发动机瓦盖的螺栓拧紧设备制造技术

本申请公开了一种发动机瓦盖的螺栓拧紧设备，涉及发动机组装设备的领域，可以解决现有技术中拧紧设备不能对不同型号发动机的瓦盖上螺栓同时拧紧的问题

【技术实现步骤摘要】
发动机瓦盖的螺栓拧紧设备


[0001]本申请涉及发动机组装设备的领域，具体涉及一种发动机瓦盖的螺栓拧紧设备
。

技术介绍

[0002]在现有技术中，发动机是车辆的核心部件之一，其主要结构包括缸体和多个连接在其上的瓦盖
。
瓦盖的两侧通过螺栓连接到缸体上，瓦盖通常是用来盖住发动机的气门和凸轮轴的部分起到保护和密封的作用
。
同时，瓦盖还能够帮助冷却和润滑发动机内部的运动部件，以保持发动机的正常运行
。
[0003]为了对缸体上连接的多个瓦盖的螺栓进行拧紧，现有技术中使用了拧紧设备
。
其中，拧紧设备上的电动拧紧枪可以对多个瓦盖上的螺栓进行同时拧紧，提高了工作效率
。
但是，由于不同型号的缸体的瓦盖规格不同，瓦盖两侧的螺栓之间的间距也不相同，现有的拧紧设备只能适用于同一型号的发动机，并不能满足多型号发动机的组装需求
。

技术实现思路

[0004]为此，本申请提供一种发动机曲轴的螺栓拧紧设备，以解决现有技术中拧紧设备不能对不同型号发动机的瓦盖上螺栓同时拧紧的问题
。
[0005]为了实现上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0006]一种发动机瓦盖的螺栓拧紧设备，发动机包括缸体
、
多个连接于所述缸体的瓦盖，所述瓦盖的两侧均通过螺栓连接于所述缸体，多个所述瓦盖的中部位置的虚拟连线为直线，包括机架
、
连接于所述机架的螺栓拧紧部
、
连接于所述机架且用于输送所述缸体的输送组件和连接于所述机架且用于固定所述缸体的固定组件，所述螺栓拧紧部包括连接于机架的支撑板
、
两个连接于所述支撑板的拧紧组件
、
两个连接于所述支撑板且用于驱动所述拧紧组件直线往复移动的驱动组件和连接于所述机架且用于驱动所述支撑板靠近所述输送组件的升降组件，两个所述驱动组件与两个所述拧紧组件一一对应，且两个所述驱动组件配合以驱动两个所述拧紧组件相互靠近或远离，所述拧紧组件包括拧紧板
、
多个连接于所述拧紧板且用于拧紧所述螺栓的电动拧紧枪，多个所述电动拧紧枪与所述虚拟连线一侧的多个螺栓一一对应
。
[0007]优选地，所述驱动组件包括连接于所述支撑板的第一气缸，所述的输出轴连接于所述拧紧板，所述拧紧板的两侧均嵌入滑轨，所述滑轨连接于所述支撑板，且所述滑轨的长度延伸方向与所述的拧紧板的移动方向同向
。
[0008]优选地，所述拧紧板的两侧分别通过两个连接柱连接于滑移板，所述滑移板的两侧分别与两个滑轨配合连接，所述滑移板与所述第一气缸的输出轴连接，所述拧紧板与所述滑移板之间具有容纳所述电动拧紧枪的主体部分的间隙
。
[0009]优选地，所述第一气缸的输出轴连接有第一驱动板，所述滑移板连接有第二驱动板，所述第二驱动板开设有长条孔，所述第一驱动板的一端连接有驱动柱，所述驱动柱嵌入所述长条孔，且所述驱动柱的外壁抵靠于所述长条孔的孔壁，所述第一气缸的输出轴的长
度延伸方向垂直于所述滑移板的滑移方向，所述长条孔的长度延伸方向与所述第一气缸的输出轴的长度延伸方向之间的夹角为锐角
。
[0010]优选地，所述支撑板还连接有用于控制所述第一气缸的行程开关
。
[0011]优选地，所述输送组件位于所述螺栓拧紧部和所述固定组件的下方，所述电动拧紧枪的枪头朝向所述输送组件，所述升降组件包括两个滑动连接于所述机架的升降板和连接于所述机架且用于驱动所述升降板沿竖直方向升降移动的电机，所述支持板的两侧分别连接于两个所述升降板
。
[0012]优选地，所述固定组件包括连接于所述机架的压紧板
、
连接于所述机架且用于驱动所述压紧板朝向所述输送组件移动的第二气缸，所述压紧板连接有多个用于压紧于所述壳体的压紧柱
。
[0013]本申请具有如下优点：
[0014]发动机通过输送组件输送，拧紧螺栓之前，固定组件配合输送组件固定发动机，避免发动机移动，升降组件驱动支撑板靠近发动机，使多个电动拧紧枪抵靠并拧紧螺栓，其中一个拧紧组件的多个电动拧紧枪分别对应虚拟连线一侧多个螺栓，两个拧紧组件配合就可对所有的螺栓进行拧紧，不同型号的发动机的瓦盖主要是瓦盖两侧的两个螺栓的间距不同，通过驱动组件的驱动，可以调节两个拧紧组件的间距，以适应不同型号的发动机的瓦盖的两个螺栓的间距变化
。
附图说明
[0015]为了更直观地说明现有技术以及本申请，下面给出几个示例性的附图
。
应当理解，附图中所示的具体形状
、
构造，通常不应视为实现本申请时的限定条件；例如，本领域技术人员基于本申请揭示的技术构思和示例性的附图，有能力对某些单元
(
部件
)
的增
/
减
/
归属划分
、
具体形状
、
位置关系
、
连接方式
、
尺寸比例关系等容易作出常规的调整或进一步的优化
。
[0016]图1为本申请一个实施例提供的一种发动机瓦盖的螺栓拧紧设备的部分结构示意图；
[0017]图2为本申请一个实施例提供的一种发动机瓦盖的螺栓拧紧设备的侧视图；
[0018]图3为本申请一个实施例提供的发动机的部分结构示意图；
[0019]图4为本申请一个实施例提供的一种发动机瓦盖的螺栓拧紧设备的螺栓拧紧部的部分结构示意图；
[0020]图5为图4的
A
处放大图；
[0021]图6为图4的俯视图
。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、
机架；
2、
螺栓拧紧部；
21、
支撑板；
22、
拧紧组件；
221、
连接柱；
23、
驱动组件；
231、
第一驱动板；
232、
驱动柱；
24、
电动拧紧枪；
25、
滑移板；
26、
第二驱动板；
261、
长条孔；
3、
输送组件；
4、
缸体；
41、
瓦盖；
42、
螺栓；
43、
虚拟连线；
5、
固定组件；
51、
压紧板
。
具体实施方式
[0024]为了使本申请的目的
、
技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对
本申请进行进一步详细说明
。
应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请
。
[0025]在本申请的描述中：术语“第一”、“第二”旨在区别指代的对象，术语本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种发动机瓦盖的螺栓拧紧设备，发动机包括缸体
、
多个连接于所述缸体的瓦盖，所述瓦盖的两侧均通过螺栓连接于所述缸体，多个所述瓦盖的中部位置的虚拟连线为直线，其特征在于，包括机架
、
连接于所述机架的螺栓拧紧部
、
连接于所述机架且用于输送所述缸体的输送组件和连接于所述机架且用于固定所述缸体的固定组件，所述螺栓拧紧部包括连接于机架的支撑板
、
两个连接于所述支撑板的拧紧组件
、
两个连接于所述支撑板且用于驱动所述拧紧组件直线往复移动的驱动组件和连接于所述机架且用于驱动所述支撑板靠近所述输送组件的升降组件，两个所述驱动组件与两个所述拧紧组件一一对应，且两个所述驱动组件配合以驱动两个所述拧紧组件相互靠近或远离，所述拧紧组件包括拧紧板
、
多个连接于所述拧紧板且用于拧紧所述螺栓的电动拧紧枪，多个所述电动拧紧枪与所述虚拟连线一侧的多个螺栓一一对应
。2.
根据权利要求1所述的螺栓拧紧设备，其特征在于，所述驱动组件包括连接于所述支撑板的第一气缸，所述第一气缸的输出轴连接于所述拧紧板，所述拧紧板的两侧均嵌入滑轨，所述滑轨连接于所述支撑板，且所述滑轨的长度延伸方向与所述的拧紧板的移动方向同向
。3.
根据权利要求2所述的螺栓拧紧设备，其特征在于，所述拧紧板的两侧分别通过两个连接柱连接于滑移板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文博，武铁业，
申请(专利权)人：北京天通地达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：