一种车辆空调系统压缩机的控制方法技术方案

本申请提供了一种车辆空调系统压缩机的控制方法

【技术实现步骤摘要】
一种车辆空调系统压缩机的控制方法、装置、设备及介质


[0001]本申请涉及轨道交通
，尤其是涉及一种车辆空调系统压缩机的控制方法
、
装置
、
设备及介质
。

技术介绍

[0002]轨道列车中均配备有用于控制车内空气的温度
、
湿度等的空调系统
。
空调系统可以根据车内温度向车内排出冷空气或热空气，以来调节车厢内的温度和湿度，使乘客获得舒适的乘坐体验
。
车辆在运行中一旦压缩机发生故障，不仅会导致制冷功能降低或失能，严重影响车厢内舒适性，还有造成整个空调系统的损坏
。
因此，如何提高压缩机控制的准确性和及时性成为了不容小觑的技术问题
。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种车辆空调系统压缩机的控制方法
、
装置
、
设备及介质，通过压力开关在第一时间内的开关保护次数来判断是否存在故障，是否需要锁定压缩机，提高了压缩机控制的准确性和及时性，有效防止因空调系统中压力过大而造成对压缩机的损坏或对空调系统的损坏，保护空调系统免受损伤
。
[0004]第一方面，本申请实施例提供了一种车辆空调系统压缩机的控制方法，所述控制方法包括：
[0005]在空调系统的压缩机启动前，检测与所述压缩机相连的压力开关的通断状态，响应于所述压力开关导通时，控制所述压缩机启动；
[0006]在第一时间内实时检测所述压力开关的通断状态，并记录在所述第一时间内所述压力开关的保护次数；
[0007]当所述第一时间内所述压力开关的保护次数大于或等于预设次数时，则控制所述压缩机锁定，以防止所述压缩机损坏，并将所述压缩机的状态发送至列车控制管理系统；
[0008]当检测到所述空调系统处于停机模式或重新上电时，返回执行所述检测与所述压缩机相连的压力开关的通断状态的步骤
。
[0009]进一步的，所述压力开关包括高压压力开关和低压压力开关
。
[0010]进一步的，所述保护次数包括高压压力开关保护次数和低压压力开关保护次数；所述在第一时间内实时检测所述压力开关的通断状态，并记录在所述第一时间内所述压力开关的保护次数，包括：
[0011]同时检测所述高压压力开关和所述低压压力开关的通断状态；
[0012]当响应于所述高压压力开关截止时，控制所述压缩机锁定，确定并记录开关保护动作时间，并将所述高压压力开关保护次数增加1次，或者，当响应于所述低压压力开关截止时，控制所述压缩机锁定，确定并记录开关保护动作时间，并将所述低压压力开关保护次数增加1次；
[0013]在第二时间后再次检测所述高压压力开关和所述低压压力开关的通断状态；
[0014]当检测到所述高压压力开关和所述低压压力开关均导通时，则控制所述压缩机启动，并返回执行所述同时检测所述高压压力开关和所述低压压力开关的通断状态的步骤
。
[0015]进一步的，所述当所述第一时间内所述压力开关的保护次数大于或等于预设次数时，则控制所述压缩机锁定，包括：
[0016]在所述第一时间内当所述高压压力开关保护次数大于或等于第一预设次数时，则控制所述压缩机锁定；
[0017]或者，
[0018]在所述第一时间内当所述低压压力开关保护次数大于或等于第二预设次数时，则控制所述压缩机锁定
。
[0019]进一步的，当所述第一时间内所述压力开关的保护次数小于所述预设次数时，所述控制方法还包括：
[0020]清除多个开关保护动作时间中最早开关保护动作时间；
[0021]将多个开关保护动作时间中与所述最早开关保护动作时间相邻的下一开关保护动作时间作为所述第一时间的开始时间点，并返回执行所述在第一时间内实时检测所述压力开关的通断状态，并记录在所述第一时间内所述压力开关的保护次数的步骤
。
[0022]进一步的，当所述空调系统没有处于停机模式且没有重新上电时，所述控制方法还包括：
[0023]禁止所述压缩机启动
。
[0024]第二方面，本申请实施例还提供了一种车辆空调系统压缩机的控制装置，所述控制装置包括：
[0025]第一控制模块，用于在空调系统的压缩机启动前，检测与所述压缩机相连的压力开关的通断状态，响应于所述压力开关导通时，控制所述压缩机启动；
[0026]保护次数确定模块，用于在第一时间内实时检测所述压力开关的通断状态，并记录在所述第一时间内所述压力开关的保护次数；
[0027]第二控制模块，用于当所述第一时间内所述压力开关的保护次数大于或等于预设次数时，则控制所述压缩机锁定，以防止所述压缩机损坏，并将所述压缩机的状态发送至列车控制管理系统；
[0028]检测模块，用于当检测到所述空调系统处于停机模式或重新上电时，调用所述第一控制模块执行所述检测与所述压缩机相连的压力开关的通断状态的步骤
。
[0029]进一步的，所述压力开关包括高压压力开关和低压压力开关
。
[0030]第三方面，本申请实施例还提供一种电子设备，包括：处理器
、
存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过总线通信，所述机器可读指令被所述处理器执行时执行如上述的车辆空调系统压缩机的控制方法的步骤
。
[0031]第四方面，本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行如上述的车辆空调系统压缩机的控制方法的步骤
。
[0032]本申请实施例提供的一种车辆空调系统压缩机的控制方法
、
装置
、
设备及介质，所述方法包括：首先，在空调系统的压缩机启动前，检测与所述压缩机相连的压力开关的通断
状态，响应于所述压力开关导通，控制所述压缩机启动；然后，在第一时间内实时检测所述压力开关的通断状态，并记录在所述第一时间内所述压力开关的保护次数；当所述第一时间内所述压力开关的保护次数大于或等于预设次数时，则控制所述压缩机锁定，以防止所述压缩机损坏，并将所述压缩机的状态发送至列车控制管理系统；最后，当检测到所述空调系统处于停机模式或重新上电时，返回执行所述检测与所述压缩机相连的压力开关的通断状态的步骤
。
[0033]本申请通过压力开关在第一时间内的开关保护次数来判断是否存在故障，是否需要锁定压缩机，提高了压缩机控制的准确性和及时性，有效防止因空调系统中压力过大而造成对压缩机的损坏或对空调系统的损坏，保护空调系统免受损伤
。
[0034]为使本申请的上述目的
、
特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下
。
附图说明
[0035]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆空调系统压缩机的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：在空调系统的压缩机启动前，检测与所述压缩机相连的压力开关的通断状态，响应于所述压力开关导通时，控制所述压缩机启动；在第一时间内实时检测所述压力开关的通断状态，并记录在所述第一时间内所述压力开关的保护次数；当所述第一时间内所述压力开关的保护次数大于或等于预设次数时，则控制所述压缩机锁定，以防止所述压缩机损坏，并将所述压缩机的状态发送至列车控制管理系统；当检测到所述空调系统处于停机模式或重新上电时，返回执行所述检测与所述压缩机相连的压力开关的通断状态的步骤
。2.
根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述压力开关包括高压压力开关和低压压力开关
。3.
根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述保护次数包括高压压力开关保护次数和低压压力开关保护次数；所述在第一时间内实时检测所述压力开关的通断状态，并记录在所述第一时间内所述压力开关的保护次数，包括：同时检测所述高压压力开关和所述低压压力开关的通断状态；当响应于所述高压压力开关截止时，控制所述压缩机锁定，确定并记录开关保护动作时间，并将所述高压压力开关保护次数增加1次，或者，当响应于所述低压压力开关截止时，控制所述压缩机锁定，确定并记录开关保护动作时间，并将所述低压压力开关保护次数增加1次；在第二时间后再次检测所述高压压力开关和所述低压压力开关的通断状态；当检测到所述高压压力开关和所述低压压力开关均导通时，则控制所述压缩机启动，并返回执行所述同时检测所述高压压力开关和所述低压压力开关的通断状态的步骤
。4.
根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述当所述第一时间内所述压力开关的保护次数大于或等于预设次数时，则控制所述压缩机锁定，包括：在所述第一时间内当所述高压压力开关保护次数大于或等于第一预设次数时，则控制所述压缩机锁定；或者，在所述第一时间内当所述低压压力开关保护次数大于或等于第二预设次数时，则控制所述压缩机锁定
。5.
根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，当所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雪飞，张宝，罗猛，崔军胜，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：