【技术实现步骤摘要】
本技术属于铆接工装，更具体地说，特别涉及悬架横梁分总成铆接工装。
技术介绍
1、汽车悬架梁是由多组散装零件通过铆钉拼合而成的，汽车悬架在车间进行铆接时，需要使用铆接工装来对其进行固定，然后再按工序将散装零件依次铆接到汽车悬架梁上，从而最终形成汽车悬架梁的总成。
2、基于现有技术发现，现有的悬架梁铆接工装其固定结构不完善，悬架梁通常是固定在工装上的，这就导致在装配零部件时，不能多方向进行铆接，且现有的悬架梁铆接工装缺乏调节悬架梁固定角度的结构，一些散装零件的安装位置较为偏僻，不能根据零件的安装位置来实时调节悬架梁的固定角度，这就导致悬架梁在安装散装零部件时十分不方便。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本实用提供一种悬架横梁分总成铆接工装，以解决现有的悬架梁铆接工装其固定结构不完善，悬架梁通常是固定在工装上的，这就导致在装配零部件时，不能多方向进行铆接，且现有的悬架梁铆接工装缺乏调节悬架梁固定角度的结构，一些散装零件的安装位置较为偏僻，不能根据零件的安装位置来实时调节悬架梁的固定角度，这就导致悬架梁在安装散装零部件时十分不方便的问题。
2、本实用一种悬架横梁分总成铆接工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
3、一种悬架横梁分总成铆接工装，包括：安装机构；所述安装机构包括有主体和卡合块，所述主体两端为l形板状结构，l形板内开设有矩形槽；所述卡合块设在主体的上端中间位置；所述安装机构上设有旋转组件，旋转组件的安装板设在主体的上端，且安装板内
4、进一步的，所述安装机构包括：活动板和限位杆；所述活动板共设有两组，且活动板通过弹性件滑动安装在主体两侧l形板状结构内的矩形槽中；所述限位杆设在活动板末端的上侧。
5、进一步的，所述旋转组件包括：安装板和底槽；所述安装板为圆形板状结构；所述底槽开设在安装板底部的中间位置。
6、进一步的，所述旋转组件包括：对接槽和限位孔；所述对接槽等距开设在安装板的底部；所述限位孔开设在对接槽的内侧，且限位孔贯穿安装板。
7、进一步的，所述固定组件包括：固定架和调节槽；所述固定架为矩形板状结构，且固定架的内部转动安装有带反向螺纹的螺杆；所述调节槽共设有两组，且调节槽对称开设在固定架的内侧两端。
8、进一步的，所述固定组件包括：移动板和固定盘；所述移动板共设有两组，且移动板设在固定架的两侧上端，移动板两端与调节槽滑动连接，并且移动板与固定架内的螺杆螺纹连接；所述固定盘转动安装在移动板的顶部。
9、进一步的，所述固定组件包括：蜗轮和蜗杆；所述蜗轮固定安装在前侧固定盘的外端；所述蜗杆转动安装在前侧移动板的外端，且蜗杆与蜗轮传动连接。
10、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
11、1、在本装置中，设置了安装机构和旋转组件，在主体的两端活动安装带有限位杆的活动板，将带有固定组件安装板转动安装到主体的中间侧，并在安装板的底侧等距开设带有限位孔的对接槽，使用时，可根据不同安装工序来调节悬架梁的固定朝向，从而防止在同一方向安装时，安装工序起冲突。
12、2、在本装置中，设置了固定组件，在固定架上设置移动板，并在移动板上转动安装固定盘，在前侧固定盘的外端固定安装蜗轮，并在前侧的移动板上转动安装蜗杆，使蜗杆与蜗轮传动连接，使用时，将悬架梁通过固定盘活动安装到移动板上，通过转动蜗杆，可使蜗杆通过固定盘带动悬架梁进行多角度的调节，这样能够方便一些偏僻位置上的零件的安装。
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1.一种悬架横梁分总成铆接工装，其特征在于，包括：安装机构(1)；所述安装机构(1)包括有主体(101)和卡合块(1011)，所述主体(101)两端为L形板状结构，L形板内开设有矩形槽；所述卡合块(1011)设在主体(101)的上端中间位置；所述安装机构(1)上设有旋转组件(2)，旋转组件(2)的安装板(201)设在主体(101)的上端，且安装板(201)内的底槽(2011)与主体(101)上端的卡合块(1011)相卡合，并且安装板(201)内的对接槽(202)与主体(101)内的活动板(102)相卡合，对接槽(202)内的限位孔(2021)被活动板(102)上的限位杆(1021)贯穿；所述旋转组件(2)上设有固定组件(3)，固定组件(3)的固定架(301)设在安装板(201)上端的中间位置。
2.根据权利要求1所述的一种悬架横梁分总成铆接工装，其特征在于，所述安装机构(1)包括：活动板(102)和限位杆(1021)；所述活动板(102)共设有两组，且活动板(102)通过弹性件滑动安装在主体(101)两侧L形板状结构内的矩形槽中；所述限位杆(1021)设在活动板(10
3.根据权利要求1所述的一种悬架横梁分总成铆接工装，其特征在于，所述旋转组件(2)包括：安装板(201)和底槽(2011)；所述安装板(201)为圆形板状结构；所述底槽(2011)开设在安装板(201)底部的中间位置。
4.根据权利要求3所述的一种悬架横梁分总成铆接工装，其特征在于，所述旋转组件(2)包括：对接槽(202)和限位孔(2021)；所述对接槽(202)等距开设在安装板(201)的底部；所述限位孔(2021)开设在对接槽(202)的内侧，且限位孔(2021)贯穿安装板(201)。
5.根据权利要求1所述的一种悬架横梁分总成铆接工装，其特征在于，所述固定组件(3)包括：固定架(301)和调节槽(3011)；所述固定架(301)为矩形板状结构，且固定架(301)的内部转动安装有带反向螺纹的螺杆；所述调节槽(3011)共设有两组，且调节槽(3011)对称开设在固定架(301)的内侧两端。
6.根据权利要求5所述的一种悬架横梁分总成铆接工装，其特征在于，所述固定组件(3)包括：移动板(302)和固定盘(3021)；所述移动板(302)共设有两组，且移动板(302)设在固定架(301)的两侧上端，移动板(302)两端与调节槽(3011)滑动连接，并且移动板(302)与固定架(301)内的螺杆螺纹连接；所述固定盘(3021)转动安装在移动板(302)的顶部。
7.根据权利要求6所述的一种悬架横梁分总成铆接工装，其特征在于，所述固定组件(3)包括：蜗轮(303)和蜗杆(304)；所述蜗轮(303)固定安装在前侧固定盘(3021)的外端；所述蜗杆(304)转动安装在前侧移动板(302)的外端，且蜗杆(304)与蜗轮(303)传动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种悬架横梁分总成铆接工装，其特征在于，包括：安装机构(1)；所述安装机构(1)包括有主体(101)和卡合块(1011)，所述主体(101)两端为l形板状结构，l形板内开设有矩形槽；所述卡合块(1011)设在主体(101)的上端中间位置；所述安装机构(1)上设有旋转组件(2)，旋转组件(2)的安装板(201)设在主体(101)的上端，且安装板(201)内的底槽(2011)与主体(101)上端的卡合块(1011)相卡合，并且安装板(201)内的对接槽(202)与主体(101)内的活动板(102)相卡合，对接槽(202)内的限位孔(2021)被活动板(102)上的限位杆(1021)贯穿；所述旋转组件(2)上设有固定组件(3)，固定组件(3)的固定架(301)设在安装板(201)上端的中间位置。
2.根据权利要求1所述的一种悬架横梁分总成铆接工装，其特征在于，所述安装机构(1)包括：活动板(102)和限位杆(1021)；所述活动板(102)共设有两组，且活动板(102)通过弹性件滑动安装在主体(101)两侧l形板状结构内的矩形槽中；所述限位杆(1021)设在活动板(102)末端的上侧。
3.根据权利要求1所述的一种悬架横梁分总成铆接工装，其特征在于，所述旋转组件(2)包括：安装板(201)和底槽(2011)；所述安装板(201)为圆形板状结构；所述底槽(2011)开设在安装板(201)底部的中间位置。
4.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：张成智，庹华鑫，刘琦，
申请(专利权)人：十堰劲驰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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