个所述支撑板一侧均固定安装有滑板，所述连接板靠近两个滑板的一侧分别开设有两个第一滑槽，两个所述滑板分
3、优选的，两个所述顶板分别与两个第一卡槽相嵌合，两个所述卡块分别与两个第二卡槽相嵌合。
4、优选的，两个所述支撑板相对的一侧均固定安装有两个限位杆，两个所述限位杆远离支撑板的一侧与第二滑槽滑动连接。
5、优选的，所述螺纹杆上设置有两段纹理相反的螺纹，所述螺纹杆通过两段纹理相反的螺纹分别与滑板连接。
6、优选的，所述第一内板和第二内板表面均贯穿开设有多个均匀分布的通孔。
7、优选的，所述第一内板和第二内板一侧均固定安装有多个均匀分布的弹簧，多个所述弹簧远离第一内板和第二内板的一侧固定安装有橡胶板。
8、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
9、1、本技术中，更换时，工作人员转动转轴，螺纹杆转动，带动两个滑板相互靠近，两个滑板带动两个支撑板和两个卡块向着第二滑槽内移动，直至两个卡块完全进入第二滑槽内，此时即可取下损坏的第一内板或第二内板，连接式b柱内板的设计，使得更换时只需更换损坏的内板，减少浪费。
10、2、本技术中，当b柱内板受到撞击时，撞击产生的推力先触碰到橡胶板然后再传递给弹簧，弹簧压缩，最后作用到第一内板或第二内板上，有效的减少了第一内板或第二内板受到的作用力，减小了第一内板或第二内板受到的损害。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车的B柱内板总成，包括连接板(3)，其特征在于：所述连接板(3)顶部安装有第一内板(1)，所述连接板(3)底部安装有第二内板(2)，所述连接板(3)顶部和底部均固定安装有顶板(6)，所述连接板(3)靠近顶板(6)的一侧和顶板(6)靠近连接板(3)的一侧均对称开设有两个第二滑槽(15)，两个所述第二滑槽(15)内部均滑动安装有支撑板(16)，两个所述支撑板(16)相背的一侧均固定安装有卡块(7)，两个所述卡块(7)分别贯穿两个第二滑槽(15)，两个所述支撑板(16)一侧均固定安装有滑板(9)，所述连接板(3)靠近两个滑板(9)的一侧分别开设有两个第一滑槽(8)，两个所述滑板(9)分别滑动安装在两个第一滑槽(8)内，所述连接板(3)靠近滑板(9)的一侧对称安装有两个固定板(10)，两个所述固定板(10)之间转动安装有螺纹杆(11)，两个所述固定板(10)与螺纹杆(11)螺纹连接，所述螺纹杆(11)一侧贯穿固定板(10)并固定连接有转轴(12)，所述第一内板(1)和第二内板(2)靠近两个顶板(6)的一侧均开设有第一卡槽(13)，两个所述第一卡槽(13)两侧均对称开设有两个第二
2.根据权利要求1所述的一种汽车的B柱内板总成，其特征在于：两个所述顶板(6)分别与两个第一卡槽(13)相嵌合，两个所述卡块(7)分别与两个第二卡槽(14)相嵌合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车的B柱内板总成，其特征在于：两个所述支撑板(16)相对的一侧均固定安装有两个限位杆(17)，两个所述限位杆(17)远离支撑板(16)的一侧与第二滑槽(15)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车的B柱内板总成，其特征在于：所述螺纹杆(11)上设置有两段纹理相反的螺纹，所述螺纹杆(11)通过两段纹理相反的螺纹分别与滑板(9)连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车的B柱内板总成，其特征在于：所述第一内板(1)和第二内板(2)表面均贯穿开设有多个均匀分布的通孔(5)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车的B柱内板总成，其特征在于：所述第一内板(1)和第二内板(2)一侧均固定安装有多个均匀分布的弹簧(18)，多个所述弹簧(18)远离第一内板(1)和第二内板(2)的一侧固定安装有橡胶板(4)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车的b柱内板总成，包括连接板(3)，其特征在于：所述连接板(3)顶部安装有第一内板(1)，所述连接板(3)底部安装有第二内板(2)，所述连接板(3)顶部和底部均固定安装有顶板(6)，所述连接板(3)靠近顶板(6)的一侧和顶板(6)靠近连接板(3)的一侧均对称开设有两个第二滑槽(15)，两个所述第二滑槽(15)内部均滑动安装有支撑板(16)，两个所述支撑板(16)相背的一侧均固定安装有卡块(7)，两个所述卡块(7)分别贯穿两个第二滑槽(15)，两个所述支撑板(16)一侧均固定安装有滑板(9)，所述连接板(3)靠近两个滑板(9)的一侧分别开设有两个第一滑槽(8)，两个所述滑板(9)分别滑动安装在两个第一滑槽(8)内，所述连接板(3)靠近滑板(9)的一侧对称安装有两个固定板(10)，两个所述固定板(10)之间转动安装有螺纹杆(11)，两个所述固定板(10)与螺纹杆(11)螺纹连接，所述螺纹杆(11)一侧贯穿固定板(10)并固定连接有转轴(12)，所述第一内板(1)和第二内板(2)靠近两个顶板(6)的一侧均开设有第一卡槽(13)，两个所述第一卡槽(13)两侧均对称开设...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹志伟，孙成松，冯亮，
申请(专利权)人：四川省绵阳市鸿永盛模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。