一种高度可调的汽车用轴承托架制造技术

本申请提供了一种高度可调的汽车用轴承托架，属于汽车配件技术领域。该高度可调的汽车用轴承托架包括基础组件和高度调节组件。所述基础组件包括安装部和固定部，所述固定部设置在所述安装部上，所述高度调节组件包括支撑部和传动部，所述传动部设置在所述安装部和所述支撑部之间，使用时，托架主体和轴承在导杆和丝杆的共同作用下实现上下移动，即实现对轴承的高度进行快速调节，调节完成后通过第一安装孔和第二安装孔对底座进行安装固定即可，该高度可调的汽车用轴承托架可快速对轴承的高度进行调节，即不需要利用垫片来实现对轴承的高度调节，使用效果好，给使用者带来更好的使用体验。用体验。用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种高度可调的汽车用轴承托架


[0001]本申请涉及汽车配件
，具体而言，涉及一种高度可调的汽车用轴承托架。

技术介绍

[0002]塑料轴承一般可以分为塑料滚动轴承与塑料滑动轴承；塑料滚动轴承与塑料滑动轴承的工作原理可以通过名称就可以区别开来，塑料滚动轴承工作时发生的摩擦是滚动摩擦，而塑料滑动轴承工作时发生的是滑动摩擦；滚动摩擦力的大小主要取决与制造精度；而塑料滑动轴承摩擦力的大小主要取决于轴承滑动面的材料。
[0003]现有技术中，现有的汽车用塑料轴承托架一般高度固定，当需要对轴承的安装高度就行调节时，通常通过添加垫片来实现，添加垫片的数量需要不同的尝试，导致对轴承安装高度调节的过程过于费时，且影响使用效果，给使用者带来不好的使用体验。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本申请提供了一种高度可调的汽车用轴承托架，旨在改善现有的汽车用塑料轴承托架一般高度固定，当需要对轴承的安装高度就行调节时，通常通过添加垫片来实现，添加垫片的数量需要不同的尝试，导致对轴承安装高度调节的过程过于费时，且影响使用效果的问题。
[0005]本申请是这样实现的：
[0006]本申请提供一种高度可调的汽车用轴承托架，包括基础组件和高度调节组件。
[0007]所述基础组件包括安装部和固定部，所述固定部设置在所述安装部上。
[0008]所述高度调节组件包括支撑部和传动部，所述传动部设置在所述安装部和所述支撑部之间。
[0009]在本申请的一种实施例中，所述安装部包括托架主体、套环和轴承，所述轴承设置在所述托架主体和所述套环之间，所述套环套设在所述托架主体上，所述托架主体上开设有第一安装孔。
[0010]在本申请的一种实施例中，所述固定部包括螺栓和螺母，所述螺栓同时贯穿所述托架主体和所述套环，所述螺母螺纹套设在所述螺栓上。
[0011]在本申请的一种实施例中，所述支撑部包括底座，所述底座上开设有第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔相对应设置。
[0012]在本申请的一种实施例中，所述传动部包括导杆、丝杆和链条传动件，所述导杆的下端固定在所述底座的上表面上，所述导杆滑动贯穿所述托架主体，所述丝杆转动贯穿所述底座，所述托架主体螺纹套设在所述丝杆上，所述导杆和所述丝杆均设置有两个，两个所述丝杆通过所述链条传动件传动连接在一起。
[0013]在本申请的一种实施例中，所述传动部还包括旋钮，所述旋钮固定在所述丝杆的下端。
[0014]在本申请的一种实施例中，所述链条传动件包括链轮和链条，所述链轮固定在所
述丝杆上，两个所述链轮通过所述链条传动连接在一起。
[0015]在本申请的一种实施例中，所述底座上开设有安装槽，所述旋钮和所述链条传动件均设置在所述安装槽内。
[0016]本申请的有益效果是：本申请通过上述设计得到的一种高度可调的汽车用轴承托架，使用时，将螺栓穿过托架主体，然后把轴承卡设在托架主体内，把套环套设在螺栓上，把螺母螺纹套设在螺栓上，旋转螺母，将套环锁死在托架主体上，当需要对轴承的高度进行调节时，旋转旋钮，旋钮带动丝杆旋转，丝杆的转动带动链条传动件转动，链条传动件的转动实现两个丝杆同步转动，托架主体和轴承在导杆和丝杆的共同作用下实现上下移动，即实现对轴承的高度进行快速调节，调节完成后通过第一安装孔和第二安装孔对底座进行安装固定即可，该高度可调的汽车用轴承托架可快速对轴承的高度进行调节，即不需要利用垫片来实现对轴承的高度调节，使用效果好，给使用者带来更好的使用体验。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1是本申请实施方式提供的一种高度可调的汽车用轴承托架的立体结构示意图；
[0019]图2为本申请实施方式提供的基础组件的立体结构示意图；
[0020]图3为本申请实施方式提供的高度调节组件的立体结构示意图；
[0021]图4为本申请实施方式提供的链条传动件的立体结构示意图。
[0022]图中：100
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基础组件；110
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安装部；111
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托架主体；112
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套环；113
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轴承；114
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第一安装孔；120
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固定部；121
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螺栓；122
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螺母；200
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高度调节组件；210
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支撑部；211
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底座；212
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第二安装孔；213
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安装槽；220
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传动部；221
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导杆；222
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丝杆；223
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旋钮；224
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链条传动件；2241
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链轮；2242
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链条。
具体实施方式
[0023]为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。
[0024]实施例
[0025]请参阅图1
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图4，本申请提供一种技术方案：一种高度可调的汽车用轴承托架，包括基础组件100和高度调节组件200。
[0026]高度调节组件200设置在基础组件100上，该高度可调的汽车用轴承托架可快速对轴承113的高度进行调节，即不需要利用垫片来实现对轴承113的高度调节，使用效果好，给使用者带来更好的使用体验。
[0027]请参阅图1和图2，基础组件100包括安装部110和固定部120，固定部120设置在安装部110上，安装部110包括托架主体111、套环112和轴承113，轴承113设置在托架主体111和套环112之间，套环112套设在托架主体111上，托架主体111上开设有第一安装孔114，托架主体111和套环112的设置便于对轴承113进行安装固定，固定部120包括螺栓121和螺母122，螺栓121同时贯穿托架主体111和套环112，螺母122螺纹套设在螺栓121上，螺栓121和螺母122的设置便于将套环112固定在托架主体111上。
[0028]请参阅图1、图3和图4，高度调节组件200包括支撑部210和传动部220，传动部220设置在安装部110和支撑部210之间，支撑部210包括底座211，底座211上开设有第二安装孔212本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高度可调的汽车用轴承托架，其特征在于，包括基础组件(100)，所述基础组件(100)包括安装部(110)和固定部(120)，所述固定部(120)设置在所述安装部(110)上；高度调节组件(200)，所述高度调节组件(200)包括支撑部(210)和传动部(220)，所述传动部(220)设置在所述安装部(110)和所述支撑部(210)之间。2.根据权利要求1所述的一种高度可调的汽车用轴承托架，其特征在于，所述安装部(110)包括托架主体(111)、套环(112)和轴承(113)，所述轴承(113)设置在所述托架主体(111)和所述套环(112)之间，所述套环(112)套设在所述托架主体(111)上，所述托架主体(111)上开设有第一安装孔(114)。3.根据权利要求2所述的一种高度可调的汽车用轴承托架，其特征在于，所述固定部(120)包括螺栓(121)和螺母(122)，所述螺栓(121)同时贯穿所述托架主体(111)和所述套环(112)，所述螺母(122)螺纹套设在所述螺栓(121)上。4.根据权利要求2所述的一种高度可调的汽车用轴承托架，其特征在于，所述支撑部(210)包括底座(211)，所述底座(211)上开设有第二安装孔(212)，所述第一安装孔(114)和所述第二安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾晴杰，汤昌银，
申请(专利权)人：昆山普瑞思塑胶五金有限公司，
类型：新型
国别省市：