一种汽车轴承座制造技术

本申请提供了一种汽车轴承座，属于轴承座技术领域。该汽车轴承座包括调节组件和固定组件，所述调节组件包括底板、固定筒、转杆、齿环组、内齿圈和限位件，所述固定筒固定连接于所述底板顶部，所述固定组件包括下固定座和上固定座，所述下固定座固定连接于所述转杆顶部，所述上固定座设置于所述下固定座顶部，通过设置底板、固定筒、转杆、齿环组、内齿圈和限位件，能够转动调节固定组件的角度，然后进行定位固定，从而能够调节适配转轴的方向，实多级调节方向的作用，提高实用性，通过设置下固定座和上固定座，用于安装固定轴承和转动。用于安装固定轴承和转动。用于安装固定轴承和转动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轴承座


[0001]本申请涉及轴承座领域，具体而言，涉及一种汽车轴承座。

技术介绍

[0002]转盘轴承座引是一种可以接受综合载荷、构造特别的大型和特大型轴承座，其具有构造紧凑、回转灵敏、装置维护方便等特点。有轴承的地方就要有支撑点，轴承的内支撑点是轴，外支撑就是常说的轴承座。轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。轴承座是用来支撑轴承转动的必要配件，其能够支撑轴承的旋转。
[0003]目前现有的汽车轴承座的固定装置在使用时仍存在一定缺陷，传统的轴承座通过螺栓安装固定后，灵活性差难以根据转轴的方向来调整角度，反复拆卸调整很是麻烦，增加了安装难度。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本申请提供了一种汽车轴承座，旨在改善上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本申请实施例提供了一种汽车轴承座包括调节组件和固定组件。
[0006]所述调节组件包括底板、固定筒、转杆、齿环组、内齿圈和限位件，所述固定筒固定连接于所述底板顶部，所述转杆转动设置于所述固定筒内，所述齿环组设置于所述固定筒和所述转杆外侧，所述内齿圈啮合套设于所述齿环组外侧，所述限位件设置于所述内齿圈底部。
[0007]所述固定组件包括下固定座和上固定座，所述下固定座固定连接于所述转杆顶部，所述上固定座设置于所述下固定座顶部。
[0008]在一种具体的实施方案中，所述齿环组包括第一齿环和第二齿环，所述第一齿环固定套接于所述固定筒外侧，所述第二齿环固定套接于所述转杆外侧，所述内齿圈均与所述第一齿环和所述第二齿环相啮合。
[0009]在上述实现过程中，通过设置第一齿环和第二齿环，在转动调节角度后，内齿圈啮合套在第一齿环和第二齿环上，从而定位限定转动，稳定保持住调节后的角度。
[0010]在一种具体的实施方案中，所述转杆呈T形，所述转杆和所述固定筒内壁相适配。
[0011]在上述实现过程中，通过设置T形转杆和固定筒内壁相适配，能够转动转动的同时保持稳定的连接，避免转杆脱离固定筒。
[0012]在一种具体的实施方案中，所述限位件包括半圆环和连接螺栓，所述半圆环设置有两个，两个所述半圆环端部转动连接，所述连接螺栓设置于两个所述半圆环另一端。
[0013]在上述实现过程中，通过设置半圆环和连接螺栓，两个半圆环对接套在固定筒外侧，支撑内齿圈的下移，从而保持内齿圈的限定齿环组作用。
[0014]在一种具体的实施方案中，所述下固定座开设有下凹槽，所述上固定座开设有上凹槽。
[0015]在上述实现过程中，通过设置下凹槽和上凹槽，用于适配安装轴承。
[0016]在一种具体的实施方案中，所述上固定座设置有延伸边，所述延伸边通过固定螺栓相连接。
[0017]在上述实现过程中，通过设置延伸边，再配合固定螺栓将上固定座可拆卸的安装在下固定座顶部。
[0018]在一种具体的实施方案中，所述下固定座和所述上固定座表面设置有防腐蚀层。
[0019]在上述实现过程中，通过设置防腐蚀层，提高防腐蚀能力延长使用寿命。
[0020]在一种具体的实施方案中，所述底板拐角处开设有安装孔。
[0021]在上述实现过程中，通过开设安装孔，用于配合螺栓安装在外部车体结构上。
[0022]有益效果：本申请提供了一种汽车轴承座，通过设置底板、固定筒、转杆、齿环组、内齿圈和限位件，能够转动调节固定组件的角度，然后进行定位固定，从而能够调节适配转轴的方向，实多级调节方向的作用，提高实用性，通过设置下固定座和上固定座，用于安装固定轴承和转动。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0024]图1是本申请实施方式提供的汽车轴承座结构示意图；
[0025]图2为本申请实施方式提供的底板结构示意图；
[0026]图3为本申请实施方式提供的第二齿环结构示意图；
[0027]图4为本申请实施方式提供的内齿圈结构示意图；
[0028]图5为本申请实施方式提供的限位件结构示意图；
[0029]图6为本申请实施方式提供的下固定座结构示意图；
[0030]图7为本申请实施方式提供的上固定座结构示意图。
[0031]图中：100
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调节组件；110
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底板；111
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安装孔；120
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固定筒；130
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转杆；150
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齿环组；151
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第一齿环；152
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第二齿环；160
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内齿圈；170
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限位件；171
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半圆环；172
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连接螺栓；200
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固定组件；210
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下固定座；211
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下凹槽；220
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上固定座；221
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上凹槽；222
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延伸边。
具体实施方式
[0032]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0033]请参阅图1
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图7，本申请提供一种汽车轴承座包括调节组件100和固定组件200。
[0034]请参阅图1、2、3、4和5，调节组件100包括底板110、固定筒120、转杆130、齿环组150、内齿圈160和限位件170，固定筒120固定连接于底板110顶部，转杆130转动设置于固定筒120内，齿环组150设置于固定筒120和转杆130外侧，内齿圈160啮合套设于齿环组150外
侧，限位件170设置于内齿圈160底部。
[0035]本实施例中，齿环组150包括第一齿环151和第二齿环152，第一齿环151固定套接于固定筒120外侧，第二齿环152固定套接于转杆130外侧，内齿圈160均与第一齿环151和第二齿环152相啮合，通过设置第一齿环151和第二齿环152，在转动调节角度后，内齿圈160啮合套在第一齿环151和第二齿环152上，从而定位限定转动，稳定保持住调节后的角度。
[0036]在一种具体的实施方案中，转杆130呈T形，转杆130和固定筒120内壁相适配，通过设置T形转杆130和固定筒120内壁相适配，能够转动转动的同时保持稳定的连接，避免转杆130脱离固定筒120。
[0037]本实施例中，限位件170包括半圆环171本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轴承座，其特征在于，包括调节组件(100)，所述调节组件(100)包括底板(110)、固定筒(120)、转杆(130)、齿环组(150)、内齿圈(160)和限位件(170)，所述固定筒(120)固定连接于所述底板(110)顶部，所述转杆(130)转动设置于所述固定筒(120)内，所述齿环组(150)设置于所述固定筒(120)和所述转杆(130)外侧，所述内齿圈(160)啮合套设于所述齿环组(150)外侧，所述限位件(170)设置于所述内齿圈(160)底部；固定组件(200)，所述固定组件(200)包括下固定座(210)和上固定座(220)，所述下固定座(210)固定连接于所述转杆(130)顶部，所述上固定座(220)设置于所述下固定座(210)顶部。2.根据权利要求1所述的一种汽车轴承座，其特征在于，所述齿环组(150)包括第一齿环(151)和第二齿环(152)，所述第一齿环(151)固定套接于所述固定筒(120)外侧，所述第二齿环(152)固定套接于所述转杆(130)外侧，所述内齿圈(160)均与所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾晴杰，汤昌银，
申请(专利权)人：昆山普瑞思塑胶五金有限公司，
类型：新型
国别省市：