【技术实现步骤摘要】
本
通常涉及废气后处理系统(exhaust aftertreatment system),尤其 涉及耐硫钙钛矿负载的氧化催化剂。
技术介绍
可向贫燃发动机提供空气和燃料的贫燃混合物(富氧混合物)作为手段来提高 车辆燃料经济性。在贫燃操作期间,从这种发动机释放的废气可以包括相对高含量的氧 (O2)、相对低含量的一氧化碳(CO),以及未燃烧/部分燃烧的碳氢化合物(下文为HC),可 能还有一些悬浮的颗粒物质,以及主要包括NO和NO2 (共同被称作NOx气体)的少量氮氧化 物。废气中NOx气体成分可在约50至1500ppm之间波动,且可能包括大于90wt. %的NO和 少于IOwt. %的N02。热的发动机废气温度能够达到最高大约900°C,通常需要在废气从车 辆尾管排入大气之前对其进行处理以减小一些或所有这些气体排放物的浓度。为此,可在贫燃发动机的下游安装废气后处理系统以控制包含在发动机废气中的 各种不想要的排放物和颗粒物质。典型的废气后处理系统通常致力于共同地(1)使CO氧 化为二氧化碳(CO2), (2)使HC氧化为CO2和水(H2O),(3)使NOx气体转 ...
【技术保护点】
用于废气后处理系统的部件中的氧化催化剂,在所述废气后处理系统的所述部件中包含在贫燃发动机排出的废气中的至少NO被氧化,所述氧化催化剂包含:钙钛矿氧化物颗粒;以及基于所述氧化催化剂的重量以约0.5到约5.0的重量百分比负载在所述钙钛矿氧化物颗粒上的钯颗粒。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员:CH金,W李,RJ布林特,
申请(专利权)人:通用汽车环球科技运作公司,
类型:发明
国别省市:US[美国]
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