一种用于双后桥类车架防后桥断裂结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于双后桥类车架防后桥断裂结构，属于后桥加固结构技术领域，以解决车架后桥处断裂

【技术实现步骤摘要】
一种用于双后桥类车架防后桥断裂结构


[0001]本技术属于后桥加固结构
，更具体地说，特别涉及一种用于双后桥类车架防后桥断裂结构
。

技术介绍

[0002]后桥，是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，双后桥车架后桥总成是用于支撑车轮和连接后车轮的装置
。
[0003]由于车架总成的设计缺陷，时常会发生一些在使用过程中，车架后桥处断裂
、
后桥中心位置纵梁开裂的情况，故而提出一种用于双后桥类车架放后桥断裂结构，以解决上述的问题
。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种用于双后桥类车架防后桥断裂结构，以解决车架后桥处断裂
、
后桥中心位置纵梁开裂的问题
。
[0005]本技术一种用于双后桥类车架防后桥断裂结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种用于双后桥类车架防后桥断裂结构，包括：防断裂结构板主体和避让豁口；所述防断裂结构板主体的内部设置有工艺孔，防断裂结构板主体的顶面固定连接有后桥中心横梁连接板，防断裂结构板主体的顶面前后两侧固定连接有车架纵梁，防断裂结构板主体的内部固定连接有加厚结构板；所述避让豁口设置在防断裂结构板主体的内部上下两侧；所述车架纵梁的中部固定连接在两组后桥中心横梁连接板上；所述后桥中心横梁连接板上固定连接有两组后桥中心横梁；所述后桥中心横梁固定连接在车架纵梁上
。
[0007]进一步的，所述防断裂结构板主体的内部设置有后桥悬架孔和塞焊孔，后桥悬架孔的内部通过螺栓组件固定连接在车架纵梁上，塞焊孔通过焊接连接在后桥中心横梁连接板上
。
[0008]进一步的，所述防断裂结构板主体的两侧设置有内凹结构的矩形槽，矩形槽的内部
、
防断裂结构板主体的内部设置有连接孔，矩形槽的前后宽度大于连接孔内部螺栓组件的长度
。
[0009]进一步的，所述工艺孔处于防断裂结构板主体的内部正中央，当防断裂结构板主体固定连接到后桥中心横梁连接板上后，工艺孔内部外露后桥中心横梁的中间部分
。
[0010]进一步的，所述后桥中心横梁的内部设置有横梁固定孔，横梁固定孔的内部通过螺栓组件固定连接在车架纵梁上，且横梁固定孔位于避让豁口的内部
。
[0011]进一步的，所述加厚结构板的两侧内部设置有承接孔，当加厚结构板组装与防断裂结构板主体的后侧时，承接孔与连接孔的孔径一致且圆心同轴
。
[0012]本技术至少包括以下有益效果：
[0013]1.
本技术设置了防断裂结构板主体，后桥悬架孔的内部通过螺栓组件固定连
接在车架纵梁上，塞焊孔通过焊接连接在后桥中心横梁连接板上，利用防断裂结构板主体对后桥中心横梁连接板的底面起到加固作用，从而对后桥中心横梁起到加固作用，防止车架总成在使用过程中开裂
、
断裂
。
[0014]2.
本技术设置了加厚结构板，利用承接孔与连接孔使得加厚结构板可以与防断裂结构板主体固定连接组装为一体结构板，加厚防断裂结构板主体的厚度，根据使用需求选择组装，提高结构的灵活度
。
附图说明
[0015]图1是本技术防断裂结构板主体连接后的结构示意图
。
[0016]图2是本技术图1的正视视角结构示意图
。
[0017]图3是本技术防断裂结构板主体的结构示意图
。
[0018]图4是本技术加厚结构板与防断裂结构板主体连接后的结构示意图
。
[0019]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0020]1、
防断裂结构板主体；
101、
后桥悬架孔；
102、
塞焊孔；
103、
矩形槽；
104、
连接孔；
2、
工艺孔；
3、
避让豁口；
4、
横梁固定孔；
5、
后桥中心横梁连接板；
6、
车架纵梁；
7、
后桥中心横梁；
8、
加厚结构板；
801、
承接孔
。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述
。
[0022]实施例：
[0023]如附图1至附图4所示：
[0024]本技术提供一种用于双后桥类车架防后桥断裂结构，包括：防断裂结构板主体1和避让豁口3；防断裂结构板主体1的内部设置有工艺孔2，防断裂结构板主体1的顶面固定连接有后桥中心横梁连接板5，防断裂结构板主体1的顶面前后两侧固定连接有车架纵梁6，防断裂结构板主体1的内部固定连接有加厚结构板8；避让豁口3设置在防断裂结构板主体1的内部上下两侧；车架纵梁6的中部固定连接在两组后桥中心横梁连接板5上；后桥中心横梁连接板5上固定连接有两组后桥中心横梁7；后桥中心横梁7固定连接在车架纵梁6上
。
[0025]如附图1和附图4所示，防断裂结构板主体1的内部设置有后桥悬架孔
101
和塞焊孔
102
，后桥悬架孔
101
的内部通过螺栓组件固定连接在车架纵梁6上，塞焊孔
102
通过焊接连接在后桥中心横梁连接板5上，利用防断裂结构板主体1对后桥中心横梁连接板5的底面起到加固作用，从而对后桥中心横梁7起到加固作用，防止车架总成在使用过程中断裂，防断裂结构板主体1的两侧设置有内凹结构的矩形槽
103
，矩形槽
103
的内部
、
防断裂结构板主体1的内部设置有连接孔
104
，矩形槽
103
的前后宽度大于连接孔
104
内部螺栓组件的长度，利用矩形槽
103
便于将螺栓组件贯穿到连接孔
104
内部进行组装连接
。
[0026]如附图2所示，工艺孔2处于防断裂结构板主体1的内部正中央，当防断裂结构板主体1固定连接到后桥中心横梁连接板5上后，工艺孔2内部外露后桥中心横梁7的中间部分，利用工艺孔2使得防断裂结构板主体1保持加固作用的同时，减轻自重，提高了一定的工艺美观度，同时便于查看后桥中心横梁7是否发生断裂
。
[0027]如附图2所示，后桥中心横梁7的内部设置有横梁固定孔4，横梁固定孔4的内部通
过螺栓组件固定连接在车架纵梁6上，且横梁固定孔4位于避让豁口3的内部，通过设置避让豁口3令横梁固定孔4得以外露，令防断裂结构板主体1的安装不影响后桥中心横梁7与车架纵梁6之间的连接操作
。
[0028]本实施例的具体使用方式与作用：
[0029]本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于双后桥类车架防后桥断裂结构，其特征在于，包括：防断裂结构板主体
(1)
和避让豁口
(3)
；所述防断裂结构板主体
(1)
的内部设置有工艺孔
(2)
，防断裂结构板主体
(1)
的顶面固定连接有后桥中心横梁连接板
(5)
，防断裂结构板主体
(1)
的顶面前后两侧固定连接有车架纵梁
(6)
，防断裂结构板主体
(1)
的内部固定连接有加厚结构板
(8)
；所述避让豁口
(3)
设置在防断裂结构板主体
(1)
的内部上下两侧；所述车架纵梁
(6)
的中部固定连接在两组后桥中心横梁连接板
(5)
上；所述后桥中心横梁连接板
(5)
上固定连接有两组后桥中心横梁
(7)
；所述后桥中心横梁
(7)
固定连接在车架纵梁
(6)
上
。2.
根据权利要求1所述的一种用于双后桥类车架防后桥断裂结构，其特征在于，所述防断裂结构板主体
(1)
的内部设置有后桥悬架孔
(101)
和塞焊孔
(102)
，后桥悬架孔
(101)
的内部通过螺栓组件固定连接在车架纵梁
(6)
上，塞焊孔
(102)
通过焊接连接在后桥中心横梁连接板
(5)
上
。3.
根据权利要求2所述的一种用于双后桥类车架防后桥断裂结构，其特征在于，所述防断裂结构板主体
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张成智，庹华鑫，刘琦，
申请(专利权)人：十堰劲驰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：