一种车辆驱动桥密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆驱动桥密封结构，涉及驱动桥领域，包括桥壳总成，所述桥壳总成的上方设置有主传动外壳，所述主传动外壳的底端边缘处向外延伸形成连接法兰，所述连接法兰与桥壳总成的表面相抵并且通过螺栓安装于桥壳总成上

【技术实现步骤摘要】
一种车辆驱动桥密封结构


[0001]本技术涉及驱动桥领域，特别涉及一种车辆驱动桥密封结构
。

技术介绍

[0002]驱动桥由主减速器
、
差速器
、
车轮传动装置和驱动桥壳等组成
。
是将万向传动装置传来的动力折过
90
°
角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮，主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度
。
主减速器类型较多，有单级
、
双级
、
双速
、
轮边减速器等
。
[0003]现有的驱动桥的主减速器结构中，通常在其壳体外侧安装有油封和油封座在内的密封结构，以保持主减速器壳体的密封性，然而，现有的油封结构，结构强度较低，油液外溢时，油封容易被油液挤压产生形变，影响其自身的稳定性向，导致油液溢出，造成污染
。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本申请提供了一种车辆驱动桥密封结构
。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种车辆驱动桥密封结构，包括桥壳总成，所述桥壳总成的上方设置有主传动外壳，所述主传动外壳的底端边缘处向外延伸形成连接法兰，所述连接法兰与桥壳总成的表面相抵并且通过螺栓安装于桥壳总成上
。
[0006]还包括有环绕于连接法兰外侧的密封弹性环，所述密封弹性环的内侧靠下方设置有密封垫，所述密封垫的内侧呈波纹状凸起，且密封垫的内侧抵接于连接法兰的表面
。
[0007]进一步的，所述密封弹性环包括有环板部，所述环板部通过螺钉安装于桥壳总成表面，且所述环板部呈翻折状向上延伸形成压力部，所述压力部的顶端向外延伸形成翻边部，且压力部的表面开设有多个豁口，所述豁口呈环形结构分布
。
[0008]进一步的，所述密封垫的外表面开设有对位槽，所述对位槽的内壁抵接有多个弧形压块，所述弧形压块的表面通过连杆与压力部的内侧相固定
。
[0009]进一步的，所述压力部的外表面均固定连接有把手
。
[0010]进一步的，所述主传动外壳的上方安装有传动轴座
。
[0011]进一步的，所述桥壳总成的两端均安装有制动盘和轮边总成，所述制动盘的表面安装有钳盘制动器
。
[0012]综上，本技术的技术效果和优点：
[0013]本技术具备通过可形变的密封弹性环，可形变容纳连接法兰顺利置入，并且可对密封垫的外侧施加压力，避免密封垫在油液的压力作用下出现膨胀形变，保持密封垫与连接法兰接触时的紧密性，密封垫的内侧呈波纹状凸起可对油液产生阻碍，避免油液外溢
。
通过压力部以及与压力部通过连杆相连接的弧形压块，能够避免密封垫在自然状态下出现脱落
、
偏移的现象，对密封垫具有限位作用，保障了密封垫使用时的稳定性
。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0015]图1为本技术整体结构示意图
。
[0016]图2为本技术制动盘
、
钳盘制动器和轮边总成拆卸后结构示意图
。
[0017]图3为本技术密封弹性环与弧形压块位置结构示意图
。
[0018]图4为本技术密封弹性环剖开后示意图
。
[0019]图5为本技术密封垫局部结构示意图
。
[0020]图中：
1、
桥壳总成；
2、
主传动外壳；
21、
连接法兰；
22、
传动轴座；
3、
密封弹性环；
31、
豁口；
32、
把手；
4、
密封垫；
41、
对位槽；
5、
弧形压块；
6、
连杆；
7、
制动盘；
8、
钳盘制动器；
9、
轮边总成
。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0022]实施例：参考图
1、
图2和图5所示，所示的一种车辆驱动桥密封结构，包括桥壳总成1，桥壳总成1的上方设置有主传动外壳2，主传动外壳2的底端边缘处向外延伸形成连接法兰
21
，连接法兰
21
与桥壳总成1的表面相抵并且通过螺栓安装于桥壳总成1上
。
[0023]还包括有环绕于连接法兰
21
外侧的密封弹性环3，密封弹性环3的内侧靠下方设置有密封垫4，密封弹性环3可从密封垫4的外侧施加压力，避免密封垫4在油液的压力作用下出现膨胀形变，导致油液溢出的现象，密封垫4的内侧呈波纹状凸起，且密封垫4的内侧抵接于连接法兰
21
的表面，可对油液产生阻碍，避免油液外溢
。
[0024]如图
2、
图3所示，密封弹性环3包括有环板部，环板部通过螺钉安装于桥壳总成1表面，且环板部呈翻折状向上延伸形成压力部，压力部的顶端向外延伸形成翻边部，且压力部的表面开设有多个豁口
31
，豁口
31
呈环形结构分布
。
压力部对密封垫4具有压紧作用，可保持密封垫4与连接法兰
21
接触时的紧密性，有效避免润滑油的外溢现象，设置有翻边部的目的是减少连接法兰置入时的阻碍，以便于连接法兰
21
顺利滑入压力部的内侧，与桥壳总成1接触
。
豁口的开设
31
便于环形分布的压力部能够被向外拉伸，留有连接法兰
21
置入的空间
。
[0025]如图
3、
图4所示，密封垫4的外表面开设有对位槽
41
，对位槽
41
的内壁抵接有多个弧形压块5，弧形压块5的表面通过连杆6与压力部的内侧相固定
。
通过压力部以及与压力部通过连杆6相连接的弧形压块5，能够避免密封垫4在自然状态下出现脱落
、
偏移的现象，对密封垫4具有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆驱动桥密封结构，包括桥壳总成
(1)
，其特征在于：所述桥壳总成
(1)
的上方设置有主传动外壳
(2)
，所述主传动外壳
(2)
的底端边缘处向外延伸形成连接法兰
(21)
，所述连接法兰
(21)
与桥壳总成
(1)
的表面相抵并且通过螺栓安装于桥壳总成
(1)
上；还包括有环绕于连接法兰
(21)
外侧的密封弹性环
(3)
，所述密封弹性环
(3)
的内侧靠下方设置有密封垫
(4)
，所述密封垫
(4)
的内侧呈波纹状凸起，且密封垫
(4)
的内侧抵接于连接法兰
(21)
的表面
。2.
根据权利要求1所述的车辆驱动桥密封结构，其特征在于：所述密封弹性环
(3)
包括有环板部，所述环板部通过螺钉安装于桥壳总成
(1)
表面，且所述环板部呈翻折状向上延伸形成压力部，所述压力部的顶端向外延伸形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建华，
申请(专利权)人：安徽禾泰传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：