【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种能够提高通风效果的轮辐。
技术介绍
1、目前，车轮是指介于轮胎和车轴之间的旋转承载件。通常由轮辋和轮辐组成。轮辐是指车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。轮辐风孔在轮辐上面用来对车轮、刹车系统进行散热，并方便轮胎充气的孔，又叫散热孔、手孔等；如何更进一步的提高轮辐风孔的散热效果是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
1、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种能够提高通风效果的轮辐，其中，包括轮辐本体，所述轮辐本体上均匀设置有通风孔组，通风孔组包括通风孔一和通风孔二，所述通风孔一与通风孔二之间对称设置有凸起一和凸起二，所述凸起一的一侧与通风孔一的一侧相接触，所述凸起二的一侧与通风孔二的一侧的相接触。
2、优选的，所述凸起一与凸起二均为冲压成型。
3、优选的，所述凸起一和凸起二为对称结构。
4、优选的，所述轮辐本体与凸起一、凸起二为一体成型结构。
5、优选的，所述通风孔一和通风孔二的形状为圆形孔或非圆形通风孔。
6、有益效果：与现有技术相比，本技术在通风孔的位置设置有凸起，凸起处能够阻风并使前方冷空气从外进入车轮里边，使风通过通风孔进入到轮辐内侧，对轮辐内侧进行散热，能够有效的提高散热降温的效果；通过凸起一和凸起二的对称设置，在对轮辐的安装过程中不用考虑左右轮，提高实用性。
【技术保护点】
1.一种能够提高通风效果的轮辐，其特征在于：包括轮辐本体（1），所述轮辐本体（1）上均匀设置有通风孔组，通风孔组包括通风孔一（2）和通风孔二（3），所述通风孔一（2）与通风孔二（3）之间对称设置有凸起一（4）和凸起二（5），所述凸起一（4）的一侧与通风孔一（2）的一侧相接触，所述凸起二（5）的一侧与通风孔二（3）的一侧的相接触。
2.根据权利要求1所述的一种能够提高通风效果的轮辐，其特征在于：所述凸起一（4）与凸起二（5）均为冲压成型。
3.根据权利要求1所述的一种能够提高通风效果的轮辐，其特征在于：所述凸起一（4）和凸起二（5）为对称结构。
4.根据权利要求1所述的一种能够提高通风效果的轮辐，其特征在于：所述轮辐本体（1）与凸起一（4）、凸起二（5）为一体成型结构。
5.根据权利要求1所述的一种能够提高通风效果的轮辐，其特征在于：所述通风孔一（2）和通风孔二（3）的形状为圆形孔或非圆形通风孔。
【技术特征摘要】
1.一种能够提高通风效果的轮辐，其特征在于：包括轮辐本体（1），所述轮辐本体（1）上均匀设置有通风孔组，通风孔组包括通风孔一（2）和通风孔二（3），所述通风孔一（2）与通风孔二（3）之间对称设置有凸起一（4）和凸起二（5），所述凸起一（4）的一侧与通风孔一（2）的一侧相接触，所述凸起二（5）的一侧与通风孔二（3）的一侧的相接触。
2.根据权利要求1所述的一种能够提高通风效果的轮辐，其特征在于：所述凸起一（4）与凸...
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