一种车辆档位调整方法技术

本申请涉及车辆控制技术领域，具体是涉及一种车辆档位调整方法

【技术实现步骤摘要】
一种车辆档位调整方法、装置、车辆及存储介质


[0001]本申请涉及车辆控制
，具体是涉及一种车辆档位调整方法
、
装置
、
车辆及存储介质
。

技术介绍

[0002]通过提升车辆的效率以降低车辆的能量（用于驱动车辆行驶的能量）消耗，进而增大车辆续航里程，也就是可以通过提升车辆效率以增大车辆续航里程
。
而车辆效率又随车辆供能系统表面温度的降低而降低，现有技术采用关闭车辆高压部件（耗能较高的部件）以改善因温度变化而损失的车辆效率，以保证车辆续航里程
。
但是关闭高压部件会影响用户对车辆的正常使用功能
。
[0003]综上所述，现有技术在提升车辆效率的同时降低了车辆使用功能
。
[0004]因此，现有技术还有待改进和提高
。

技术实现思路

[0005]本申请提供了一种车辆档位调整方法
、
装置
、
车辆及存储介质，以解决现有技术在提升车辆效率的同时降低了车辆使用功能的技术问题
。
[0006]为实现上述目的，本申请采用了以下技术方案：本申请第一方面实施例提供一种车辆档位调整方法，包括以下步骤：确定车辆的车轮所需功率；依据所述车辆所在的车辆环境温度和所述车辆的变速器油温，确定车辆的各个档位所对应的各个耦合效率图，每个所述耦合效率图用于记录车轮功率与耦合效率之间的对应关系，所述耦合效率用于表征车辆的整体效率；从各个所述耦合效率图上的所有所述耦合效率中，筛选出与所述车轮所需功率所对应的目标耦合效率；依据所述目标耦合效率和各个所述耦合效率图所对应的档位，调整车辆档位
。
[0007]根据上述技术手段，本申请实施例首先采集车辆环境温度和变速器油温，选择出与上述两个温度同时匹配的各档位耦合效率图，然后从各档位耦合效率图上匹配出与车辆所需功率所对应的初选耦合效率，最后根据初选偶尔效率所在的耦合效率图所对应的档位调整车辆档位
。
从上述分许本申请可以在不关闭车辆高压部件的前提下通过调整车辆档位以弥补因温度变化而损失的车辆效率，从而在提升车辆效率的同时保证了车辆的正常使用功能
。
[0008]另外，本申请允许从各个耦合效率图上的效率中筛选与满足车辆功率的最大效率，当车辆需要以上述功率行驶时，将车辆的档位调整至最大效率所在的耦合效率图所对应的档位，以保证车辆的效率达到最大
。
从而使得车辆在最大效率工况下行驶以增大车辆续航里程
。
[0009]可选地，在本申请的一个实施例中，所述确定车辆的车轮所需功率，包括：
确定与所述车辆环境温度所匹配的车辆道路载荷系数；采集所述车辆的速度
、
所述车辆的加速度
、
所述车辆的质量和所述车辆所在的道路倾斜度；依据所述车辆道路载荷系数
、
所述车辆的速度
、
所述车辆的加速度
、
所述车辆的质量和所述车辆所在的道路倾斜度，确定车辆的车轮所需功率
。
[0010]根据上述技术手段，本申请实施例在计算车轮所需功率时，考虑了环境温度这一因素，使得计算得到的车轮所需功率更加吻合于环境温度下的真实功率，也就是计算得到的车辆所需功率更加准确，从而使得后续根据车辆所需功率筛选得到的车辆效率更准确，进而使得根据车辆效率筛选得到的档位更能使车辆运行在高效率工况下
。
[0011]可选地，在本申请的一个实施例中，所述确定与所述车辆环境温度所匹配的车辆道路载荷系数，包括：将所述车辆环境温度与预设的温度阈值进行比较；当所述车辆环境温度小于所述温度阈值时，确定所述车辆环境温度所对应的阻力曲线，所述阻力曲线用于记录所述车辆环境温度与道路载荷系数之间的对应关系；依据所述阻力曲线，确定与所述车辆环境温度所匹配的车辆道路载荷系数
。
[0012]根据上述技术手段，当车辆环境温度小于温度阈值，则说明车辆处于低温模式下，即本申请实施例的车辆道路载荷系数为在低温模式环境下的道路载荷系数，也就是使用本申请的车辆道路载荷系数可以计算低温模式下的车轮所需功率，进而确定低温模式环境下的车轮所需功率所匹配的车辆最高效率所对应的档位
。
也就是允许本申请所选择的档位即使工作在低温模式环境下也可以使得车辆效率达到最大
。
[0013]可选地，在本申请的一个实施例中，所述依据所述车辆所在的车辆环境温度和所述车辆的变速器油温，确定车辆的各个档位所对应的各个耦合效率图，每个所述耦合效率图用于记录车轮功率与耦合效率之间的对应关系，所述耦合效率用于表征车辆的整体效率，包括：将所述车辆环境温度与预设温度进行比较，将所述变速器油温与油温阈值进行比较；当所述车辆环境温度小于预设温度和所述变速器油温小于油温阈值，确定各个档位所对应的各个耦合效率图
。
[0014]根据上述技术手段，本申请实施例耦合效率图为低温模式下（即车辆环境温度小于预设温度和变速器油温小于油温阈值）的各个档位所对应的耦合效率图，以允许本申请在低温模式下筛选出能够提高车辆效率的档位
。
[0015]可选地，在本申请的一个实施例中，所述从各个所述耦合效率图上的所有所述耦合效率中，筛选出与所述车轮所需功率所对应的目标耦合效率，包括：确定每个所述耦合效率图上的车轮功率等位线和耦合效率等位线，所述车轮功率等位线上的各个车轮功率相同，所述耦合效率等位线上的各个耦合效率相同；从每个所述耦合效率图上的所有车轮功率等位线中，筛选出所述车轮所需功率所对应的车轮功率等位线，记为初选功率等位线；依据同一个所述耦合效率图上的所述初选功率等位线和所有耦合效率等位线之间的距离，从同一个所述耦合效率图上的所有耦合效率等位线中，筛选出初选效率等位线；
从各个所述耦合效率图上的若干个所述初选效率等位线所对应的若干个耦合效率中，筛选出最大耦合效率，将所述最大耦合效率作为与所述车轮所需功率所对应的目标耦合效率
。
[0016]根据上述技术手段，本申请实施例通过车轮功率等位线和耦合效率等位线这两个直观的线条，使得本申请更加简单直观地筛选出匹配于车辆所需功率的耦合效率
。
[0017]可选地，在本申请的一个实施例中，所述依据同一个所述耦合效率图上的所述初选功率等位线和所有耦合效率等位线之间的距离，从同一个所述耦合效率图上的所有耦合效率等位线中，筛选出初选效率等位线，包括：从同一个所述耦合效率图上的所有耦合效率等位线中，筛选出与所述初选功率等位线之间的距离为最小距离所对应的耦合效率等位线，记为初选效率等位线
。
[0018]根据上述技术手段，本申请实施例通过两条等位线之间的最小距离筛选出最匹配与功率的效率，从而提高了筛选出效率的准确性
。
[0019]可选地，在本申请的一个实施例中，所述依据所述目标耦合效率和各个所述耦合效率图所对应的档位，调整车辆档位，包括：从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆档位调整方法，其特征在于，包括以下步骤：确定车辆的车轮所需功率；依据所述车辆所在的车辆环境温度和所述车辆的变速器油温，确定车辆的各个档位所对应的各个耦合效率图，每个所述耦合效率图用于记录车轮功率与耦合效率之间的对应关系，所述耦合效率用于表征车辆的整体效率；从各个所述耦合效率图上的所有所述耦合效率中，筛选出与所述车轮所需功率所对应的目标耦合效率；依据所述目标耦合效率和各个所述耦合效率图所对应的档位，调整车辆档位
。2.
如权利要求1所述的车辆档位调整方法，其特征在于，所述确定车辆的车轮所需功率，包括：确定与所述车辆环境温度所匹配的车辆道路载荷系数；采集所述车辆的速度
、
所述车辆的加速度
、
所述车辆的质量和所述车辆所在的道路倾斜度；依据所述车辆道路载荷系数
、
所述车辆的速度
、
所述车辆的加速度
、
所述车辆的质量和所述车辆所在的道路倾斜度，确定车辆的车轮所需功率
。3.
如权利要求2所述的车辆档位调整方法，其特征在于，所述确定与所述车辆环境温度所匹配的车辆道路载荷系数，包括：将所述车辆环境温度与预设的温度阈值进行比较；当所述车辆环境温度小于所述温度阈值时，确定所述车辆环境温度所对应的阻力曲线，所述阻力曲线用于记录所述车辆环境温度与道路载荷系数之间的对应关系；依据所述阻力曲线，确定与所述车辆环境温度所匹配的车辆道路载荷系数
。4.
如权利要求1所述的车辆档位调整方法，其特征在于，所述依据所述车辆所在的车辆环境温度和所述车辆的变速器油温，确定车辆的各个档位所对应的各个耦合效率图，每个所述耦合效率图用于记录车轮功率与耦合效率之间的对应关系，所述耦合效率用于表征车辆的整体效率，包括：将所述车辆环境温度与预设温度进行比较，将所述变速器油温与油温阈值进行比较；当所述车辆环境温度小于预设温度和所述变速器油温小于油温阈值，确定各个档位所对应的各个耦合效率图
。5.
如权利要求1所述的车辆档位调整方法，其特征在于，所述从各个所述耦合效率图上的所有所述耦合效率中，筛选出与所述车轮所需功率所对应的目标耦合效率，包括：确定每个所述耦合效率图上的车轮功率等位线和耦合效率等位线，所述车轮功率等位线上的各个车轮功率相同，所述耦合效率等位线上的各个耦合效率...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘少骏，袁园，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：