一种制造技术

本公开涉及一种

【技术实现步骤摘要】
一种DPF低温主动再生控制方法、装置及设备


[0001]本公开涉及发动机后处理
，尤其涉及一种
DPF
低温主动再生控制方法
、
装置及设备
。

技术介绍

[0002]柴油颗粒物捕集器
(Diesel Particulate Filter
，
DPF)
是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，其可以在颗粒排放物质进入大气之前将其捕捉
。
从而降低排放向大气中的灰尘量
。DPF
主要是通过扩散
、
沉积和撞击机理来过滤捕集发动机排气中颗粒物的
。
排气流经捕集器时，其中颗粒物被捕集在过滤体的滤芯内，剩下较清洁的排气排入大气中
。
发动机的排气颗粒物主要包含两种成分：未燃的碳烟
(Soot)、
灰分
(Ash)
，其中颗粒排放物质大部分是由碳和碳化物的微小颗粒组成的
。
随着时间的推移，
DPF
上堆积的颗粒物越来越多，若没有及时清理，容易导致堵塞，引起过载故障
。
[0003]由于
DPF
达到过载时
DPF
上堆积的颗粒物过多，无法通过主动再生的方式消碳，若用户未及时进行服务再生，容易造成
DPF
脱出或
DPF
烧毁的问题
。
[0004]因此，如何降低因
DPF
过载造成的/>DPF
脱出或
DPF
烧毁的风险是目前亟待解决的问题
。

技术实现思路

[0005]本公开提供一种
DPF
低温主动再生控制方法
、
装置及设备，能够减少
DPF
过载的情况，从而降低因
DPF
过载造成的
DPF
脱出或
DPF
烧毁的风险
。
[0006]根据本公开实施例的第一方面，提供一种
DPF
低温主动再生控制方法，该方法包括：
[0007]获取车辆的发动机性能参数；其中，所述发动机性能参数包括用于表征发动机工作过程中的性能状态的特征；
[0008]若
DPF
处于非过载故障状态，且所述发动机性能参数满足设定条件，则基于所述发动机性能参数中的发动机废气体积流量和设定对应关系，确定标准
DPF
上下游压差，其中，所述设定对应关系为各发动机废气体积流量和各标准
DPF
上下游压差之间的对应关系；
[0009]基于所述发动机性能参数中的
DPF
上下游压差与所述标准
DPF
上下游压差之间的大小关系，确定是否触发
DPF
低温主动再生
。
[0010]本公开的实施例提供的技术方案，在
DPF
处于非过载故障状态的情况下，基于获取的发动机性能参数和设定条件，确定需要进行
DPF
低温主动再生以减少
DPF
上堆积的颗粒物，并且，本公开基于发动机性能参数中的发动机废气体积流量和设定对应关系，确定标准
DPF
上下游压差，并基于发动机性能参数中的
DPF
上下游压差与标准
DPF
上下游压差之间的大小关系，确定是否触发
DPF
低温主动再生，即本公开增加了基于发动机废气体积流量对应的标准
DPF
上下游压差进行
DPF
脱出前的提前识别，该标准
DPF
上下游压差小于现有技术中判断
DPF
过载时基于发动机废气体积流量确定的压差，当触发
DPF
脱出前的提前识别时，碳
载量不是很高，可进行
DPF
低温主动再生，从而减少
DPF
过载的情况，进而降低因
DPF
过载造成的
DPF
脱出或
DPF
烧毁的风险
。
[0011]在一种可能的实现方式中，通过以下方法确定所述
DPF
是否处于非过载故障状态：
[0012]若所述发动机性能参数中的
DPF
碳载量小于设定碳载量，则确定所述
DPF
处于非过载故障状态；或者，
[0013]若所述发动机性能参数中的
DPF
上下游压差小于设定压差阈值，则确定所述
DPF
处于非过载故障状态
。
[0014]本公开的实施例提供的技术方案，通过
DPF
碳载量与设定碳载量之间的大小关系，或者
DPF
上下游压差与设定压差阈值之间的大小关系，对
DPF
是否处于非过载故障状态进行判断，提高判断的准确性
。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述设定条件包括下列中的部分或全部：
[0016]所述发动机性能参数中的发动机转速处于设定转速范围；
[0017]所述发动机性能参数中的喷油装置的喷油量处于设定喷油量范围；
[0018]所述发动机性能参数中的发动机废气体积流量大于设定阈值；
[0019]所述发动机性能参数中的发动机废气体积流量处于稳定状态；
[0020]所述发动机性能参数中分别位于
DPF
上下游的压力传感器的状态为露点检测完成状态
。
[0021]本公开的实施例提供的技术方案，通过发动机转速
、
喷油量
、
发动机废气体积流量以及压力传感器的状态等参数与对应设定条件之间的关系，确定是否需要进行
DPF
低温主动再生以减少
DPF
上堆积的颗粒物，提高判断的准确性
。
[0022]在一种可能的实现方式中，通过以下方法确定所述发动机性能参数中的发动机废气体积流量是否处于稳定状态：
[0023]若对所述发动机废气体积流量进行滤波处理后的发动机废气体积流量，与所述发动机废气体积流量之间的差值小于设定的差值阈值，则确定所述发动机性能参数中的发动机废气体积流量处于稳定状态
。
[0024]在一种可能的实现方式中，在确定标准
DPF
上下游压差之前，还包括：
[0025]对所述发动机废气体积流量进行滤波处理，得到滤波后的发动机废气体积流量；
[0026]基于所述发动机性能参数中的发动机废气体积流量和设定对应关系，确定标准
DPF
上下游压差，包括：
[0027]基于所述滤波后的发动机废气体积流量和所述设定对应关系，确定所述滤波后的发动机废气体积流量对应的标准
DPF
上下游压差
。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种
DPF
低温主动再生控制方法，其特征在于，该方法包括：获取车辆的发动机性能参数；其中，所述发动机性能参数包括用于表征发动机工作过程中的性能状态的特征；若
DPF
处于非过载故障状态，且所述发动机性能参数满足设定条件，则基于所述发动机性能参数中的发动机废气体积流量和设定对应关系，确定标准
DPF
上下游压差，其中，所述设定对应关系为各发动机废气体积流量和各标准
DPF
上下游压差之间的对应关系；基于所述发动机性能参数中的
DPF
上下游压差与所述标准
DPF
上下游压差之间的大小关系，确定是否触发
DPF
低温主动再生
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过以下方法确定所述
DPF
是否处于非过载故障状态：若所述发动机性能参数中的
DPF
碳载量小于设定碳载量，则确定所述
DPF
处于非过载故障状态；或者，若所述发动机性能参数中的
DPF
上下游压差小于设定压差阈值，则确定所述
DPF
处于非过载故障状态
。3.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述设定条件包括下列中的部分或全部：所述发动机性能参数中的发动机转速处于设定转速范围；所述发动机性能参数中的喷油装置的喷油量处于设定喷油量范围；所述发动机性能参数中的发动机废气体积流量大于设定阈值；所述发动机性能参数中的发动机废气体积流量处于稳定状态；所述发动机性能参数中分别位于
DPF
上下游的压力传感器的状态为露点检测完成状态
。4.
根据权利要求3所述的方法，其特征在于，通过以下方法确定所述发动机性能参数中的发动机废气体积流量是否处于稳定状态：若对所述发动机废气体积流量进行滤波处理后的发动机废气体积流量，与所述发动机废气体积流量之间的差值小于设定的差值阈值，则确定所述发动机性能参数中的发动机废气体积流量处于稳定状态
。5.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定标准
DPF
上下游压差之前，还包括：对所述发动机废气体积流量进行滤波处理，得到滤波后的发动机废气体积流量；基于所述发动机性能参数中的发动机废气体积流量和设定对应关系，确定标准
DPF
上下游压差，包括：基于所述滤波后的发动机废气体积流量和所述设定对应关系，确定所述滤波后的发动机废气体积...

【专利技术属性】
技术研发人员：李丽丽，代子阳，贾锡臣，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：