【技术实现步骤摘要】
一种串通式油气悬架结构
[0001]本专利技术涉及悬架
,具体是一种串通式油气悬架结构
。
技术介绍
[0002]悬架在工程车辆的组成中必不可少,将车架或车身与车轴或车轮弹性的连接起来,主要任务是传递作用在车轮和车架或车身之间的力和力矩;缓和由于不平路面传给车架或车身的冲击,衰减由此引起的承载系统的振动,保证车辆行驶平顺性
。
油气悬架是悬架系统中的一个类别,油气悬架具有良好的刚度和非线性特性与阻尼可变特性的特点,相较钢板等其他悬架,它能减缓能量密度更高的冲击,高效的减缓振动,减少因为车身振动引起的零件损坏,并且可以减轻悬架的重量
。
[0003]现有的汽车悬架一般通过螺栓安装在车轴与汽车底座之间,当汽车悬架需要对其进行维护维修更换时,需要对多个螺栓进行安装拆卸,使对悬架进行支撑的支撑架的分离,以此取出固定在支撑架内腔的悬架,操作较为繁琐,需要拆卸多个零部件,为此,本专利技术提出了一种串通式油气悬架结构
。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于:为了解决上述
技术介绍
中的问题,提供一种串通式油气悬架结构
。
[0005]为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种串通式油气悬架结构,包括悬架主体,所述悬架主体的底端通过下连接块连接有支撑架,所述支撑架用于为悬架主体
、
下连接块提供支撑,所述支撑架的内腔通过螺栓连接有对接块,所述对接块用于与车轴对接,设置在悬架主体上的限位机构
、
预连接机
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种串通式油气悬架结构,包括悬架主体(1),所述悬架主体(1)的底端通过下连接块(2)连接有支撑架(3),所述支撑架(3)用于为悬架主体(1)
、
下连接块(2)提供支撑,所述支撑架(3)的内腔通过螺栓连接有对接块(4),所述对接块(4)用于与车轴对接,其特征在于,设置在悬架主体(1)上的限位机构(5)
、
预连接机构(6),所述限位机构(5)
、
预连接机构(6)用于悬架主体(1)与支撑架(3)
、
车架的快速的安装拆卸;所述限位机构(5)包括限位单元
、
导向单元;所述限位单元用于为下连接块(2)与支撑架(3)之间的连接提供支撑;所述导向单元用于为限位单元的移动提供移动导向
。2.
根据权利要求1所述的一种串通式油气悬架结构,其特征在于,所述限位单元包括对接杆(
501
)
、
按压杆(
502
)
、
抵杆(
503
)
、
限位块(
505
);所述对接杆(
501
)轴向滑动贯穿至下连接块(2)的内部,所述对接杆(
501
)用于为下连接块(2)
、
支撑架(3)的连接提供支撑;所述按压杆(
502
)轴向滑动安装在对接杆(
501
)的内部且延伸至对接杆(
501
)的外部,所述按压杆(
502
)用于驱动抵杆(
503
)同步移动;所述抵杆(
503
)固定在按压杆(
502
)的一端且位于对接杆(
501
)的内部;所述限位块(
505
)斜向滑动安装在抵杆(
503
)的内壁且延伸至抵杆(
503
)的外部贯穿至下连接块(2)内腔,所述限位块(
505
)用于为按压杆(
502
)
、
下连接块(2)的连接提供限位
。3.
根据权利要求2所述的一种串通式油气悬架结构,其特征在于,所述导向单元包括滑槽(
506
)
、
弹簧(
504
);所述弹簧(
504
)两端分别卡接在对接杆(
501
)的内腔与按压杆(
502
)的外壁,所述弹簧(
504
)套接在抵杆(
503
)的外壁,所述弹簧(
504
)用于为限位块(
505
)的移动提供复位动力;所述滑槽(
506
)倾斜开设在抵杆(
503
)的外壁与限位块(
505
)相接触的位置处,所述滑槽(
506
)用于为限位块(
505
)的斜向移动至抵杆(
503
)的内部提供活动空间以及导向
。4.
根据权利要求1所述的一种串通式油气悬架结构,其特征在于,所述预连接机构...
【专利技术属性】
技术研发人员:王治宝,陈思忠,张宗荣,翟大鹏,杨国彬,
申请(专利权)人:山东雷帕得汽车技术股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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