【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种制动把手装置及自行车。
技术介绍
1、现有的制动手把与车把间存在一夹角，通过减小该夹角来完成自行车的制动，这类把手在制动过程中，施力的位置不同，施力的大小也不同，越远离刹车转轴中心的位置所需的握力越小，但所需的握距越大；越靠近刹车转轴中心的位置握距越小，但所需的握力越大，这使得制动时的力度不易掌控，同时对于手较小同时握力也相对较小的儿童来说，完成制动往往十分困难。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种新的制动把手装置。
2、为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种制动把手装置，所述制动把手装置包括：
3、车把，所述车把至少具有沿左右方向延伸握把部；
4、制动手把，所述制动手把包括沿上下方向延伸的安装部，以及自所述安装部的下端沿左右方向延伸的把手部；
5、固定座，所述固定座具有第一端部与第二端部，所述第一端部固设于所述车把上，所述安装部的上部绕旋转中心线转动地连接在所述第二端部上，所述旋转中心线沿左右方向延伸，
6、其中，所述第二端部上设有用于固定刹车线的连接部，所述连接部与所述旋转中心线之间间距地设置，所述安装部的下部具有供所述刹车线滑动配合地穿出的穿孔，所述制动手把绕所述旋转中心线转动而趋近所述车把运动的过程中，所述连接部与所述穿孔之间的间距逐渐增大。
7、优选地，所述固定座具有位于所述第二端部且沿上下方向延伸的延伸部，所述安装部的上部绕所述旋转中心线转动地连接于所述延伸部上，所述连接部
8、进一步地，所述安装部的上部与所述延伸部的上部绕所述旋转中心线转动地连接，所述连接部在所述延伸部上位于所述旋转中心线的下方。
9、优选地，所述制动把手装置具有刹车状态与解刹状态，当所述制动把手装置处于所述刹车状态下，所述安装部与所述延伸部之间呈锐角；当所述制动把手装置处于所述解刹状态下，所述安装部与所述延伸部沿前后方向相互抵靠在一起。
10、进一步地，所述安装部上设有用于供所述延伸部配合地卡入的容纳槽，当所述制动把手装置处于所述解刹状态下，所述延伸部配合地卡设在所述容纳槽中，所述延伸部与所述安装部沿同一方向延伸。
11、优选地，所述安装部上开设有能够供所述刹车线滑动配合地穿过的中空通道，所述刹车线的端部固定连接于所述连接部上，再沿自身长度方向穿过所述中空通道并自所述穿孔穿出至所述制动手把的下方。
12、优选地，所述刹车线具有位于其端部上的限位端头，所述连接部为用于卡接固定所述限位端头的卡槽。
13、进一步优选地，所述握把部的延伸方向、所述把手部的延伸方向及所述旋转中心线的延伸方向彼此相互平行；和/或，所述固定座与所述制动手把之间还设有用于驱使所述把手部远离所述握把部运动所需作用力的弹性件。
14、优选地，所述第二端部位于所述第一端部的前方，所述制动手把整体地位于所述握把部的前方。
15、本技术的另一个目的是提供一种自行车。
16、为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种自行车，包括如上所述的制动把手装置。
17、由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：本技术的制动把手装置中，制动手把趋近车把的过程中连接部与穿孔之间的距离增大，使得刹车线被牵拉，从而实现如自行车等车辆的制动，制动过程中制动手把与车把间无角度变化，握力均匀同时也更加省力。
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1.一种制动把手装置，其特征在于：所述制动把手装置包括：
2.根据权利要求1所述的制动把手装置，其特征在于：所述固定座具有位于所述第二端部且沿上下方向延伸的延伸部，所述安装部的上部绕所述旋转中心线转动地连接于所述延伸部上，所述连接部设于所述延伸部上，且所述连接部与所述旋转中心线沿上下方向具有间距地设置。
3.根据权利要求2所述的制动把手装置，其特征在于：所述安装部的上部与所述延伸部的上部绕所述旋转中心线转动地连接，所述连接部在所述延伸部上位于所述旋转中心线的下方。
4.根据权利要求2所述的制动把手装置，其特征在于：所述制动把手装置具有刹车状态与解刹状态，当所述制动把手装置处于所述刹车状态下，所述安装部与所述延伸部之间呈锐角；当所述制动把手装置处于所述解刹状态下，所述安装部与所述延伸部沿前后方向相互抵靠在一起。
5.根据权利要求4所述的制动把手装置，其特征在于：所述安装部上设有用于供所述延伸部配合地卡入的容纳槽，当所述制动把手装置处于所述解刹状态下，所述延伸部配合地卡设在所述容纳槽中，所述延伸部与所述安装部沿同一方向延伸。
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