一种汽车底盘横梁冲孔模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车底盘横梁冲孔模具，目的是针对横梁打孔和去毛刺需要分为两个工序步骤，导致生产加工时间被浪费，加工效率降低的技术问题。该模具包括：底板；底模，为长条状，设于底板上，其顶面具有冲裁孔，冲裁孔的侧部具有一个打磨孔，底模的中部具有一个驱动孔；冲头，位于底模的上方，并与冲裁孔对应；砂轮，设于打磨孔内，砂轮设于一个打磨电机的输出轴上；驱动轮，设于驱动孔内，驱动轮的轴线与底模的长度方向垂直，驱动轮与一个驱动电机的输出轴动力连接；升降组件，固定设于底板上，其具有至少两个输出端，分别用于驱动砂轮和驱动轮在竖直方向上往复运动。该模具具有在冲孔完成后，自动对横梁连接孔周围的毛刺进行处理的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘横梁冲孔模具


[0001]本技术涉及一种汽车零部件的冲孔磨具，具体地涉及一种汽车底盘横梁冲孔模具。

技术介绍

[0002]汽车底盘上的横梁主要用做防撞等对车身结构的保护，通常横梁在汽车底盘上是通过螺栓、铆钉等连接方式进行安装。
[0003]横梁上的孔，均是通过冲床对连接孔进行加工。就目前的现有技术而言，冲床对横梁上的孔加工完成后，需要对孔进行去毛刺处理，因此就需要将横梁从冲床上取下，再进行去毛刺的工艺。
[0004]因此，相对在对横梁冲孔加工和去毛刺的两个工序步骤存在一定的时间浪费，则会间接的导致加工效率降低。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中，针对横梁打孔和去毛刺需要分为两个工序步骤，导致生产加工时间被浪费，加工效率降低的技术问题，本技术提供了一种汽车底盘横梁冲孔模具，具有在冲孔完成后，自动对横梁连接孔周围的毛刺进行处理的优点。
[0006]本技术的技术方案是：
[0007]一种汽车底盘横梁冲孔模具，包括：
[0008]底板；
[0009]底模，为长条状，设于所述底板上，其顶面具有冲裁孔，所述冲裁孔的侧部具有一个打磨孔，所述底模的中部具有一个驱动孔；
[0010]冲头，位于所述底模的上方，并与所述冲裁孔对应；
[0011]砂轮，设于所述打磨孔内，所述砂轮设于一个打磨电机的输出轴上；
[0012]驱动轮，设于所述驱动孔内，所述驱动轮的轴线与所述底模的长度方向垂直，所述驱动轮与一个驱动电机的输出轴动力连接；
[0013]升降组件，固定设于所述底板上，其具有至少两个输出端，分别用于驱动所述砂轮和所述驱动轮在竖直方向上往复运动。
[0014]可选地，所述砂轮的直径大于所述冲裁孔的直径，所述砂轮可完全置于所述打磨孔内。
[0015]可选地，所述底模顶部至少具有两个所述冲裁孔，每个所述冲裁孔的一侧均具有一个所述打磨孔，每个所述打磨孔内分别设有一个所述砂轮。
[0016]可选地，每个所述砂轮与一个所述打磨电机的输出轴连接，所述打磨电机的输出轴竖直设置。
[0017]可选地，所述升降组件包括：
[0018]驱动套，其一端固定设于所述打磨电机的底端，所述驱动套的另一端具有竖直设
置的螺纹孔；
[0019]第一螺杆，配合设于所述驱动套的螺纹孔内；
[0020]第一电机，固定设于所述底板上，其输出轴与所述第一螺杆的端部同轴连接。
[0021]可选地，所述驱动套的外形为长方体结构，所述底板上还设有n形的限位支架，所述限位支架的中部具有一个长方形的孔，所述驱动套穿过该长方形的孔。
[0022]可选地，所述驱动孔内至少具有两个所述驱动轮，两个所述驱动轮分别位于所述驱动孔的两端，所述驱动轮可完全置于所述驱动孔内；
[0023]所有所述驱动轮分别固定设于两根转轴上，两根所述转轴均与所述驱动电机的输出轴动力连接。
[0024]可选地，所述升降组件包括：
[0025]连接架，为U形，其两端分别与两根所述转轴转动连接；
[0026]两张驱动板，分别设于所述连接架的两侧，两个所述驱动板上均具有一个螺纹孔；
[0027]第二螺杆，其一端分别与所述底模的底面转动连接，具有两个所述第二螺杆分别与两个所述驱动板的螺纹孔匹配；
[0028]两个第二电机，均固定设于所述底板上，两个所述第二电机的输出轴分别与两根所述第二螺杆的另一端同轴连接；
[0029]其中，所述驱动电机设于所述连接架的中部。
[0030]可选地，两根所述转轴的两端分别设有两个所述驱动轮，所述驱动电机的输出轴与一根驱动轴的一端动力连接；
[0031]所述驱动轴的中部和两根所述转轴的中部分别设有一个带轮，三个带轮之间通过一根皮带动力连接。
[0032]可选地，所述连接架的中部具有两个支撑架，两个所述支撑架分别转动设于所述驱动轴的两端，所述驱动轴的一端穿过所述一个所述支撑架，并与所述驱动电机通过一对齿轮动力连接。
[0033]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0034]在底板上设置一个底模，首先在底模上设置冲裁孔，并通过冲头与之配合，实现最基础的冲孔功能。然后在冲裁孔旁边设置打磨孔，在打磨孔内设置砂轮，通过打磨电机驱动砂轮转动。在底模的中部设置驱动孔，在驱动孔内设置驱动轮，当横梁冲孔完成后，驱动电机驱动驱动轮使横梁移动，并使横梁上的连接孔移动至打磨孔顶部，在打磨电机的驱动下，砂轮对连接孔周边的毛刺进行打磨处理。
[0035]通过本技术方案，将横梁的冲孔和去毛刺两个工序所需要的设备进行整合，从而在冲孔完成后，无需将横梁移动至打磨机上。从而减短了横梁的加工时间，提升了加工效率。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0037]图1为本技术的立体示意图；
[0038]图2为本技术的内部结构示意图。
具体实施方式
[0039]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0040]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0041]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0042]下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
[0043]实施例：
[0044]参见图1和图2，一种汽车底盘横梁冲孔模具，包括底板1、底模2、冲头、砂轮3、驱动轮4和升降组件5。具体的，底模2的两端通过两根支撑柱设置在底板1上，底板1的顶面和底面均为平面，底面可便于放置该冲孔模具。
[0045]底为长条状，底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘横梁冲孔模具，其特征在于，包括：底板；底模，为长条状，设于所述底板上，其顶面具有冲裁孔，所述冲裁孔的侧部具有一个打磨孔，所述底模的中部具有一个驱动孔；冲头，位于所述底模的上方，并与所述冲裁孔对应；砂轮，设于所述打磨孔内，所述砂轮设于一个打磨电机的输出轴上；驱动轮，设于所述驱动孔内，所述驱动轮的轴线与所述底模的长度方向垂直，所述驱动轮与一个驱动电机的输出轴动力连接；升降组件，固定设于所述底板上，其具有至少两个输出端，分别用于驱动所述砂轮和所述驱动轮在竖直方向上往复运动。2.根据权利要求1所述的汽车底盘横梁冲孔模具，其特征在于，所述砂轮的直径大于所述冲裁孔的直径，所述砂轮可完全置于所述打磨孔内。3.根据权利要求2所述的汽车底盘横梁冲孔模具，其特征在于，所述底模顶部至少具有两个所述冲裁孔，每个所述冲裁孔的一侧均具有一个所述打磨孔，每个所述打磨孔内分别设有一个所述砂轮。4.根据权利要求3所述的汽车底盘横梁冲孔模具，其特征在于，每个所述砂轮与一个所述打磨电机的输出轴连接，所述打磨电机的输出轴竖直设置。5.根据权利要求4所述的汽车底盘横梁冲孔模具，其特征在于，所述升降组件包括：驱动套，其一端固定设于所述打磨电机的底端，所述驱动套的另一端具有竖直设置的螺纹孔；第一螺杆，配合设于所述驱动套的螺纹孔内；第一电机，固定设于所述底板上，其输出轴与所述第一螺杆的端部同轴连接。6.根据权利要求5所述的汽车底盘横梁冲孔模具，其特征在于，所述驱动套的外形为长方体结...

【专利技术属性】
技术研发人员：张珂峰，干建利，石立明，陈锋，
申请(专利权)人：南通炎辰金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：