一种内燃机车中间走廊冷却装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于内燃机车技术领域，特别涉及一种内燃机车中间走廊冷却装置

【技术实现步骤摘要】
一种内燃机车中间走廊冷却装置


[0001]本专利技术属于内燃机车
，特别涉及一种内燃机车中间走廊冷却装置
。

技术介绍

[0002]目前，内燃机车一般采用两侧走廊结构，冷却装置布置在两个走廊中部，冷却空气从侧墙进入，经过两侧走廊进入冷却装置
。
由于冷却装置用风量大，不仅造成冷却室负压较大，大量的雨水和风沙被带入冷却室，给冷却装置下方其它电气设备安全运用造成隐患，而且风沙和雨水容易在走廊地板上集聚，影响车内卫生，同时给司乘人员巡检带来容易滑倒的安全隐患
。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术存在的上述问题，本专利技术的目的在于提供一种具有独立风道的内燃机车中间走廊冷却装置
。
[0004]本专利技术所采用的技术方案为：
[0005]一种内燃机车中间走廊冷却装置，包括散热器模块
、
风扇模块和密封模块；所述散热器模块安装于机车侧墙上，散热器模块的进风侧与机车外部连通，风扇模块安装于机车顶部，风扇模块的出风侧与机车外部连通，密封模块连接于风扇模块和散热器模块之间，密封模块与机车内壁之间围成密封通道
。
[0006]本专利技术的散热器模块采用直立式安装在机车侧墙上，风扇模块安装在车顶，风扇模块和散热器模块之间连接密封模块，形成独立风道，冷却装置用风不再经过机车冷却室内部，避免了雨水和风沙进入冷却室，具有较好的防雨和防风沙效果
。
并且，风扇模块安装于机车顶部，避免占用走廊，可以方便司乘人员通过和巡检
。
[0007]作为本专利技术的优选方案，所述散热器模块包括散热器安装架，散热器安装架与机车侧墙连接，散热器安装架上安装有散热器，散热器的顶部与机车内壁连接，密封模块的一端与散热器安装架连接
。
[0008]作为本专利技术的优选方案，所述散热器安装架与机车侧墙焊接，散热器的顶部与机车内壁压紧
。
散热器底部采用座板式安装结构，顶部采用压紧安装结构，散热器前后风道密封简单，同时散热器拆装较为方便
。
[0009]作为本专利技术的优选方案，所述散热器上设置有吊耳
。
[0010]作为本专利技术的优选方案，所述散热器安装架与散热器的顶部之间连接有侧墙进风网，机车的侧墙设置有进风窗，侧墙进风网设置于机车侧墙的进风窗内
。
[0011]作为本专利技术的优选方案，所述风扇模块包括连接于机车顶部的风扇电机安装架，风扇电机安装架上安装有风扇电机，风扇电机的输出端连接有冷却风扇，冷却风扇的出风口与机车外部连通，密封模块的一端与风扇电机安装架连接
。
[0012]作为本专利技术的优选方案，所述风扇电机安装架上设置有圆筒支撑台，风扇电机安装于圆筒支撑台内
。
圆筒支撑台开通风口，用于风扇电机的冷却
。
圆筒支撑台很好地隐藏了
风扇电机的安装座相关结构和安装螺栓，气流通畅性较好，有效降低了流道空气阻力，避免了常规电机安装座结构容易产生气旋涡流和扰流增加空气阻力的问题
。
[0013]作为本专利技术的优选方案，所述风扇电机安装架上连接有密封压紧装置，密封压紧装置与机车的侧墙压紧
。
[0014]作为本专利技术的优选方案，所述风扇电机安装架上连接有风扇防护网，风扇防护网位于冷却风扇的出风侧
。
[0015]作为本专利技术的优选方案，所述密封模块包括若干连接于散热器模块和风扇模块之间的活动弯梁，若干活动弯梁之间安装有封板，活动弯梁上设置有密封胶条
。
[0016]本专利技术的有益效果为：
[0017]1.
本专利技术的散热器模块采用直立式安装在机车侧墙上，风扇模块安装在车顶，风扇模块和散热器模块之间连接密封模块，形成独立风道，冷却装置用风不再经过机车冷却室内部，避免了雨水和风沙进入冷却室，具有较好的防雨和防风沙效果
。
并且，风扇模块安装于机车顶部，避免占用走廊，可以方便司乘人员通过和巡检
。
[0018]2.
圆筒支撑台能方便风扇电机冷却
。
圆筒支撑台很好地隐藏了风扇电机的安装座相关结构和安装螺栓，气流通畅性较好，有效降低了流道空气阻力，避免了常规电机安装座结构容易产生气旋涡流和扰流增加空气阻力的问题
。
附图说明
[0019]图1是本专利技术的结构示意图；
[0020]图2是散热器模块的结构示意图；
[0021]图3是风扇模块的结构示意图；
[0022]图4是圆筒支撑台的结构示意图；
[0023]图5是密封模块的结构示意图
。
[0024]图中：1‑
散热器模块；2‑
风扇模块；3‑
密封模块；4‑
机车；
11
‑
散热器安装架；
12
‑
散热器；
13
‑
吊耳；
14
‑
侧墙进风网；
21
‑
风扇电机安装架；
22
‑
风扇电机；
23
‑
冷却风扇；
24
‑
圆筒支撑台；
25
‑
密封压紧装置；
26
‑
风扇防护网；
31
‑
活动弯梁；
32
‑
封板；
33
‑
密封胶条
。
具体实施方式
[0025]为使本专利技术实施例的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计
。
[0026]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合
。
[0027]如图1所示，本实施例的内燃机车中间走廊冷却装置，将冷却装置结构按功能模块拆分为三部分：散热器模块
1、
风扇模块2和密封模块
3。
三个模块组成独立通风的中间走廊
冷却装置，拆除风扇电机
22
安装模块和密封装置可以对车内其他设备进行吊装和检修
。
所述散热器模块1安装于机车4侧墙上，散热器模块1的进风侧与机车4外部连通，风扇模块2安装于机车4顶部，风扇模块2的出风侧与机车4外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种内燃机车中间走廊冷却装置，其特征在于：包括散热器模块
(1)、
风扇模块
(2)
和密封模块
(3)
；所述散热器模块
(1)
安装于机车
(4)
侧墙上，散热器模块
(1)
的进风侧与机车
(4)
外部连通，风扇模块
(2)
安装于机车
(4)
顶部，风扇模块
(2)
的出风侧与机车
(4)
外部连通，密封模块
(3)
连接于风扇模块
(2)
和散热器模块
(1)
之间，密封模块
(3)
与机车
(4)
内壁之间围成密封通道
。2.
根据权利要求1所述的一种内燃机车中间走廊冷却装置，其特征在于：所述散热器模块
(1)
包括散热器安装架
(11)
，散热器安装架
(11)
与机车
(4)
侧墙连接，散热器安装架
(11)
上安装有散热器
(12)
，散热器
(12)
的顶部与机车
(4)
内壁连接，密封模块
(3)
的一端与散热器安装架
(11)
连接
。3.
根据权利要求2所述的一种内燃机车中间走廊冷却装置，其特征在于：所述散热器安装架
(11)
与机车
(4)
侧墙焊接，散热器
(12)
的顶部与机车
(4)
内壁压紧
。4.
根据权利要求2所述的一种内燃机车中间走廊冷却装置，其特征在于：所述散热器
(12)
上设置有吊耳
(13)。5.
根据权利要求1所述的一种内燃机车中间走廊冷却装置，其特征在于：所述散热器安装架
(11)
与散热器
(12)
的顶部之间连接有侧墙进风网
(14)
，机车...

【专利技术属性】
技术研发人员：牟俊彦，王昌进，杜旭东，蓝涛，张薛凯，李廉枫，王强，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：发明
国别省市：