一种高稳定性叉车转向桥制造技术

本实用新型专利技术涉及叉车转向技术领域，且公开了一种高稳定性叉车转向桥，包括桥板，所述桥板的数量设置有两个，所述两个桥板通过固定安装的腹板固定连接，所述桥板的后侧固定连接有安装座，所述安装座的顶部端面固定连接有竖杆，所述安装座的顶部端面固定连接有安装组件。将车体的连接部位与竖杆套接，然后向内推动弧形板一与弧形板二，使弧形板一与弧形板二分别在滑槽一与滑槽二内滑动，进而使凹槽与连接部位卡接。然后通过螺栓螺纹连接两个安装块，将弧形板一与弧形板二固定连接，进而夹持住车体的连接部，提高叉车转向桥与车体连接的稳定性。橡胶垫可以提高转向桥与车体的摩擦力，提高连接的稳定性，同时可以缓解行驶时产生的颠簸。生的颠簸。生的颠簸。

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性叉车转向桥


[0001]本技术涉及叉车转向
，具体为一种高稳定性叉车转向桥。

技术介绍

[0002]叉车转向桥是叉车行驶过程中用来执行叉车变向的部件，其性能直接关系到叉车的行驶安全、作业效率和驾驶员的劳动强度。通常采用横置油缸的设计，包括桥体、转向节和主销等组成部分。转向轮通过转向节转动，从而使叉车实现转向；桥体和车体相接，和驱动桥一起支承整台叉车。叉车转向桥承受着由车体传来的纵向力和轮子转向产生的侧向力，并将它们传给转向轮。随着叉车市场的发展，高端客户对叉车安全性、舒适性等要求越来越高，因此叉车转向桥已经成为影响叉车销售的重要因素之一。
[0003]根据公示的叉车转向桥及叉车（公开号：CN207859865U），上述申请中一种叉车转向桥，包括桥体、安装座、支撑轴、叉车转向桥轴座和转向节销座等组成部分。安装座固定安装于桥体宽度方向两侧，用于将叉车转向桥与车体连接；叉车转向桥轴座固定安装于安装座底部，支撑轴贯穿于桥体并穿过桥体两侧的叉车转向桥轴座，用于将叉车转向桥与车架连接。
[0004]但是上述设备在实际使用过程中，桥体与车体直接连接，中间没有稳定结构，当路面颠簸剧烈晃动时，桥体与车体有脱离的风险；鉴于此，我们提出了一种高稳定性叉车转向桥。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种高稳定性叉车转向桥，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高稳定性叉车转向桥，包括桥板，所述桥板的数量设置有两个，所述两个桥板通过固定安装的腹板固定连接，所述桥板的前侧固定连接有支撑轴，所述桥板的后侧固定连接有安装座，所述安装座的顶部端面固定连接有竖杆，所述安装座的顶部端面固定连接有安装组件，所述安装组件包括有滑槽一，所述安装座的顶部端面设置有滑槽一，所述滑槽一与弧形板一滑动连接，所述安装座的顶部端面设置有滑槽二，所述滑槽二与弧形板二滑动连接，所述弧形板一与弧形板二的内壁设置有凹槽。
[0007]可选的，所述凹槽的内壁固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫可以提高转向桥与车体的摩擦力，提高连接的稳定性。
[0008]可选的，所述两个桥板的中间固定连接有加强板，加强板可以提高叉车转向桥结构的稳定性。
[0009]可选的，桥板的两侧端面固定连接有销座，所述销座的侧壁套接有转向节。
[0010]可选的，所述弧形板一与弧形板二的侧壁固定连接有安装块，所述安装块的侧壁设置有螺纹孔，通过螺栓螺纹连接两个螺纹孔，可以将弧形板一与弧形板二固定连接，进而
将与车体连接的部位夹持住，提高叉车转向桥与车体连接的稳定性。
[0011]可选的，所述支撑轴的外侧设置有缓冲块，缓冲块可以缓解行驶时产生的颠簸。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种高稳定性叉车转向桥，具备以下有益效果：
[0013]1. 该高稳定性叉车转向桥，为了提高叉车转向桥与车体连接的稳定性，将车体的连接部位与竖杆套接，然后向内推动弧形板一与弧形板二，使弧形板一与弧形板二分别在滑槽一与滑槽二内滑动，进而使凹槽与连接部位卡接。然后通过螺栓螺纹连接两个安装块，将弧形板一与弧形板二固定连接，进而夹持住车体的连接部，提高叉车转向桥与车体连接的稳定性。
[0014]2. 该高稳定性叉车转向桥，为了进一步提高车体与叉车转向桥连接的稳定性，凹槽的内壁固定连接有橡胶垫，橡胶垫可以提高转向桥与车体的摩擦力，提高连接的稳定性，同时可以缓解行驶时产生的颠簸。
附图说明
[0015]图1为本技术三维结构示意图；
[0016]图2为本技术A区域结构示意图；
[0017]图3为本技术A区域剖面结构示意图。
[0018]图中：1、桥板；2、腹板；3、加强板；4、支撑轴；5、缓冲块；6、销座；7、转向节；8、安装座；9、竖杆；10、滑槽一；11、滑槽二；12、弧形板一；13、弧形板二；14、安装块；15、螺纹孔；16、凹槽；17、橡胶垫。
具体实施方式
[0019]如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：一种高稳定性叉车转向桥，包括桥板1，桥板1的数量设置有两个，两个桥板1通过固定安装的腹板2固定连接，两个桥板1的中间固定连接有加强板3，加强板3可以提高叉车转向桥结构的稳定性。桥板1的两侧端面固定连接有销座6，销座6的侧壁套接有转向节7。桥板1的前侧固定连接有支撑轴4，支撑轴4的外侧设置有缓冲块5，缓冲块5可以缓解行驶时产生的颠簸。桥板1的后侧固定连接有安装座8，安装座8的顶部端面固定连接有竖杆9，安装座8的顶部端面固定连接有安装组件，安装组件包括有滑槽一10，安装座8的顶部端面设置有滑槽一10，滑槽一10与弧形板一12滑动连接，安装座8的顶部端面设置有滑槽二11，滑槽二11与弧形板二13滑动连接，弧形板一12与弧形板二13的内壁设置有凹槽16。弧形板一12与弧形板二13的侧壁固定连接有安装块14，安装块14的侧壁设置有螺纹孔15，通过螺栓螺纹连接两个螺纹孔15，可以将弧形板一12与弧形板二13固定连接，进而将与车体连接的部位夹持住，提高叉车转向桥与车体连接的稳定性。
[0020]在本技术的一种实施例中，首先将车体的连接部位与竖杆9套接，然后向内推动弧形板一12与弧形板二13，使弧形板一12与弧形板二13分别在滑槽一10与滑槽二11内滑动，进而使凹槽16与连接部位卡接。然后通过螺栓螺纹连接两个安装块14，将弧形板一12与弧形板二13固定连接，进而夹持住车体的连接部，提高叉车转向桥与车体连接的稳定性。
[0021]另外，为了进一步提高车体与叉车转向桥连接的稳定性，凹槽16的内壁固定连接有橡胶垫17，橡胶垫17可以提高转向桥与车体的摩擦力，提高连接的稳定性，同时可以缓解
行驶时产生的颠簸。
[0022]在本技术中，使用时，首先将车体的连接部位与竖杆9套接，然后向内推动弧形板一12与弧形板二13，使弧形板一12与弧形板二13分别在滑槽一10与滑槽二11内滑动，进而使凹槽16与连接部位卡接。然后通过螺栓螺纹连接两个安装块14，将弧形板一12与弧形板二13固定连接，进而夹持住车体的连接部，提高叉车转向桥与车体连接的稳定性。凹槽16的内壁固定连接有橡胶垫17，橡胶垫17可以提高转向桥与车体的摩擦力，提高连接的稳定性的同时，可以缓解行驶时产生的颠簸。
[0023]上文一般性的对本技术做了详尽的描述，但在本技术基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于
的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本技术思想精神的修改或改进，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性叉车转向桥，包括桥板（1），所述桥板（1）的数量设置有两个，所述两个桥板（1）通过固定安装的腹板（2）固定连接，所述桥板（1）的前侧固定连接有支撑轴（4），其特征在于：所述桥板（1）的后侧固定连接有安装座（8），所述安装座（8）的顶部端面固定连接有竖杆（9），所述安装座（8）的顶部端面固定连接有安装组件，所述安装组件包括有滑槽一（10），所述安装座（8）的顶部端面设置有滑槽一（10），所述滑槽一（10）与弧形板一（12）滑动连接，所述安装座（8）的顶部端面设置有滑槽二（11），所述滑槽二（11）与弧形板二（13）滑动连接，所述弧形板一（12）与弧形板二（13）的内壁设置有凹槽（16）。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：程峰，骆意达，郑贺元，
申请(专利权)人：杭州星宏机械有限公司，
类型：新型
国别省市：