一种用于轨道客车木骨架检修用升降装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及升降装置技术领域，公开了一种用于轨道客车木骨架检修用升降装置，包括龙门架，龙门架的横梁部分固定连接有立板,立板的转动连接有绕线辊,立板的壁面还设置有防护组件，防护组件包括壳体、端盖、转轴、转动部和穿插孔，在绕线辊旋转收放钢缆进行吊装时，绕线辊带动转轴同步旋转，转轴带动转动部在壳体内搅动液体，液体为非牛顿液体，当驱动绕线辊旋转的减速机或者电机损坏时，绕线辊自由旋转，通过转动部搅动非牛顿液体，利用非牛顿液体的物理特性，突然加速的绕线辊推动转轴和转动部圆周运动，利用液体减速转轴旋转，降低绕线辊的转速进而限制突然放开钢缆，防止钢缆吊装的物件突然坠落，防护效果更好，安全性能更优。优。优。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道客车木骨架检修用升降装置


[0001]本技术属于升降装置
，具体地说，涉及一种用于轨道客车木骨架检修用升降装置。

技术介绍

[0002]现有技术公开了一种用于轨道客车木骨架检修固定装置(CN201922375563.X)，技术特征包括门型框架、设置在门型框架内的升降机构以及固定机构；所述固定机构包括底座、两对条形滑道、两对第一直线电机、两对第一滑块以及两对L型夹板；所述底座设置在门型框架的下表面，两对所述条形滑道开设在底座的上表面，两对所述第一直线电机嵌装在两对所述条形滑道的内部，两对所述第一滑块安装在两对所述条形滑道的内部；
[0003]现有技术主要通过绕线辊的旋转实现对钢缆的收放进而达到吊装升降的目的，但是在电机或者减速机损坏时，钢缆吊装的重物会随着钢缆下坠，存在一定的风险，有一定可优化空间。
[0004]有鉴于此特提出本技术。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
[0006]一种用于轨道客车木骨架检修用升降装置，包括龙门架，龙门架的横梁部分固定连接有立板,立板的转动连接有绕线辊,绕线辊的壁面缠绕有钢缆，所述立板的壁面还设置有防护组件，所述防护组件包括壳体、端盖、转轴、转动部和穿插孔，所述壳体与立板通过螺丝锁紧，端盖与壳体螺纹连接，端盖的壁面开设穿插孔，所述转轴穿过穿插孔延伸至壳体腔内，所述转动部与转轴壁面固定连接并搅动壳体腔内液体，转动部的壁面弹性连接有滑动部,滑动部根据转轴的转速调整伸出转动部的距离，转轴与绕线辊相互插接。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述壳体为具有空腔的开口筒体，端盖与壳体相互适配并将壳体的开口密封，穿插孔内设置有密封圈，转轴穿过密封圈进入壳体腔内，壳体的壁面开设有用于注液的螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺栓将螺纹孔密封。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述转动部为矩形板，转轴的壁面对称设置至少两个转动部。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述转轴的端面一体成型有凸起,绕线辊的端面开设有插槽，所述凸起插入插槽将转轴与绕线辊连接。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述转动部的壁面开设有收纳槽，所述滑动部位于收纳槽内。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述收纳槽内设置有弹簧,滑动部通过弹簧与转动部弹性连接。
[0012]作为本技术的一种优选实施方式，所述滑动部为矩形板，收纳槽为与滑动部适配的矩形槽，滑动部可滑动进入收纳槽内，弹簧的其中一个自由端与滑动部底面固定连
接，弹簧的另一自由端与转动部内底面固定连接。
[0013]本技术与现有技术相比具有以下有益效果：
[0014]1.通过将转轴与绕线辊连接，在绕线辊旋转收放钢缆进行吊装时，绕线辊带动转轴同步旋转，转轴带动转动部在壳体内搅动液体，液体为非牛顿液体，当驱动绕线辊旋转的减速机或者电机损坏时，绕线辊自由旋转，通过转动部搅动非牛顿液体，利用非牛顿液体的物理特性，突然加速的绕线辊推动转轴和转动部圆周运动，利用液体减速转轴旋转，降低绕线辊的转速进而限制突然放开钢缆，防止钢缆吊装的物件突然坠落，防护效果更好，安全性能更优。
[0015]2.通过将凸起插入插槽内实现绕线辊与转轴的插接，保障转轴与绕线辊同步旋转，便于将转轴与绕线辊连接，安装快捷。
[0016]3.当转轴加速旋转时，滑动部在离心力作用下远离转轴,滑动部在收纳槽内滑动并拉伸弹簧，突出转动部的滑动部与转动部一起搅动非牛顿液体实现减速，进一步防止绕线辊突然放线造成重物坠跌。
[0017]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0018]在附图中：
[0019]图1为本技术示意图立体图；
[0020]图2为本技术示意图防护组件爆炸图；
[0021]图3为本技术示意图转轴与转动部立体图；
[0022]图4为本技术示意图滑动部与转动部安装示意图。
[0023]图中：10、龙门架；11、立板；12、绕线辊；20、壳体；21、端盖；22、转轴；23、转动部；24、穿插孔；25、凸起；26、插槽；30、滑动部；31、收纳槽；32、弹簧。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术。
[0025]一种用于轨道客车木骨架检修用升降装置，如图1
‑
图2所示，包括龙门架10，龙门架10的横梁部分固定连接有立板11,立板11的转动连接有绕线辊12,绕线辊12的壁面缠绕有钢缆，立板11的壁面还设置有防护组件，防护组件包括壳体20、端盖21、转轴22、转动部23和穿插孔24，壳体20与立板11通过螺丝锁紧，端盖21与壳体20螺纹连接，端盖21的壁面开设穿插孔24，转轴22穿过穿插孔24延伸至壳体20腔内，所述转动部23与转轴22壁面固定连接并搅动壳体20腔内液体，转动部23的壁面弹性连接有滑动部30,滑动部30根据转轴22的转速调整伸出转动部23的距离，转轴22与绕线辊12相互插接，壳体20为具有空腔的开口筒体，端盖21与壳体20相互适配并将壳体20的开口密封，穿插孔24内设置有密封圈，转轴22穿过密封圈进入壳体20腔内，壳体20的壁面开设有用于注液的螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺栓将螺纹孔密封，转动部23为矩形板，转轴22的壁面对称设置至少两个转动部23，在本方案中，通过将转轴22与绕线辊12连接，在绕线辊12旋转收放钢缆进行吊装时，绕线辊12带动转
轴22同步旋转，转轴22带动转动部23在壳体20内搅动液体，液体为非牛顿液体，当驱动绕线辊12旋转的减速机或者电机损坏时，绕线辊12自由旋转，通过转动部23搅动非牛顿液体，利用非牛顿液体的物理特性，突然加速的绕线辊12推动转轴22和转动部23圆周运动，利用液体减速转轴22旋转，降低绕线辊12的转速进而限制突然放开钢缆，防止钢缆吊装的物件突然坠落，防护效果更好，安全性能更优。
[0026]如图3所示，转轴22的端面一体成型有凸起25,绕线辊12的端面开设有插槽26，凸起25插入插槽26将转轴22与绕线辊12连接，通过将凸起25插入插槽26内实现绕线辊12与转轴22的插接，保障转轴22与绕线辊12同步旋转，便于将转轴22与绕线辊12连接，安装快捷。
[0027]如图3和图4所示，转动部23的壁面开设有收纳槽31，滑动部30位于收纳槽31内，收纳槽31内设置有弹簧32,滑动部30通过弹簧32与转动部23弹性连接，滑动部30为矩形板，收纳槽31为与滑动部30适配的矩形槽，滑动部30可滑动进入收纳槽31内，弹簧32的其中一个自由端与滑动部30底面固定连接，弹簧32的另一自由端与转动部23内底面固定连接，在转轴22旋转过程中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道客车木骨架检修用升降装置，包括龙门架(10)，龙门架(10)的横梁部分固定连接有立板(11),立板(11)的转动连接有绕线辊(12),绕线辊(12)的壁面缠绕有钢缆，其特征在于，所述立板(11)的壁面还设置有防护组件，所述防护组件包括壳体(20)、端盖(21)、转轴(22)、转动部(23)和穿插孔(24)，所述壳体(20)与立板(11)通过螺丝锁紧，端盖(21)与壳体(20)螺纹连接，端盖(21)的壁面开设穿插孔(24)，所述转轴(22)穿过穿插孔(24)延伸至壳体(20)腔内，所述转动部(23)与转轴(22)壁面固定连接并搅动壳体(20)腔内液体，转动部(23)的壁面弹性连接有滑动部(30),滑动部(30)根据转轴(22)的转速调整伸出转动部(23)的距离，转轴(22)与绕线辊(12)相互插接。2.根据权利要求1所述的用于轨道客车木骨架检修用升降装置，其特征在于，所述壳体(20)为具有空腔的开口筒体，端盖(21)与壳体(20)相互适配并将壳体(20)的开口密封，穿插孔(24)内设置有密封圈，转轴(22)穿过密封圈进入壳体(20)腔内，壳体(20)的壁面开设有用于注液的螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春雷，
申请(专利权)人：吉林省新星轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：