电池热管理控制方法技术

本公开提供了一种电池热管理控制方法

【技术实现步骤摘要】
电池热管理控制方法、装置及电子设备


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种电池热管理控制方法
、
装置
、
电子设备及存储介质
。

技术介绍

[0002]新能源车的充电功率较大，车辆电池会在充电过程中产生大量热量，需要运转散热风扇帮助车辆电池散热，使车辆电池保持在最优充电温度，避免过热
。
相关技术中，根据车辆电池温度控制散热风扇的转速，例如，当车辆电池温度适中时，控制散热风扇低速运转；当车辆电池温度较高时，控制散热风扇高速运转
。
当车辆电池温度较高时，散热风扇需要高速运转以达到散热目的，此时散热风扇的高速运转会导致大量噪音的产生，影响用户体验
。

技术实现思路

[0003]本公开提供了一种电池热管理控制方法
、
装置
、
电子设备及存储介质
。
[0004]第一方面，本公开提供了一种电池热管理控制方法，包括：
[0005]响应于车辆处于充电状态，获取所述车辆外界的环境噪声；
[0006]基于所述环境噪声的分贝值和散热风扇在不同工作转速下的分贝值，确定散热风扇的转速限值，其中，所述散热风扇是为车辆电池散热的器件；
[0007]获取所述车辆电池充电过程中所需的散热量，所述散热量为所述车辆电池在充电过程中未热交换出去的电池发热量；
[0008]获取所述车辆电池的测量温度，并在所述测量温度达到设定温度区间后，基于所述散热量控制所述散热风扇在所述转速限值内运转
。
[0009]第二方面，本公开提供了一种电池热管理控制装置，包括：
[0010]噪声获取模块，用于响应于车辆处于充电状态，获取车辆外界的环境噪声；
[0011]转速确定模块，用于基于环境噪声分贝值和散热风扇在不同工作转速下的分贝值，确定散热风扇的转速限值，其中，散热风扇是为车辆电池散热的器件；
[0012]获取模块，用于获取车辆电池充电过程中所需的散热量，所述散热量为所述车辆电池在充电过程中未热交换出去的电池发热量；
[0013]优化模块，用于获取所述车辆电池的测量温度，并在所述测量温度达到设定温度区间后，基于所述散热量控制所述散热风扇在所述转速限值内运转
。
[0014]第三方面，本公开提供了一种电子设备，包括存储器
、
处理器；
[0015]其中，处理器通过读取存储器中存储的可执行程序代码来运行与可执行程序代码对应的程序，以用于实现本公开第一方面实施例的电池热管理控制方法
。
[0016]第四方面，本公开提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本公开第一方面实施例的电池热管理控制方法
。
[0017]第五方面，本公开提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，计算机程序在被
处理器执行时实现本公开第一方面实施例的电池热管理控制方法
。
[0018]本公开实施例中，响应于车辆处于充电状态，获取车辆外界的环境噪声，基于环境噪声的分贝值和散热风扇在不同工作转速下的分贝值，确定散热风扇的转速限值，获取车辆电池所需的散热量，在车辆电池的测量温度达到设定温度区间后，基于所述散热量控制所述散热风扇在所述转速限值内运转
。
本公开实施例中可以在车辆电池的测量温度达到设定温度区间后，提前根据整个充电过程可能产生的热量，控制散热风扇运转，在保证车辆电池散热需求的情况下，控制散热风扇的转速峰值，避免转速太高而引发较大噪声，进而解决充电过程中噪音大的问题
。
[0019]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围
。
本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解
。
附图说明
[0020]图1是根据本公开一个实施例的电池热管理控制方法的流程图；
[0021]图2是根据本公开一个实施例的电池热管理控制方法的流程图；
[0022]图3是根据本公开一个实施例的电池热管理控制方法的流程图；
[0023]图4是根据本公开一个实施例的电池热管理控制方法的流程图；
[0024]图5是根据本公开一个实施例的电池热管理控制装置的结构图；
[0025]图6是用来实现本公开实施例的电池热管理控制方法的电子设备的框图
。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件
。
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制
。
[0027]下面结合参考附图描述本公开的电池热管理控制方法
、
装置
、
电子设备及存储介质
。
需要说明的是，下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述
。
[0028]图1是根据本公开一个实施例的电池热管理控制方法的流程图，如图1所示，该方法包括以下步骤：
[0029]S11
，响应于车辆处于充电状态，获取车辆外界的环境噪声
。
[0030]获取车辆的实际状态，例如车辆电池的电流
、
电压
、
和电量等，根据车辆的实际状态判断车辆是否处于充电状态，响应于车辆处于充电状态，对车辆外界的环境噪声进行采集
。
[0031]车辆外部具有音频采集装置，例如麦克风
、
拾音器等，可以基于音频采集装置对车辆外界的环境噪声进行采集
。
[0032]S12
，基于环境噪声的分贝值和散热风扇在不同工作转速下的分贝值，确定散热风扇的转速限值
。
[0033]其中，散热风扇是为车辆电池用于散热的器件，在充电时对车辆电池进行降温
。
[0034]新能源车在充电时，车辆电池会产生大量热量，而车辆电池温度过高会导致电池寿命降低等危害，需要散热风扇高速运转以达到散热目的
。
然而风扇的高速运转会导致大
量的噪音产生，此时可以根据环境噪声设定散热风扇的转速限值，以限制风扇转速，解决充电过程中噪音大的问题
。
[0035]作为一种可能的实现方式，可以获取环境噪声的分贝值
A
以及风扇在不同工作转速下的分贝值，并选择风扇工作转速的分贝值在
A
±
B
的转速为转速限值，其中，
B
由经验确定，并可以根据实际情况进行调整
。
[0036]S13
，获取车辆电池充电过程中所需的散热量，其中散热量为车辆电池在充电过程中未热交换出去的电池发热量...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电池热管理控制方法，其特征在于，包括：响应于车辆处于充电状态，获取所述车辆外界的环境噪声；基于所述环境噪声的分贝值和散热风扇在不同工作转速下的分贝值，确定散热风扇的转速限值，其中，所述散热风扇是为车辆电池散热的器件；获取所述车辆电池充电过程中所需的散热量，所述散热量为所述车辆电池在充电过程中未热交换出去的电池发热量；获取所述车辆电池的测量温度，并在所述测量温度达到设定温度区间后，基于所述散热量控制所述散热风扇在所述转速限值内运转
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆电池充电过程中所需的散热量，包括：获取所述车辆电池在充电时长内的电池发热量和电池表面热交换量；获取所述电池发热量和所述电池表面热交换量的差值，作为获取所述车辆电池充电过程中所需的散热量
。3.
根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆电池在充电时长内的电池发热量，包括：获取所述车辆电池在充电过程中的反应生热
、
极化生热
、
欧姆内阻生热和副反应生热；将所述反应生热
、
所述极化生热
、
所述欧姆内阻生热和所述副反应生热相加，确定出所述车辆电池的所述电池发热量
。4.
根据权利要求2所述的方法，其特征在于，获取所述电池表面热交换量，包括：获取预先设定的所述车辆电池表面与空气的对流热交换量；将所述对流热交换量对时间积分，确定出所述车辆电池的所述电池表面热交换量
。5.
根据权利要求1‑4中任一项所述的方法，其特征在于，所述基于所述散热量控制所述散热风扇在所述转速限值内运转，包括：获取所述车辆电池的充电时长；基于所述充电时长
、
所述散热量和所述转速限值，获取所述散热风扇的转速控制序列，其中，所述转速控制序列中包括的转速均低于所述转速限值
。6.
根据权利要求5所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛剑，蒙越，
申请(专利权)人：北京罗克维尔斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：