汽车减震器阀座结构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车减震器阀座结构，其包括：阀座，所述阀座的下表面固定连接有圈座，所述阀座与圈座的中部固定连接有滑套，所述滑套的外表面设置有滑槽，所述阀座的上表面固定连接有橡胶垫；钢套，所述钢套的外表面固定连接有滑柱，所述钢套的一端固定连接有挡圈，所述滑柱与滑槽滑动连接

【技术实现步骤摘要】
汽车减震器阀座结构


[0001]本技术涉及汽车减震器阀座
，特别涉及一种汽车减震器阀座结构
。

技术介绍

[0002]汽车悬架减震器是非常重要的悬架部件
。
随着客户对汽车性能要求的提高，特别是乘坐舒适性的要求，而减震器对舒适性的影响是比较大的方面
。
对舒适性要求的提高也是对减震器性能要求的提高
。
其中连接与汽车减震器阀座是汽车减震器上的一个重要部件，其具有提高减震器的运行舒适度，以及提高减震器使用时便于调节和提高使用寿命等特性
。
[0003]目前所使用的汽车减震器阀座结构通常通过使得相应尺寸以及形状的连接板将其与机车减震器与车身之间进行连接，在使用时由于其之间的连接特性易造成减震器受到震动后出现偏摆
、
偏磨弊端，中国专利公开了一种“汽车悬架减震器的底阀座总成”，其申请号为“CN201520565419.1”，其通过贯通压缩阀阀体两侧腔室的贯通孔，使得采用了上述底阀座总成的汽车悬架减震器具备了使用寿命长，但是此装置在仍然未解决减震器在颠簸或者震本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
汽车减震器阀座结构，其特征在于，包括：阀座
(6)
，所述阀座
(6)
的下表面固定连接有圈座
(5)
，所述阀座
(6)
与圈座
(5)
的中部固定连接有滑套
(4)
，所述滑套
(4)
的外表面设置有滑槽
(11)
，所述阀座
(6)
的上表面固定连接有橡胶垫
(7)
；钢套
(1)
，所述钢套
(1)
的外表面固定连接有滑柱
(3)
，所述钢套
(1)
的一端固定连接有挡圈
(2)
，所述滑柱
(3)
与滑槽
(11)
滑动连接
。2.
根据权利要求1所述的汽车减震器阀座结构，其特征在于，所述挡圈
(2)
与滑柱
(3)
的一端固定连接，所述挡圈
(2)
与圈座
(5)
的外表面活动连接
。3.
根据权利要求1所述的汽车减震器阀座结构，其特征在于，所述滑柱
(3)
有多个组成，所述滑柱
(3)
的数量与滑槽

【专利技术属性】
技术研发人员：姚霁，祝青，朱宇，
申请(专利权)人：圣斯维而武汉汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：