汽车低排放集成阀制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车排气技术领域，且公开了汽车低排放集成阀，包括阀体一，所述阀体一的边侧设置有阀体二，所述阀体一的边侧固定安装有螺纹套，所述阀体一的上端面固定安装有壳体，所述壳体的内部固定安装有电机。该汽车低排放集成阀，设置有阀体一，阀体一内部通过转轴设置有阀片，转轴通过电机进行转动，对气体起到阻隔作用，阀体一内设置有滤板，对气体中的细小微粒进行过滤，减少汽车废气中的有害物质排放，设置有阀体二，阀体二内设置有挡板，弹簧一对挡板施加推力，使其与限位环二贴合，防止外部空气进入到阀体一内与滤板接触，提高滤板的使用寿命，汽车内部的废气经过时可沿着支撑杆推动挡板移动，最后从阀体二排出，结构合理，便于使用。便于使用。便于使用。

【技术实现步骤摘要】
汽车低排放集成阀


[0001]本技术涉及汽车排气
，具体为汽车低排放集成阀。

技术介绍

[0002]汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成，其中排气阀门是一种涡轮增压式引擎系统上的从涡轮分离出废气的阀门。
[0003]现如今大部分的汽车排气阀结构简单，自身不具备过滤结构，汽车燃烧产生的废气中往往含有大量的有害颗粒，排气阀无法减少汽车废气中的有害物质排放，对空气质量具有一定的危害。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于提供汽车低排放集成阀，以解决上述
技术介绍
中提出大部分的汽车排气阀结构简单，自身不具备过滤结构，汽车燃烧产生的废气中往往含有大量的有害颗粒，排气阀无法减少汽车废气中的有害物质排放，对空气质量具有一定的危害的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车低排放集成阀，包括阀体一，所述阀体一的边侧设置有阀体二，所述阀体一的边侧固定安装有螺纹套，所述阀体一的上端面固定安装有壳体，所述壳体的内部固定安装有电机，所述阀体一的内部通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的外侧固定安装有阀片，所述阀体一的内侧固定安装有限位环一，所述阀体一的内侧设置有滤板、密封圈，所述阀体二的内侧固定安装有限位环二，所述阀体二的内侧固定安装有支撑架，所述支撑架的内部套接安装有支撑杆，所述支撑杆的一端固定安装有限位块一，所述支撑杆的另一端固定安装有挡板，所述支撑杆的外侧套接安装有弹簧一，所述阀体二的外侧固定安装有固定套筒，所述固定套筒开口处的内侧固定安装有限位环三，所述阀体二的外侧套接安装有限位套筒，所述限位套筒的外侧固定安装有限位块二，所述阀体二的外侧套接安装有弹簧二，所述限位套筒的内侧开设有卡槽，所述阀体一的外侧固定安装有卡块。
[0008]优选的，所述阀体一、阀体二的内外径相同，所述螺纹套螺纹连接在阀体二的内侧，所述电机的输出轴与转轴固定连接，所述阀片的直径与阀体一的内径相同，阀体一通过螺纹套与阀体二进行连接，电机通过转轴带动阀片转动，阀片对阀体一起到封闭作用。
[0009]优选的，所述滤板位于限位环一远离阀片的一侧，所述密封圈位于滤板远离限位环一的一侧，所述滤板、密封圈与阀体一的内侧紧密贴合，滤板对阀体一中的气体进行过滤，限位环一防止滤板向内移动，密封圈提高阀体一、阀体二之间的气密性。
[0010]优选的，所述密封圈与限位环二的边侧贴合，所述支撑架位于远离限位环二的一
侧，所述挡板位于支撑架靠近限位环二的一侧，所述挡板靠近限位环二的一侧为凹面结构，所述挡板的直径小于阀体二的内径，所述弹簧一位于支撑架、挡板之间，限位环二防止滤板、密封圈向另一侧移动，弹簧一对挡板施加推力，挡板通过限位环二防止阀体二开口处外部的空气进入到阀体二内部，当阀体一处的气体进入到阀体二时，气体推动挡板移动，最后从阀体二开口处排出。
[0011]优选的，所述限位套筒、限位块二位于固定套筒的内侧，所述固定套筒、限位套筒的圆心与阀体二的圆心位于同一水平线上，所述限位块二的外径大于限位环三的内径，限位套筒沿着固定套筒内侧移动，限位环三通过限位块二防止限位套筒脱落。
[0012]优选的，所述限位套筒位于弹簧二的外侧，所述卡槽环形设置有四个，所述卡块位于卡槽的内侧，所述卡块与卡槽一一对应，弹簧二对限位套筒施加向外的推力，当卡槽移动到卡块的外侧时，限位套筒对阀体一起到固定作用，防止阀体一与阀体二之间转动，提高连接的稳定性。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该汽车低排放集成阀，设置有阀体一，阀体一内部通过转轴设置有阀片，转轴通过电机进行转动，对气体起到阻隔作用，阀体一内设置有滤板，对气体中的细小微粒进行过滤，减少汽车废气中的有害物质排放；
[0015]2、该汽车低排放集成阀，设置有阀体二，阀体二内设置有挡板，弹簧一对挡板施加推力，使其与限位环二贴合，防止外部空气进入到阀体一内与滤板接触，提高滤板的使用寿命，汽车内部的废气经过时可沿着支撑杆推动挡板移动，最后从阀体二排出，结构合理，便于使用。
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构示意图；
[0017]图2为本技术内部结构示意图；
[0018]图3为本技术A处结构示意图；
[0019]图4为本技术剖视结构示意图。
[0020]图中：1、阀体一；2、阀体二；3、螺纹套；4、壳体；5、电机；6、转轴；7、阀片；8、限位环一；9、滤板；10、密封圈；11、限位环二；12、支撑架；13、支撑杆；14、限位块一；15、挡板；16、弹簧一；17、固定套筒；18、限位环三；19、限位套筒；20、限位块二；21、弹簧二；22、卡槽；23、卡块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：汽车低排放集成阀，包括阀体一1、阀体二2、螺纹套3、壳体4、电机5、转轴6、阀片7、限位环一8、滤板9、密封圈10、限位环二11、支撑架12、支撑杆13、限位块一14、挡板15、弹簧一16、固定套筒17、限位环三18、限位套筒
19、限位块二20、弹簧二21、卡槽22和卡块23，阀体一1的边侧设置有阀体二2，阀体一1的边侧固定安装有螺纹套3，阀体一1的上端面固定安装有壳体4，壳体4的内部固定安装有电机5，阀体一1的内部通过轴承转动连接有转轴6，转轴6的外侧固定安装有阀片7，阀体一1的内侧固定安装有限位环一8，阀体一1的内侧设置有滤板9、密封圈10，阀体二2的内侧固定安装有限位环二11，阀体二2的内侧固定安装有支撑架12，支撑架12的内部套接安装有支撑杆13，支撑杆13的一端固定安装有限位块一14，支撑杆13的另一端固定安装有挡板15，支撑杆13的外侧套接安装有弹簧一16，阀体二2的外侧固定安装有固定套筒17，固定套筒17开口处的内侧固定安装有限位环三18，阀体二2的外侧套接安装有限位套筒19，限位套筒19的外侧固定安装有限位块二20，阀体二2的外侧套接安装有弹簧二21，限位套筒19的内侧开设有卡槽22，阀体一1的外侧固定安装有卡块23。
[0023]进一步的，阀体一1、阀体二2的内外径相同，螺纹套3螺纹连接在阀体二2的内侧，电机5的输出轴与转轴6固定连接，阀片7的直径与阀体一1的内径相同，阀体一1通过螺纹套3与阀体二2进行连接，电机5通过转轴6带动阀片7转动，阀片7对阀体一1起到封闭作用。
[0024]进一步的，滤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车低排放集成阀，包括阀体一(1)，其特征在于：所述阀体一(1)的边侧设置有阀体二(2)，所述阀体一(1)的边侧固定安装有螺纹套(3)，所述阀体一(1)的上端面固定安装有壳体(4)，所述壳体(4)的内部固定安装有电机(5)，所述阀体一(1)的内部通过轴承转动连接有转轴(6)，所述转轴(6)的外侧固定安装有阀片(7)，所述阀体一(1)的内侧固定安装有限位环一(8)，所述阀体一(1)的内侧设置有滤板(9)、密封圈(10)，所述阀体二(2)的内侧固定安装有限位环二(11)，所述阀体二(2)的内侧固定安装有支撑架(12)，所述支撑架(12)的内部套接安装有支撑杆(13)，所述支撑杆(13)的一端固定安装有限位块一(14)，所述支撑杆(13)的另一端固定安装有挡板(15)，所述支撑杆(13)的外侧套接安装有弹簧一(16)，所述阀体二(2)的外侧固定安装有固定套筒(17)，所述固定套筒(17)开口处的内侧固定安装有限位环三(18)，所述阀体二(2)的外侧套接安装有限位套筒(19)，所述限位套筒(19)的外侧固定安装有限位块二(20)，所述阀体二(2)的外侧套接安装有弹簧二(21)，所述限位套筒(19)的内侧开设有卡槽(22)，所述阀体一(1)的外侧固定安装有卡块(23)。2.根据权利要求1所述的汽车低排放集成阀，其特征在于：所述阀体一(1)、阀体二(2)的内外径相同，所述螺纹套(3)螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚霁，祝青，朱宇，
申请(专利权)人：圣斯维而武汉汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：