用于车辆颗粒捕集器再生控制的方法技术

本发明专利技术实施例提供一种用于车辆颗粒捕集器再生控制的方法

【技术实现步骤摘要】
用于车辆颗粒捕集器再生控制的方法、装置及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体地涉及一种用于车辆颗粒捕集器再生控制的方法
、
装置及车辆
。

技术介绍

[0002]柴油车发动机排气系统中的颗粒捕集器
DPF
，能降低排气中的颗粒污染物
。
当
DPF
中收集到的颗粒物越来越多，并达到一定值时会导致发动机动力性和经济性等性能下降
。
因此，需对
DPF
中的颗粒物进行处理，以保证
DPF
继续正常工作，此过程即为
DPF
再生
。
然而，现有的
DPF
行车再生功能在进行时需要满足
DPF
进气温度高的特点，而当车辆由于工作性质需要经常处于怠速状态时，发动机排气温度低，导致
DPF
进气温度低，因此行车再生的条件难以满足，存在行车再生效果较差的问题
。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施例的目的是提供一种用于车辆颗粒捕集器再生控制的方法
、
装置
、
处理器
、
车辆及存储介质，以解决现有技术存在的上述问题
。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术实施例第一方面提供一种用于车辆颗粒捕集器再生控制的方法，方法包括：
[0005]获取颗粒捕集器前后端的压差
、
再生禁止开关的开关状态以及车辆的运行状态；
[0006]在压差达到第一压差阈值
、
开关状态为关闭状态以及运行状态为怠速状态的情况下，将车辆的发动机的转速提升至预设转速，其中，预设转速为颗粒捕集器进入行车再生状态的最小发动机转速；
[0007]控制颗粒捕集器进入行车再生状态，直至压差低于第二压差阈值，其中，第二压差阈值小于第一压差阈值
。
[0008]在本专利技术实施例中，方法还包括：在压差达到第三压差阈值且开关状态为开启状态的情况下，开启车辆的整车动作限制模式，其中，第三压差阈值大于第一压差阈值；接收用户触发的关于再生禁止开关的关闭指令；控制颗粒捕集器进入驻车再生状态，直至压差小于第四压差阈值，其中，第四压差阈值小于第二压差阈值；关闭车辆的整车动作限制模式
。
[0009]在本专利技术实施例中，方法还包括：在压差达到第一压差阈值
、
开关状态为关闭状态以及运行状态为工作状态的情况下，控制颗粒捕集器进入行车再生状态，直至压差低于第二压差阈值
。
[0010]在本专利技术实施例中，车辆包括高空作业机械，工作状态包括行驶状态或臂架举升状态
。
[0011]在本专利技术实施例中，开启车辆的整车动作限制模式之前，还包括：接收发动机发送的再生请求
。
[0012]在本专利技术实施例中，控制颗粒捕集器进入驻车再生状态，包括：接收用户触发的关
于再生开关的开启指令
。
[0013]本专利技术实施例第二方面提供一种处理器，被配置成执行根据上述的用于车辆颗粒捕集器再生控制的方法
。
[0014]本专利技术实施例第三方面提供一种用于车辆颗粒捕集器再生控制的装置，包括：
[0015]状态信息获取模块，用于获取颗粒捕集器前后端的压差
、
再生禁止开关的开关状态以及车辆的运行状态
[0016]发动机转速提升模块，用于在压差达到第一压差阈值
、
开关状态为关闭状态以及运行状态为怠速状态的情况下，将车辆的发动机的转速提升至预设转速，其中，预设转速为颗粒捕集器进入行车再生状态的最小发动机转速；
[0017]行车再生控制模块，用于控制颗粒捕集器进入行车再生状态，直至压差低于第二压差阈值，其中，第二压差阈值小于第一压差阈值
。
[0018]本专利技术实施例第四方面提供一种车辆，包括：根据上述的处理器或者根据上述的用于车辆颗粒捕集器再生控制的装置
。
[0019]本专利技术实施例第五方面提供一种机器可读存储介质，机器可读存储介质上存储程序或指令，程序或指令被处理器执行时实现根据上述的用于车辆颗粒捕集器再生控制的方法
。
[0020]上述技术方案，通过获取颗粒捕集器前后端的压差
、
再生禁止开关的开关状态以及车辆的运行状态，并在压差达到第一压差阈值
、
开关状态为关闭状态以及运行状态为怠速状态的情况下，将车辆的发动机的转速提升至预设转速，其中，预设转速为颗粒捕集器进入行车再生状态的最小发动机转速，从而控制颗粒捕集器进入行车再生状态，直至压差低于第二压差阈值，其中，第二压差阈值小于第一压差阈值
。
上述技术方案，在发动机怠速运行时，改变发动机转速至预设转速，以使得颗粒捕集器进入行车再生状态，确保发动机只要处于启动状态
、
车辆需要且能够进行颗粒捕集器再生时，颗粒捕集器就能够进入行车再生状态，直至颗粒捕集器的压差低于安全压差阈值，解决了车辆处于怠速状态时颗粒捕集器的行车再生效果较差的问题，可以满足车辆在不同运行状态下的颗粒捕集器的再生，进而提升了车辆在不同运行状态下的行车再生效果，提高了发动机的工作性能和整车性能，还能够保证不需要频繁驻车再生，减少驻车再生的次数，进而减少设备管理成本和人力成本
。
[0021]本专利技术实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明
。
附图说明
[0022]附图是用来提供对本专利技术实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术实施例，但并不构成对本专利技术实施例的限制
。
在附图中：
[0023]图1示意性示出了本专利技术一实施例中用于车辆颗粒捕集器再生控制的方法的流程示意图；
[0024]图2示意性示出了本专利技术另一实施例中用于车辆颗粒捕集器再生控制的方法的流程示意图；
[0025]图3示意性示出了本专利技术一实施例中用于车辆颗粒捕集器再生控制的装置的结构框图示意图
。
具体实施方式
[0026]以下结合附图对本专利技术实施例的具体实施方式进行详细说明
。
应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术实施例，并不用于限制本专利技术实施例
。
[0027]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示
(
诸如上
、
下
、
左
、
右
、
前
、
后
……
)
，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态
(
如附图所示
)
下各部件之间的相对位置关系
、
运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变
。
[0028]另外，若本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于车辆颗粒捕集器再生控制的方法，其特征在于，所述方法包括：获取颗粒捕集器前后端的压差
、
再生禁止开关的开关状态以及车辆的运行状态；在所述压差达到第一压差阈值
、
所述开关状态为关闭状态以及所述运行状态为怠速状态的情况下，将所述车辆的发动机的转速提升至预设转速，其中，所述预设转速为所述颗粒捕集器进入行车再生状态的最小发动机转速；控制所述颗粒捕集器进入行车再生状态，直至所述压差低于第二压差阈值，其中，所述第二压差阈值小于所述第一压差阈值
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述压差达到第三压差阈值且所述开关状态为开启状态的情况下，开启所述车辆的整车动作限制模式，其中，所述第三压差阈值大于所述第一压差阈值；接收用户触发的关于所述再生禁止开关的关闭指令；控制所述颗粒捕集器进入驻车再生状态，直至所述压差小于第四压差阈值，其中，所述第四压差阈值小于所述第二压差阈值；关闭所述车辆的整车动作限制模式
。3.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述压差达到第一压差阈值
、
所述开关状态为关闭状态以及所述运行状态为工作状态的情况下，控制所述颗粒捕集器进入行车再生状态，直至所述压差低于所述第二压差阈值
。4.
根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述车辆包括高空作业机械，所述工作状态包括行驶状态或臂架举升状态
。5.
根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁华强，肖承丰，李志平，邓梦妍，
申请(专利权)人：湖南中联重科智能高空作业机械有限公司，
类型：发明
国别省市：