一种提高油气分离效率的接管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种提高油气分离效率的接管，属于油气分离器取气接管领域，解决现有技术中通过新增预分离结构会导致阻力增加，或往往效果不理想、成本高的问题。该接管包括接管本体，所述的接管本体位于呼吸器外围，且所述接管本体的一端与呼吸器的底部连通，所述接管本体的内部设有螺旋结构。本实用新型专利技术的接管，能有效提高分离效率，具有通用性好、成本低的特点。的特点。的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种提高油气分离效率的接管


[0001]本技术涉及油气分离器取气接管，更具体地说，它涉及一种提高油气分离效率的接管。

技术介绍

[0002]发动机燃气会有少量通过活塞环开口等窜入曲轴箱，与曲轴箱油雾混合，形成废气需要排出。为减少废气排出时带出的机油污染，一般发动机使用曲轴箱通风装置(俗称呼吸器)进行油气分离。呼吸器从曲轴箱相通的任意位置取废气，而取气位置一般会含有交大的油滴和油雾，会加重呼吸器的工作负担，导致呼吸器油气分离效果变差。
[0003]为减少进入呼吸器的含油量，目前是通过布置迷宫或者滤网等预分离结构。如图1所示，是一种有油气分离能力的迷宫，布置在缸盖罩a上，需要缸盖罩a单独铸造一个迷宫空间b，还要布置回油结构c等，并非所有发动机上都适用这样的结构。同时，现有的方案中，新增的迷宫或者滤网需要另外布置，意味着额外的成本和空间投入，同时新增的预分离结构会导致阻力增加，或往往效果不理想。
[0004]如图2所示，是一个典型的被动旋风式呼吸器布置，该方案中的取气接管e一般布置在呼吸器2的外围，成本相对低一些，但并没有预分离效果，只能通过冷凝回流，对较大较重的油滴回流效果好点，对油雾基本没有预分离能力。
[0005]因此，需要设计一种提高油气分离效率的接管。

技术实现思路

[0006]本技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种提高油气分离效率的接管，能有效提高分离效率，具有通用性好、成本低的特点。
[0007]本技术的技术方案是这样的：一种提高油气分离效率的接管，包括接管本体，所述的接管本体位于呼吸器外围，且所述接管本体的一端与呼吸器的底部连通，所述接管本体的内部设有螺旋结构。
[0008]作为进一步地改进，所述的接管本体包括上连接管、中间管道和下连接管，所述的上连接管、中间管道和下连接管依次连接，所述的螺旋结构位于中间管道内，所述的上连接管与呼吸器连接。
[0009]进一步地，所述的中间管道为螺旋管，且该螺旋管的内壁构成所述的螺旋结构。
[0010]进一步地，所述的上连接管、下连接管均与中间管道可拆卸相连。
[0011]进一步地，所述的上连接管底部一体成型有弯管，所述的下连接管顶部一体成型有弯管，两个所述的弯管分别螺纹连接在中间管道的两端。
[0012]进一步地，所述的中间管道倾斜布置，所述的上连接管与下连接管平行布置。
[0013]进一步地，所述呼吸器的一端上部设有引流管，所述的接管本体与引流管通过卡箍连接。
[0014]有益效果
[0015]本技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0016]1、本技术的接管，通过在呼吸器底部连接接管本体，使得气体可以直通，并且通过在接管本体内设置螺旋结构，使废气在通过螺旋结构时就产生自旋，这样在离心力作用下将油分离到管壁上回流，使得接管自身能产生更好的油气分离能力，能有效提高分离效率，具有通用性好、成本低的特点。
[0017]2、本技术的接管，其上连接管和下连接管均与中间管道可拆卸连接，在实际使用时，可以将上连接管或下连接管拆卸下来，从而将中间管道拆卸下来，以便于清理维护，拆装维护十分方便。
附图说明
[0018]图1为现有技术中的示意图一；
[0019]图2为现有技术中的示意图二；
[0020]图3为本技术的结构示意图；
[0021]图4为本技术应用时的结构示意图。
[0022]其中：1
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接管本体、2
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呼吸器、3
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螺旋结构、4
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引流管、11
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上连接管、、13
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下连接管、14
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弯管、a
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缸盖罩、b
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迷宫结构、c
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回油结构、e
‑
取气接管。
具体实施方式
[0023]下面结合附图中的具体实施例对本技术做进一步的说明。
[0024]参阅图3
‑
4，本技术的一种提高油气分离效率的接管，包括接管本体1，该接管本体1位于呼吸器2外围，方便布局，成本也相对较低一些，且接管本体1的一端与呼吸器2的底部连通，实现气体直通，在接管本体1的内部设有螺旋结构，使接管本体1内形成螺旋通道。
[0025]本技术的接管，通过在呼吸器2底部连接接管本体1，使得气体可以直通，并且通过在接管本体1内设置螺旋结构3，使废气在通过螺旋结构3时就产生自旋，这样在离心力作用下将油分离到管壁上回流，使得接管自身能产生更好的油气分离能力，能有效提高分离效率，具有通用性好、成本低的特点。
[0026]优选的，接管本体1包括上连接管11、中间管道和下连接管13，其中，上连接管11、中间管道和下连接管13依次连接，螺旋结构3位于中间管道内，上连接管11与呼吸器2连接。中间管道为螺旋管，且该螺旋管的内壁构成螺旋结构，上连接管11、下连接管13均与中间管道可拆卸相连，方便拆装维护。进一步地，在上连接管11底部一体成型有弯管14，在下连接管13顶部一体成型有弯管14，两个弯管14分别螺纹连接在中间管道的两端。在其他的实施例中，螺旋结构3也可以为螺旋叶，该螺旋叶活动插接在中间管道内，利用弯管14顶住螺旋叶，防止螺旋叶松脱的问题。采用螺旋叶配合中间管道的结构设计，满足拆装维护方便要求的同时，相比于螺旋管的结构，接管本体1的结构强度更好，制作也更为方便。
[0027]本技术的接管，其上连接管11和下连接管13均与中间管道可拆卸连接，在实际使用时，可以将上连接管或下连接管拆卸下来，从而将中间管道拆卸下来，以便于清理维护，拆装维护十分方便。
[0028]优选的，中间管道倾斜布置，上连接管11与下连接管13平行布置，实现气流的转弯
回流，进一步延缓气流速度，提高分离效率。
[0029]优选的，在呼吸器2的一端上部设有引流管4，其中，接管本体1与引流管4通过卡箍连接，便于接管本体1的安装。
[0030]以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提高油气分离效率的接管，包括接管本体(1)，其特征在于，所述的接管本体(1)位于呼吸器(2)外围，且所述接管本体(1)的一端与呼吸器(2)的底部连通，所述接管本体(1)的内部设有螺旋结构。2.根据权利要求1所述的一种提高油气分离效率的接管，其特征在于，所述的接管本体(1)包括上连接管(11)、中间管道和下连接管(13)，所述的上连接管(11)、中间管道和下连接管(13)依次连接，所述的螺旋结构(3)位于中间管道内，所述的上连接管(11)与呼吸器(2)连接。3.根据权利要求2所述的一种提高油气分离效率的接管，其特征在于，所述的中间管道为螺旋管，且该螺旋管的内壁构成所述的螺旋结构。4.根据权利要求3所述的一种提高油气分离效率的接管...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘昊，
申请(专利权)人：广西玉柴船电动力有限公司，
类型：新型
国别省市：