一种常开式湿式制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种常开式湿式制动器，包括制动器外壳，所述制动器外壳的端部固定连接有连接座，所述连接座的表面设置有安装机构，所述安装机构包括法兰盘、限位环和紧固组件，所述法兰盘固定连接在连接座的表面，所述法兰盘用于和外部固定连接，所述紧固组件设置在法兰盘的表面，所述限位环固定设置在法兰盘的表面，所述制动器外壳的内部滑动连接有多个摩擦片，所述摩擦片之间活动连接有软垫，所述制动器外壳的内壁上开设有和软垫对应的环形槽，所述制动器外壳的内部滑动连接有活塞和刹车盘，本实用新型专利技术采用上述技术方案，避免了在制动器进行制动时，由于晃动造成法兰盘和外部组件的松动，提高了连接的稳定性。提高了连接的稳定性。提高了连接的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种常开式湿式制动器


[0001]本技术涉及制动器
，具体是一种常开式湿式制动器。

技术介绍

[0002]制动器是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，湿式制动器在使用时可以通过内部油液进行冷却，并且湿式制动器的密封性较好，可以避免外界的污染，一般机械车辆在行驶过程中常采用常闭结构，这样复位弹簧会因为长期挤压而导致容易损坏，通过采用常开式湿式制动器来对车辆进行制动，为此，我们希望通过对常开式湿式制动器的创新来提高常开式湿式制动器的安装效率，便于固定连接，提高使用效率，使之发挥出最大的价值，随着科技的发展，常开式湿式制动器有了很大程度的发展，它的发展给人们在对机械车辆进行制动时带来了很大的便利，其种类和数量也正在与日俱增。
[0003]常开式湿式制动器在使用过程中，由于在刹车时内部的摩擦片和刹车片挤压接触产生高温，因此通常利用冷却循环系统输送液压油对制动器进行降温和润滑，利用液压系统控制制动器进行动作，从而完成制动，现有的常开式湿式制动器在进行安装时通常利用法兰盘和外部组件固定连接，但是由于在刹车时，会产生较大的振动，因此法兰盘可能会发生松动，造成制动器松动，从而产生安全隐患。

技术实现思路

[0004]针对现有常开式湿式制动器在应用中存在的技术问题，本技术提供一种常开式湿式制动器。
[0005]一种常开式湿式制动器，包括制动器外壳，所述制动器外壳的端部固定连接有连接座，所述连接座的表面设置有安装机构，所述安装机构包括法兰盘、限位环和紧固组件，所述法兰盘固定连接在连接座的表面，所述法兰盘用于和外部固定连接，所述紧固组件设置在法兰盘的表面，所述限位环固定设置在法兰盘的表面。
[0006]进一步的，所述制动器外壳的内部滑动连接有多个摩擦片，多个所述摩擦片之间设置有空隙，所述摩擦片之间活动连接有软垫，多个所述软垫的端部固定连接，所述制动器外壳的内壁上开设有和软垫对应的环形槽，所述制动器外壳的内部滑动连接有活塞和刹车盘，所述刹车盘和活塞分别位于摩擦片的两端，所述刹车盘延伸至制动器外壳的外部。
[0007]进一步的，所述制动器外壳的端部固定连接有安装座，所述摩擦片和安装座滑动连接，所述制动器外壳的端部开设有活动槽，所述活动槽和刹车盘对应，所述活动槽的内壁上开设有环形槽，所述环形槽内活动连接有第一密封圈，所述第一密封圈和刹车盘滑动连接。
[0008]进一步的，所述制动器外壳的内壁上开设有储油槽，所述制动器外壳的表面开设有注油孔，所述注油孔和储油槽连通。
[0009]进一步的，所述连接座的表面固定连接有密封环，所述密封环和制动器外壳的内壁滑动连接，所述制动器外壳的外壁上活动连接有第二密封圈，所述第二密封圈和连接座
滑动连接，所述紧固组件为螺栓，所述制动器外壳的外壁上固定连接有连接盘，所述连接盘用于和外部进行连接。
[0010]本技术的有益效果：
[0011]1、在常开式湿式制动器进行安装时，通过设置的安装机构进行固定，具体安装步骤为，通过法兰盘上的紧固组件将法兰盘和外部组件进行固定连接，法兰盘上的限位环嵌入外部组件内部，从而增加了法兰盘和外部组件连接的紧固性，避免了在制动器进行制动时，由于晃动造成法兰盘和外部组件的松动，提高了连接的稳定性。
[0012]2、通过设置的软垫用于保护摩擦片，避免摩擦片之间相互挤压和摩擦带来的磨损，从而进一步提高摩擦片的使用寿命。
附图说明
[0013]图1为本技术外部结构示意图；
[0014]图2为本技术内部结构示意图；
[0015]图3为本技术拆分结构示意图。
[0016]1、制动器外壳；2、连接座；3、法兰盘；4、限位环；5、连接盘；6、刹车盘；7、第一密封圈；8、安装座；9、活塞；10、注油孔；11、储油槽；12、密封环；13、第二密封圈；14、摩擦片；15、软垫；16、活动槽。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的说明。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
[0018]实施例1
[0019]一种常开式湿式制动器，如图1
‑
3所示，包括制动器外壳1，制动器外壳1的端部固定连接有连接座2，连接座2的表面设置有安装机构，安装机构包括法兰盘3、限位环4和紧固组件，法兰盘3固定连接在连接座2的表面，法兰盘3用于和外部固定连接，紧固组件设置在法兰盘3的表面，限位环4固定设置在法兰盘3的表面。
[0020]在常开式湿式制动器进行安装时，通过设置的安装机构进行固定，具体安装步骤为，通过法兰盘3上的紧固组件将法兰盘3和外部组件进行固定连接，法兰盘3上的限位环4嵌入外部组件内部，从而增加了法兰盘3和外部组件连接的紧固性，避免了在制动器进行制动时，由于晃动造成法兰盘3和外部组件的松动，提高了连接的稳定性。
[0021]制动器外壳1的内部滑动连接有多个摩擦片14，多个摩擦片14之间设置有空隙，摩擦片14之间活动连接有软垫15，多个软垫15的端部固定连接，其中软垫15为耐腐蚀和耐摩擦的材质，例如聚四氟乙烯，设置的软垫15用于保护摩擦片14，避免摩擦片14之间相互挤压和摩擦带来的磨损，从而进一步提高摩擦片14的使用寿命，制动器外壳1的内壁上开设有和软垫15对应的环形槽，设置的环形槽用于限制软垫15圆周方向上的自由端，保证软垫15和摩擦片14一直沿着直线移动，制动器外壳1的内部滑动连接有活塞9和刹车盘6，刹车盘6和
活塞9分别位于摩擦片14的两端，刹车盘6延伸至制动器外壳1的外部。
[0022]在进行刹车时，通过踩下脚踏板，从而使液压系统内的液压油进入制动器外壳1内推动活塞9移动，活塞9进一步推动摩擦片14移动，摩擦片14最终带动刹车盘6移动，最终完成刹车的过程。
[0023]制动器外壳1的端部固定连接有安装座8，摩擦片14和安装座8滑动连接，设置的安装座8用于对摩擦片14进行支撑和限位，制动器外壳1的端部开设有活动槽16，活动槽16和刹车盘6对应，活动槽16的内壁上开设有环形槽，环形槽内活动连接有第一密封圈7，第一密封圈7和刹车盘6滑动连接，设置的第一密封圈7用于对刹车盘6进行密封，避免制动器外壳1内的液压油泄漏。
[0024]制动器外壳1的内壁上开设有储油槽11，制动器外壳1的表面开设有注油孔10，注油孔10和储油槽11连通，设置的注油孔10用于液压油进入制动器外壳1内，储油槽11用于储存液压油。
[0025]连接座2的表面固定连接有密封环12，密封环12和制动器外壳1的内壁滑动连接，设置的密封环12用于提高连接座2和制动器外壳1的密封性，制动器外壳1的外壁上活动连接有第二密封圈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种常开式湿式制动器，包括制动器外壳(1)，其特征在于，所述制动器外壳(1)的端部固定连接有连接座(2)，所述连接座(2)的表面设置有安装机构，所述安装机构包括法兰盘(3)、限位环(4)和紧固组件，所述法兰盘(3)固定连接在连接座(2)的表面，所述法兰盘(3)用于和外部固定连接，所述紧固组件设置在法兰盘(3)的表面，所述限位环(4)固定设置在法兰盘(3)的表面。2.根据权利要求1所述的一种常开式湿式制动器，其特征在于，所述制动器外壳(1)的内部滑动连接有多个摩擦片(14)，多个所述摩擦片(14)之间设置有空隙，所述摩擦片(14)之间活动连接有软垫(15)，多个所述软垫(15)的端部固定连接，所述制动器外壳(1)的内壁上开设有和软垫(15)对应的环形槽，所述制动器外壳(1)的内部滑动连接有活塞(9)和刹车盘(6)，所述刹车盘(6)和活塞(9)分别位于摩擦片(14)的两端，所述刹车盘(6)延伸至制动器外壳(1)的外部。3.根据权利要求2所述的一种常开式湿式制动器，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛帅如，谭维佳，马哲诚，
申请(专利权)人：安徽禾泰传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：