铰卡轮胎专用胎面花纹制造技术

本技术公开了一种铰卡轮胎专用胎面花纹，属于轮胎花纹技术领域。其技术方案为：包括花纹块组，相邻的花纹块组之间由横向花纹沟分隔；花纹块组包括中央花纹块和肩部花纹块，相邻的肩部花纹块与中央花纹块之间以及相邻的中央花纹块之间由纵向花纹沟分隔；同一花纹块组内位于两端的肩部花纹块分别为长肩部花纹块和短肩部花纹块，且相邻两个花纹块组中的长肩部花纹块不在同一侧；相邻两个横向花纹沟在短肩部花纹块的外缘处连通但在长肩部花纹块的外缘处不连通。本技术通过肩部花纹块在周向上形成“长‑短‑长”的交替排列方式，可降低轮胎转向时的阻力，提升其操控性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮胎花纹，具体涉及一种铰卡轮胎专用胎面花纹。

技术介绍

1、铰卡轮胎的规格和装载机轮胎的规格大多数重叠，因此当前市场上的铰卡轮胎大多与装载机轮胎通用，很少会单独进行铰卡轮胎产品的设计。如中国技术专利cn213228215u公开了一种轮胎花纹结构，包括花纹块，相邻所述花纹块之间形成斜向长花纹沟，所述斜向长花纹沟由胎冠中部向胎肩延伸，所述斜向长花纹沟的沟壁角度从胎冠中部至胎肩逐渐增大，所述斜向长花纹沟的宽度与深度从胎冠中部至胎肩逐渐增大。该专利的轮胎花纹结构即适用于装载机轮胎。

2、但在实际使用中，铰卡轮胎及装载机轮胎的使用场景存在明显的差异，通常情况下铰卡轮胎更注重操控性能、自洁性能、耐切割性能，以及驾驶稳定性等。因此需要根据铰卡轮胎使用场景的特点，设计一种铰卡轮胎专用花纹，以提升铰卡轮胎的综合性能。

技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种铰卡轮胎专用胎面花纹，通过肩部花纹块在周向上形成“长-短-长”的交替排列方式，可降低轮胎转向时的阻力，提升其操控性能。

2、本技术的技术方案为：

3、铰卡轮胎专用胎面花纹，包括花纹块组，相邻的花纹块组之间由横向花纹沟分隔；花纹块组包括中央花纹块和肩部花纹块，相邻的肩部花纹块与中央花纹块之间以及相邻的中央花纹块之间由纵向花纹沟分隔；同一花纹块组内位于两端的肩部花纹块分别为长肩部花纹块和短肩部花纹块，且相邻两个花纹块组中的长肩部花纹块不在同一侧；相邻两个横向花纹沟在短肩部花纹块的外缘处连通但在长肩部花纹块的外缘处不连通。

4、优选地，所述长肩部花纹块位于胎侧上方的部分设置有散热沟槽。

5、优选地，所述横向花纹沟的宽度自冠中至胎肩方向逐渐增大。

6、优选地，所述横向花纹沟的中心线与胎冠中心线的夹角为62°-82°，纵向花纹沟的中心线与胎冠中心线的夹角为15°-20°。

7、优选地，所述纵向花纹沟的深度为横向花纹沟深度的50-65％。

8、优选地，所述横向花纹沟的沟壁角度为50°-60°且横向花纹沟的沟底为全圆弧形；其中沟壁角度是指横向花纹沟的沟壁两侧面之间的夹角。

9、优选地，所述横向花纹沟的底部设置有若干个防夹石凸台。

10、优选地，轮胎胎侧上周向设置有防护凸台。

11、本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：

12、1.本技术设计出了一种专用于铰卡轮胎的胎面花纹，通过肩部花纹块在周向上形成“长-短-长”的交替排列方式，可降低轮胎转向时的阻力，提升其操控性能。

13、2.本技术中，横向花纹沟的贯通式设计和宽度设计，以及横向花纹沟沟壁角度的优化设计，都利于及时排出横向花纹沟中的泥土，可提升轮胎自洁性能。

14、3.本技术设计了横向花纹沟的中心线与胎冠中心线的夹角，避免了该夹角为90°时存在的滚动阻力大、轮胎在滚动时较颠簸、花纹块的受力过大导致影响轮胎性能等问题。

15、4.本技术的轮胎胎面花纹的花纹块设计较大，没有过多的刀槽设计，可提升花纹块的刚性和耐切割性能。

16、5.本技术还设计了散热沟槽，能降低轮胎生热；在横向花纹沟底设计了防夹石凸台，起到防夹石的效果；此外，还在胎侧部位设计防护凸台，可保护轮胎胎侧部位，降低被割伤的几率。

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【技术保护点】

1.铰卡轮胎专用胎面花纹，包括花纹块组，相邻的花纹块组之间由横向花纹沟(1)分隔；花纹块组包括中央花纹块(201)和肩部花纹块，相邻的肩部花纹块与中央花纹块(201)之间以及相邻的中央花纹块(201)之间由纵向花纹沟(3)分隔；其特征在于，同一花纹块组内位于两端的肩部花纹块分别为长肩部花纹块(202)和短肩部花纹块(203)，且相邻两个花纹块组中的长肩部花纹块(202)不在同一侧；相邻两个横向花纹沟(1)在短肩部花纹块(203)的外缘处连通但在长肩部花纹块(202)的外缘处不连通。

2.如权利要求1所述的铰卡轮胎专用胎面花纹，其特征在于，所述长肩部花纹块(202)位于胎侧上方的部分设置有散热沟槽(2021)。

3.如权利要求1所述的铰卡轮胎专用胎面花纹，其特征在于，所述横向花纹沟(1)的宽度自冠中至胎肩方向逐渐增大。

4.如权利要求1所述的铰卡轮胎专用胎面花纹，其特征在于，所述横向花纹沟(1)的中心线与胎冠中心线的夹角为62°-82°，纵向花纹沟(3)的中心线与胎冠中心线的夹角为15°-20°。

5.如权利要求1所述的铰卡轮胎专用胎面花纹，其特征在于，所述纵向花纹沟(3)的深度为横向花纹沟(1)深度的50-65％。

6.如权利要求1所述的铰卡轮胎专用胎面花纹，其特征在于，所述横向花纹沟(1)的沟壁角度为50°-60°且横向花纹沟(1)的沟底为全圆弧形；其中沟壁角度是指横向花纹沟(1)的沟壁两侧面之间的夹角。

7.如权利要求1所述的铰卡轮胎专用胎面花纹，其特征在于，所述横向花纹沟(1)的底部设置有若干个防夹石凸台(4)。

8.如权利要求1所述的铰卡轮胎专用胎面花纹，其特征在于，轮胎胎侧上周向设置有防护凸台(5)。

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【技术特征摘要】

1.铰卡轮胎专用胎面花纹，包括花纹块组，相邻的花纹块组之间由横向花纹沟(1)分隔；花纹块组包括中央花纹块(201)和肩部花纹块，相邻的肩部花纹块与中央花纹块(201)之间以及相邻的中央花纹块(201)之间由纵向花纹沟(3)分隔；其特征在于，同一花纹块组内位于两端的肩部花纹块分别为长肩部花纹块(202)和短肩部花纹块(203)，且相邻两个花纹块组中的长肩部花纹块(202)不在同一侧；相邻两个横向花纹沟(1)在短肩部花纹块(203)的外缘处连通但在长肩部花纹块(202)的外缘处不连通。

2.如权利要求1所述的铰卡轮胎专用胎面花纹，其特征在于，所述长肩部花纹块(202)位于胎侧上方的部分设置有散热沟槽(2021)。

3.如权利要求1所述的铰卡轮胎专用胎面花纹，其特征在于，所述横向花纹沟(1)的宽度自冠中至胎肩方向逐渐增大。

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【专利技术属性】
技术研发人员：夏效坤，谢仕强，孙昕，张文杰，孙权，
申请(专利权)人：泰凯英青岛专用轮胎技术研究开发有限公司，
类型：新型
国别省市：