一种用于轨道客车墙板的打孔工具制造技术

本实用新型专利技术涉及墙板加工技术领域，公开了一种用于轨道客车墙板的打孔工具，包括打孔工具本体

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道客车墙板的打孔工具


[0001]本技术属于墙板加工
，具体地说，涉及一种用于轨道客车墙板的打孔工具
。

技术介绍

[0002]在轨道客车生产过程中，需使用墙板对轨道客车内部进行装饰，在墙板安装过程中会根据安装需求对墙板进行打孔
。
[0003]公开号为
CN211386994U
的技术公开了一种金属挂墙板用定位打孔装置，属于打孔装置领域，包括打孔装置，打孔装置的上端固定安装有钻孔机，钻孔机的右侧固定焊接有固定块，固定块的内部滑动套接有刻度尺，刻度尺的表面刻有刻度线，它通过顺时针扭紧螺钉，方便调节其位置，且可以紧固固定刻度尺的位置，刻度尺的设计可以方便固定打孔深度，防止打孔过深影响产品质量；通过顺时针转动螺栓，带动支撑座向上移动，带动下半套筒向上移动，带动下半套筒与上半套筒中部紧固夹紧出水管，使得水流通过出水管对钻孔机的钻头进行冲洗降温，延长钻头使用寿命，导杆的设计可以导向支撑座和下半套筒的移动方向，防止转动螺栓带动支撑块和下半套筒转动
。
[0004]但是上述专利还存在以下问题：该装置在安装墙板过程中可对钻头进行降温，但打孔产生的碎屑需要人工进行清理，增加了工作人员的工作压力，装置无法对打孔产生的碎屑进行收集清理，装置使用存在局限性
。
[0005]有鉴于此特提出本技术
。

技术实现思路

[0006]为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
[0007]一种用于轨道客车墙板的打孔工具，包括打孔工具本体
、
打孔组件和辅助组件，所述打孔工具本体的顶部设置有打孔组件
,
打孔工具本体的顶部设置有辅助组件
,
打孔组件位于辅助组件的上方，打孔工具本体包括底板
、
铰接板
、
导料板
、
第一磁吸板和第二磁吸板，打孔工具本体的底部设置有底板
,
底板的顶部固定安装有铰接板
,
铰接板的顶部铰接安装有导料板
,
导料板的一侧外壁上固定安装有第一磁吸板
,
底板的顶部设置有第二磁吸板
,
第一磁吸板与第二磁吸板磁吸连接
。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述打孔工具本体还包括入料洞口
、
限位滑槽
、
限位滑块和滤料盒，底板的顶部开设有洞口，洞口固定安装有入料洞口
,
底板的一侧外壁上开设有槽洞，槽洞内固定安装有两组限位滑槽，两组限位滑槽位于入料洞口的正下方，两组限位滑槽之间设置有滤料盒
,
滤料盒的两侧外壁上均固定安装有一组限位滑块
,
两组限位滑块分别滑动安装于两组限位滑槽的内部
。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述打孔组件包括第一支撑板
、
气缸
、
伸缩杆
、
导向杆和第一固定板，底板的顶部固定安装有第一支撑板
,
第一支撑板的内侧底部固定安装有气缸
,
第一支撑板的顶部设置有伸缩杆
,
气缸的一端与伸缩杆的一端固定连接，第一
支撑板的顶部固定安装有两组导向杆，两组导向杆分别位于伸缩杆的左右两侧，两组导向杆的顶部固定安装有第一固定板
,
伸缩杆的另一端延伸与第一固定板的底部固定连接
。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述打孔组件还包括第二支撑板
、
第三支撑板
、
电机和钻杆，第一固定板的顶部固定安装有第二支撑板
,
第二支撑板的顶部开设有槽洞，槽洞内固定安装有第三支撑板
,
第三支撑板的一侧外壁上固定安装有电机
,
第三支撑板的另一侧外壁上转动安装有钻杆
,
电机的输出轴通过联轴器与钻杆的一端固定连接
。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述辅助组件包括万向轮
、
固定杆和吸盘，底板的底部固定安装有四组万向轮
,
底板的另一侧外壁上固定安装有两组固定杆
,
固定杆的一端固定安装有吸盘
。
[0012]作为本技术的一种优选实施方式，所述辅助组件还包括第二固定板
、
支杆
、
挡料网板
、
推把
、
吸风机和输气管，底板的顶部固定安装有两组第二固定板
,
每组第二固定板的顶部固定安装有两组支杆，每两组支杆之间设置有一组挡料网板，共两组挡料网板
,
底板的顶部固定安装有推把
,
推把位于支杆的后侧，底板的顶部固定安装有吸风机
,
吸风机的输出端固定安装有输气管
,
输气管的一端延伸固定安装于入料洞口的内部
。
[0013]作为本技术的一种优选实施方式，所述推把的外壁上粘贴安装有防滑胶圈
。
[0014]本技术与现有技术相比具有以下有益效果：
[0015]1.
对打孔产生的碎屑进行收集过滤，达到装置在打孔过程中可自动收集碎屑进行清理的目的，减轻工作人员的工作压力，优化装置使用体验
。
[0016]2.
对打孔设备进行高度调节，便于装置对墙板进打孔处理，达到装置打孔高度可调节的目的，提高装置使用的稳定性
。
[0017]3.
对装置进行辅助防护，减少碎屑飞落至两侧地面上的状况，达到更佳的清理碎屑的状态，提高装置使用的灵活性
。
[0018]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述
。
附图说明
[0019]在附图中：
[0020]图1为本技术的左视立体图；
[0021]图2为本技术的后视立体图；
[0022]图3为本技术的俯视图；
[0023]图4为本技术的仰视立体图；
[0024]图5为本技术的俯视立体图
。
[0025]图中：
10、
打孔工具本体；
11、
底板；
12、
铰接板；
13、
导料板；
14、
第一磁吸板；
15、
第二磁吸板；
16、
入料洞口；
17、
限位滑槽；
18、
限位滑块；
19、
滤料盒；
20、
打孔组件；
21、
第一支撑板；
22、
气缸；
23、
伸缩杆；
24、
导向杆；
25、
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于轨道客车墙板的打孔工具，包括打孔工具本体
(10)、
打孔组件
(20)
和辅助组件
(30)
，其特征在于，所述打孔工具本体
(10)
的顶部设置有打孔组件
(20),
打孔工具本体
(10)
的顶部设置有辅助组件
(30),
打孔组件
(20)
位于辅助组件
(30)
的上方，打孔工具本体
(10)
包括底板
(11)、
铰接板
(12)、
导料板
(13)、
第一磁吸板
(14)
和第二磁吸板
(15)
，打孔工具本体
(10)
的底部设置有底板
(11),
底板
(11)
的顶部固定安装有铰接板
(12),
铰接板
(12)
的顶部铰接安装有导料板
(13),
导料板
(13)
的一侧外壁上固定安装有第一磁吸板
(14),
底板
(11)
的顶部设置有第二磁吸板
(15),
第一磁吸板
(14)
与第二磁吸板
(15)
磁吸连接
。2.
根据权利要求1所述的用于轨道客车墙板的打孔工具，其特征在于，所述打孔工具本体
(10)
还包括入料洞口
(16)、
限位滑槽
(17)、
限位滑块
(18)
和滤料盒
(19)
，底板
(11)
的顶部开设有洞口，洞口固定安装有入料洞口
(16),
底板
(11)
的一侧外壁上开设有槽洞，槽洞内固定安装有两组限位滑槽
(17)
，两组限位滑槽
(17)
位于入料洞口
(16)
的正下方，两组限位滑槽
(17)
之间设置有滤料盒
(19),
滤料盒
(19)
的两侧外壁上均固定安装有一组限位滑块
(18),
两组限位滑块
(18)
分别滑动安装于两组限位滑槽
(17)
的内部
。3.
根据权利要求1所述的用于轨道客车墙板的打孔工具，其特征在于，所述打孔组件
(20)
包括第一支撑板
(21)、
气缸
(22)、
伸缩杆
(23)、
导向杆
(24)
和第一固定板
(25)
，底板
(11)
的顶部固定安装有第一支撑板
(21),
第一支撑板
(21)
的内侧底部固定安装有气缸
(22),
第一支撑板
(21)
的顶部设置有伸缩杆
(23),
气缸
(22)
的一端与伸缩杆
(23)
的一端固定连接，第一支撑板
(21)
的顶部固定安装有两组导向杆
...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春雷，杨连甲，王双坡，
申请(专利权)人：吉林省新星轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：