用于控制多模式混合动力变速器的换档控制方法技术

本发明专利技术涉及用于控制多模式混合动力变速器的换档控制方法。一种用于调节多模式混合动力变速器的操作的方法。所述变速器选择性地连接到发动机，所述方法包括：停用待分离的离合器，以将变速器置于第一ＥＶＴ模式。变速器然后被置于ＥＴＣ模式，且致动待接合的离合器，以将变速器置于第二ＥＶＴ模式。在停用所述待分离的离合器和致动所述待接合的离合器期间，保持发动机开启状态。从第一ＥＶＴ模式过渡至第二ＥＶＴ模式的特征可在于没有过渡通过固定档模式。变速器可配置成在从第一ＥＶＴ模式过渡至第二ＥＶＴ模式期间连续地产生输出扭矩。在致动所述待接合的离合器之前，将所述待接合的离合器同步为大致零的离合器滑移速度。在分离所述待分离的离合器时且在致动所述待接合的离合器之前，可改变发动机速度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体涉及用于机动车辆的混合动力系及其液压控制。技术背景 机动车辆包括能操作推进车辆并驱动车载电子器件的动力系。动力系，或传动系， 通常包括通过多速动力变速器给最终传动系统提供动力的发动机。由于往复活塞式内燃 机(ICE)的易得到和相对便宜的成本、轻重量和相对效率，许多车辆由往复活塞式内燃机 (ICE)来驱动。这种发动机包括四冲程压缩点火式柴油发动机和四冲程火花点火式汽油发 动机。混合动力车辆使用替代的动力源来推进车辆，从而最小化因为动力而对发动机的 依赖并增加总体燃料经济性。例如，混合动力电动车辆(HEV)结合电能和化学能，并且将其 转换为机械动力来推进车辆并且驱动车辆系统。HEV通常采用独立运行或与内燃机协同运 行的一个或多个电机来推进车辆。由于混合动力车辆可从除发动机以外的源得到其动力， 所以在车辆停止或由替代的(多个)动力源推进时可关闭混合动力车辆中的发动机。串联混合动力结构，有时被称为扩展范围的电动车辆(REEV)，通常由与发电机驱 动连通的内燃机来表征。发电机将动力提供给操作用于转动最终传动构件的一个或多个电 动马达。在串联混合动力系中发动机与传动构件之间可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于调节多模式混合动力变速器的操作的方法，所述变速器与发动机连接，所述方法包括：　　停用待分离的离合器，所述待分离的离合器能操作将变速器置于第一电动无级变速器（ＥＶＴ）模式，其中在停用所述待分离的离合器期间，发动机处于开启状态；　　将变速器置于电动变矩器（ＥＴＣ）模式；以及　　致动待接合的离合器，所述待接合的离合器能操作将变速器置于第二ＥＶＴ模式，其中在致动所述待接合的离合器期间，发动机保持开启状态。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：JJF萨，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]