一种组合式驱动桥壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式驱动桥壳，涉及驱动桥壳技术领域，包括桥壳本体和主减速器壳，所述桥壳本体的表面开设有用于安装主减速器壳的通口，所述通口的内圈壁处设置有安装环，所述安装环的表面等距分布设置有多根螺杆，所述主减速器壳的安装端设置在安装环表面处，所述主减速器壳的安装端纵截面设置成

【技术实现步骤摘要】
一种组合式驱动桥壳


[0001]本技术涉及驱动桥壳
，具体是一种组合式驱动桥壳
。

技术介绍

[0002]驱动桥壳是汽车上用于安装主减速器
、
差速器及半轴的装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器
、
差速器和半轴等
。
驱动桥壳是一根支承在左
、
右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器
、
差速器
、
半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联
。
驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳
、
可分式桥壳和组合式桥壳三类
。
[0003]组合式桥壳由桥壳桥壳本体和主减速器壳组成，特点是将主减速器壳与桥壳组合式安装成一体，桥壳内设置有用于润滑零部件的润滑油
。
现有的主减速器壳和桥壳的安装连接通常是将主减速器壳的安装端抵设在桥壳表面的安装通口处，进而通过多根螺栓配合主减速器壳安装端表面的预设孔进行与桥壳的螺纹连接安装，但在桥壳的使用过程中，受外力影响，桥壳与主减速器壳的结合面存在发生受力变形的可能，进而会导致二者结合处漏油，影响桥壳的作业稳定性
。

技术实现思路

[0004]针对现有组合式驱动桥壳在应用中存在的上述技术问题，本技术提供一种组合式驱动桥壳
。
[0005]一种组合式驱动桥壳，包括桥壳本体和主减速器壳，所述桥壳本体的表面开设有用于安装主减速器壳的通口，所述通口的内圈壁处设置有安装环，所述安装环的表面等距分布设置有多根螺杆，所述主减速器壳的安装端设置在安装环表面处，所述主减速器壳的安装端纵截面设置成
L
形，且主减速器壳的安装端表面开设有多个契合螺杆穿设的预设孔，所述螺杆的一端螺纹连接有螺母，所述主减速器壳安装端与安装环的连接处设置有密封组件
。
[0006]进一步的，所述安装环的内圈设置有挡环，所述挡环设置成环形
。
[0007]进一步的，密封组件包括加强环和橡胶垫圈，所述加强环垫设在安装环的表面，且加强环表面开设有契合螺杆的通孔
。
[0008]进一步的，所述橡胶垫圈设置在加强环的表面处，且橡胶垫圈与主减速器壳的安装端相抵接，所述橡胶垫圈的纵截面设置成
L
形，且橡胶垫圈的
L
形一端抵接在挡环和主减速器壳安装端的对立面之间处，所述橡胶垫圈的表面开设有契合螺杆的通孔
。
[0009]进一步的，所述螺杆上套设有防脱垫片，所述防脱垫片与螺母相抵接
。
[0010]本技术的有益效果：
[0011]通过将加强环垫设在安装环和挡环构成的空间内，进而将橡胶垫圈垫设在加强环表面，通过二者表面开设的通孔穿设在螺杆上，便于初步定位安置加强环和橡胶垫圈，进而将主减速器壳的安装端抵设在安装环和挡环构成的空间内，并通过螺杆穿设主减速器壳安装端上的预设孔，进而将防脱垫片套设在螺栓的一端上，并通过螺母与螺栓一端的螺纹连
接，便于使主减速器壳和桥壳本体安装固定，且经过防脱垫片的配合，便于降低螺母与螺栓连接处发生松脱的可能，进而通过安装环
、
挡环和加强环配合，便于加强桥壳本体的通口与主减速器壳连接处的结构强度，降低桥壳本体与主减速器壳结合面发生受力变形的可能，进而通过将主减速器壳的安装端嵌设在安装环和挡环构成的组合式凹陷结构内，并通过
L
形橡胶垫圈分别对主减速器壳安装端与加强环之间
、
主减速器壳安装端与挡环之间形成的抵接配合，便于加强主减速器壳与桥壳本体连接处的密封性，进而有利于防止桥壳本体与主减速器壳的连接处因变形而导致漏油的可能，提高桥壳本体的作业稳定性
。
附图说明
[0012]图1为桥壳本体的立体图
。
[0013]图2为桥壳本体的剖视图
。
[0014]图3为图2中
A
处的放大结构示意图
。
[0015]附图标记
[0016]1、
桥壳本体；
2、
主减速器壳；
3、
通口；
4、
安装环；
5、
螺杆；
6、
螺母；
7、
挡环；
8、
加强环；
9、
橡胶垫圈；
10、
防脱垫片
。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的说明
。
本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式
。
很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的
。
选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例
。
[0018]实施例
[0019]一种组合式驱动桥壳，包括桥壳本体1和主减速器壳2，桥壳本体1的表面开设有用于安装主减速器壳2的通口3，通口3的内圈壁处设置有安装环4，安装环4的表面等距分布设置有多根螺杆5，主减速器壳2的安装端设置在安装环4表面处，主减速器壳2的安装端纵截面设置成
L
形，且主减速器壳2的安装端表面开设有多个契合螺杆5穿设的预设孔
。
安装环4的内圈设置有挡环7，挡环7设置成环形
。
将主减速器壳2的安装端抵设在安装环4和挡环7构成的空间内，并通过螺杆5穿设主减速器壳2安装端上的预设孔，进而将防脱垫片
10
套设在螺栓的一端上，并通过螺母6与螺栓一端的螺纹连接，便于使主减速器壳2和桥壳本体1安装固定，参照图
1、
图
2。
[0020]螺杆5的一端螺纹连接有螺母6，螺杆5上套设有防脱垫片
10
，防脱垫片
10
与螺母6相抵接
。
经过防脱垫片
10
的配合，便于降低螺母6与螺栓连接处发生松脱的可能，参照图
2、
图
3。
[0021]主减速器壳2安装端与安装环4的连接处设置有密封组件
。
密封组件包括加强环8和橡胶垫圈9，加强环8垫设在安装环4的表面，且加强环8表面开设有契合螺杆5的通孔
。
橡胶垫圈9设置在加强环8的表面处，橡胶垫圈9的表面开设有契合螺杆5的通孔
。
通过将加强环8垫设在安装环4和挡环7构成的空间内，进而将橡胶垫圈9垫设在加强环8表面，通过二者表面开设的通孔穿设在螺杆5上，便于初步定位安置加强环8和橡胶垫圈
9。
综上，通过安装
环
4、
挡环7和加强环8配合，便于加强桥壳本体1的通口3与主减速器壳2连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种组合式驱动桥壳，包括桥壳本体
(1)
和主减速器壳
(2)
，所述桥壳本体
(1)
的表面开设有用于安装主减速器壳
(2)
的通口
(3)
，其特征在于，所述通口
(3)
的内圈壁处设置有安装环
(4)
，所述安装环
(4)
的表面等距分布设置有多根螺杆
(5)
，所述主减速器壳
(2)
的安装端设置在安装环
(4)
表面处，所述主减速器壳
(2)
的安装端纵截面设置成
L
形，且主减速器壳
(2)
的安装端表面开设有多个契合螺杆
(5)
穿设的预设孔，所述螺杆
(5)
的一端螺纹连接有螺母
(6)
，所述主减速器壳
(2)
安装端与安装环
(4)
的连接处设置有密封组件
。2.
根据权利要求1所述的一种组合式驱动桥壳，其特征在于，所述安装环
(4)
的内圈设置有挡环
(7)
，所述挡环
(7)
设置成环形
。3.
根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭俊超，
申请(专利权)人：安徽禾泰传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：